Mon tank broute .. Help!!

Bonjour!

Cela fait quelques temps que mon Chrysler broute de temps à autre, et a des trous lors de l'accélération. Et ça devient de plus en plus régulier au point d'être parfois obligée de m'arrêter tellemnt il saute sur la route! Handicapant! Au ralenti tout ok, il ne cale pas. On a refixer correctement une grosse durit reliée à l'échappement qui était un peu mangée... Toute l'électricité a été vérifiée, nettoyée etc... je pensai à vanne egr mais apparemment sur ce modèle y en a pas! Filtre à air à changer car pourri... ça iendrait de ça? ...
Bref, j'ai yeuté beaucoup de sujets à prpos de ça, on a vérifié beaucoup de choses, mais là on bloque!! C'est tout pénible!!! Help! Vos réactions et bonnes idées seraient les bienvenues!!
Merci d'avance!! ... euh là, on vérifie sonde lambda... on verra!!

Filtre .... oui
Regardes après bougies, fils d'allumage, distributeur ....
Voir aussi filtre à essence

Tiens nous au courant

Eug87 a écrit:

Filtre .... oui
Regardes après bougies, fils d'allumage, distributeur ....
Voir aussi filtre à essence

Tiens nous au courant

On regarde tout ça! Merci bien de me venir en aide!... je désespère..., allumage vérifié rien à signaler... On va changer les filtres et je vous redis ça! Par contre, où se trouve le filtre à essence?? Je ne le vois pas... merci!!

je crois que le filtre a essence se trouve sous le vehicule cote passager vers le milieu c'est une piece cylindrique

Le filtre se trouve à hauteur de l'arrière de la porte latéral, sur le longeron ...
Méfies toi en le débranchant, normalement il est sous pression.

Essayes de vérifier tes codes défaut ...
Cela peut donner une indication.
Fait une recherche si tu ne connais pas ... c'est facile

Eug87 a écrit:

Le filtre se trouve à hauteur de l'arrière de la porte latéral, sur le longeron ...
Méfies toi en le débranchant, normalement il est sous pression.

Essayes de vérifier tes codes défaut ...
Cela peut donner une indication.
Fait une recherche si tu ne connais pas ... c'est facile

Merci! Filtre essence trouvé et super encrassé!!! Berk! Berk! Et en effet... sous pression...
Alors maintenant,je pense que je dois le changer! Mais où trouver ça??
Merci pour la rapidité des réponses et en plus efficaces!!! C'est génial!!
Après ça, j'espère qu'il va repartir comme en 40 mon cricri!!

hello
A l'époque j'avais un Voyager se luxe 2.5 de 1991,j'ai eu la même panne,c'était le capteur d'allumage situé sous la tête du distributeur

zoee a écrit:

hello
A l'époque j'avais un Voyager se luxe 2.5 de 1991,j'ai eu la même panne,c'était le capteur d'allumage situé sous la tête du distributeur

Merci pour cette info supplémentaire... alors on a vérifié ce capteur, apparemment, sous la tête d'allumage une cosse était calaminée, ce qui a agrandit son emplacement au niveau de la tête d'allumage. On a nettoyé, ainsi que le dessus du capteur... On dirait qu'au ralenti, cricri fait moins de bruit, enfin plus régulier... A voir en faisant un peu de route et je vous redis ça!
Par contre, où acheter filtre à essence?? et ce capteur, comment vérifier si ok vraiment?
Merci pour votre aide!

chez Chrysler ci il y en a un d'ouvert cet aprem pres de chez toi (au fait,on connait pas ton departement?)ou essaie dans un comptoir specialisé en pieces auto.ou si pas presse :garage morin, ebay,etc..

stunt59 a écrit:

chez Chrysler ci il y en a un d'ouvert cet aprem pres de chez toi (au fait,on connait pas ton departement?)ou essaie dans un comptoir specialisé en pieces auto.ou si pas presse :garage morin, ebay,etc..

Euh Chrysler... y a pas par chez moi! suis dans 27, Garage Morin, ce n'est pas si loin, département voisin!
Jvais essayer de voir chez un distributeur pièces auto... on verra! Merci bien pour ta rép!

niniecb27 a écrit:

stunt59 a écrit:

chez Chrysler ci il y en a un d'ouvert cet aprem pres de chez toi (au fait,on connait pas ton departement?)ou essaie dans un comptoir specialisé en pieces auto.ou si pas presse :garage morin, ebay,etc..

Euh Chrysler... y a pas par chez moi! suis dans 27, Garage Morin, ce n'est pas si loin, département voisin!
Jvais essayer de voir chez un distributeur pièces auto... on verra! Merci bien pour ta rép!

viens a evreux j y habite c est MERCEDES route d orléan qui distribue la marque. sinin tu as un Chrysler a Mantes

Marco27 a ecris:viens a evreux j y habite c est MERCEDES route d orléan qui distribue la marque. sinin tu as un Chrysler a Mantes

marco,ben voilas une info quelle est bonne.

et en plus elle est bonne

marco27 a écrit:

et en plus elle est bonne

euh tu parle de qui là? niniecb27??

stunt59 a écrit:

marco27 a écrit:

et en plus elle est bonne

euh tu parle de qui là? niniecb27??

NON LA NOUVELLE QU EST TROP BONNE

ouff tu me rassure,j'ai crus que ca derapais grave.

Bon, me revoilà! Alors près une bonne inspection, changement filtre à air et essence, nettoyage distributeur... Et bien hier soir il broutait encore plus!! enfin surtout en décélération, donc en dessous d'un certain régime. Ce matin idem et d'un coup il se calme... Mais le ralenti est horrible! On suspecte une cosse qui arrive au niveau du distributeur d'être à l'origne de ces soucis, car son emplacement est élargi et donc quand le moteur tourne,on pense qu'il y a mauvais contact... Est e possible que ce soit cela?
Merci pour vos réactions... En tout cas, on est dessus et si amélioration, ou pas d'ailleurs, on vous tient au jus!!!

J'ai eu le même problème que toi, j'ai remis un faisceau de bougies et une tête d'allumeur neufs, et j'ai nettoyé la connection à la sonde lambda, et depuis plus de problème.

+1 pour Tony comme je te l'avais dit précédement ...

Par contre donnes un peu plus de précision sur la "cosse oxidée qui a élargi son emplacement" ...
Si c'est sur un fil bougie c'est sûr que cela peut venir de là

Voila,concrètement,cette "cosse" est la partie métallique faisant contact dans le distributeur,et qui