besoin d'avis eclairés !

Invité

Salut à tous !
Je suis sur le point d'acheter un Voyager. J'ai vu un 2.5L TD de 1994 + 190 000km qui me plait bien mais seul pb : la seconde a bien du mal à passer qd je rétrograde.
Alors d'après vous, j'achète (2800e) ou je laisse tomber ???

Sinon, ja en ai vu un autre 2.5L essence + 195 000km à 2000e assez bien entretenu on dirait...

Je précise que dès l'achat, je dois faire 800 km avec en tractant une grosse remorque (et j'aimerais bien pas rester au bord de la route !)

Alors avis aux connaisseurs qui pourront m'éclairer...
Et merci à tous ceux qui pourront me conseiller

Salut, tout d'abord, n'oublies pas de te présenter dans la rubrique des nouveaux venus, ensuite, les 2 vans, le TD je donnerais pas plus de 2500€ et le soucis de rétroradage peut être pas grand chose... mais il faudrait jetter un oeil dessus pour pouvoir dire quelque chose.

Le 2.5 essence est un bon véhicule, pas un foudre de guerre mais un très bon familial. Il peut tracter...

Maintenant les *é vans ont-il déjà l'attache remorque? et quel poids fait la remorque que tu dois tracter?

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

salut BUZZ et merci pour ta réponse! (ça y est je me suis présentée)

Pour te répondre : oui les 2 ont un crochet d'attelage et la remorque que je dois tracter est de 1T3 max...
Sinon pour le prix de la diesel, il a déjà baissé de 200 e alors...
que choisirais-tu pour faire tout de suite 800km avec mon attelage ???
sunny

merci merci !

Salut,

moi j'ai un 2,5 l essence, et comme dit BUZZ ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est un van sans problème. Wink

PS : et qui peut marcher à l'éthanol Exclamation

Invité

saxo a écrit:: salut BUZZ et merci pour ta réponse! (ça y est je me suis présentée)

Pour te répondre : oui les 2 ont un crochet d'attelage et la remorque que je dois tracter est de 1T3 max...
Sinon pour le prix de la diesel, il a déjà baissé de 200 e alors...
que choisirais-tu pour faire tout de suite 800km avec mon attelage ???
merci merci !

slt
Pour tracter 1.3T vérifie sur la carte grise, que cela est possible. study

Le 2.5L essence est un peu léger pour tirer ce poids. :120:
Un 3.0L mini, serait surement plus adapté, surtout dans les cotes, et comme il ne consomme pas plus...
Reste le prix de la CG :flou:
Pour revenir au 2.5L essence, il ne connait peut de soucis, si ce n'est un problème récurant de joint de culasse.
Dans tout les cas, le kilométrage compteur doit être prouvé sur factures study

Invité

merci pour vos réponses!
C vrai que le 2.5L semble un peu léger pour tracter mais à priori il peut tirer 1T5 (d'après le vendeur qui a regardé la CG)...
Alors le diesel est-il plus costaud pour tracter ? a la conduite, il semble plus puissant...
Et y at'il d'autres avis concernant ce pb de vitesse et son prix!
a + et bon dimanche à tous !!!

Invité

le mieux pour tracter ta remorque est le diesel car la boite auto c'est pas trop bon pour tracter

occasionnellement oui mais pas continuellement (surchauffe huile , patinage important , etc)

sinon petit rappelle

as tu ton permis E(B) pour tracter ta remorque car obligatoire pour plus de 750kg

Invité

Mécanovi57 a écrit:: le mieux pour tracter ta remorque est le diesel car la boite auto c'est pas trop bon pour tracter

occasionnellement oui mais pas continuellement (surchauffe huile , patinage important , etc)

sinon petit rappelle

as tu ton permis E(B) pour tracter ta remorque car obligatoire pour plus de 750kg

Merci pour ton aide! oui le permis c ok,
mais je comprends pas ce ke tu m'as dit sur la boite auto. sur l'essence c une boite manuelle aussi.
Alors du coup c quoi exactement ki doit me faire choisir l'une ou l'autre ???
A +

Salut, perso pour tirer lourd, le TD est mieux placé, 118cv ça compte Wink

mais il est trop cher, Perso je ne donnerais pas pus de 2500e pour l'achat d'un TD en série 2 ou alors il faut qu'il soit dans un état exceptionnel et là celui que tu as vu est à 2800€ avec un soucis de rétrograda de seconde (cable = pas cher, butée = plus cher, embrayage = cher)

bref aussi dans quelle finitions sont-ils si des SE se sont des série de base, si LE ils sont mieux équipés Wink

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Invité

BUZZ a écrit:: Salut, perso pour tirer lourd, le TD est mieux placé, 118cv ça compte mais il est trop cher, Perso je ne donnerais pas pus de 2500e pour l'achat d'un TD en série 2 ou alors il faut qu'il soit dans un état exceptionnel et là celui que tu as vu est à 2800€ avec un soucis de rétrograda de seconde (cable = pas cher, butée = plus cher, embrayage = cher)

bref aussi dans quelle finitions sont-ils si des SE se sont des série de base, si LE ils sont mieux équipés

Ok merci pour ta réponse BUZZ
et bonne journée!!
jvous tiendrai au courant
A +

Invité

le mieux pour tirer ta remorque est le 2.5td

apres prendre le 2.5l essence peut aussi aller

oublie les motorisation avec boite automatique car a la longue tu va endommager la boite auto

Je tracte depuis plus de 15 ans avec les boites autos, et je n'ai pas eu de soucis, il faut impérativement respecter les vidanges tous les 30.000km et ne par tirer avec l'overdrive.

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Voyager V6 3.0 LE 1990 GPL [Donné]
Voyager V6 3.3 AWD Limited 1994 [Vendu]
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Honda Legend coupé V6 2.7 1988 [Cherche hébergement]
Jaguar Sovereign V12 5.3 1988 [Donné]

Invité

durango31 a écrit:: Je tracte depuis plus de 15 ans avec les boites autos, et je n'ai pas eu de soucis, il faut impérativement respecter les vidanges tous les 30.000km et ne par tirer avec l'overdrive.

ok comme ça c'est plus clair

y en a qui ne save pas qu'il ne faut pas tirer avec l'overdrive , il tire des caravanes ou des remorques sur la position D

il y a quand meme des prescriptions pour les boites auto

une boite auto c'est pas comme une boite manuel , c'st plus fragile

merci durango 31 pour ta précision

Mécanovi57 a écrit:: y en a qui ne save pas qu'il ne faut pas tirer avec l'overdrive , il tire des caravanes ou des remorques sur la position D

il y a quand meme des prescriptions pour les boites auto

C'est pourtant écrit dans le manuel utilisateur, il suffit de lire Cool

Mécanovi57 a écrit:: merci durango 31 pour ta précision

De rien , on est la pour çà non ?

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Invité

en tout cas merci à tous pour vos lumières! sunny

Je vais finalement me décider pour le 2.5L ess négocié à 1500e. Il sera peut être un peu faiblard pour tracter mais c occasionnel pour moi... Et vu le souci de boite de vitesse sur le diesel et aussi vu ke jsuis pas capable de me dépanner toute seule...je ne prends pas le risque!

Alors à bientôt parmi vous pour apprendre encore grâce à vs et ptêtre aussi un jour faire profiter de mon expérience.
Bonne journée à tous et encore merci ! alien

Invité

BIENVENUE A TOI
Pour ton sousi de passage de vitesse attention ,au plus grave remplacement de la boite type s2
pas s3 , 250 a 300 euros a la casse plus dépose pose 200 euros.
Si il est en bonne état ok mais le prix 2800 trop cher.

A@ Dédé la bidouille
:bienvenue:

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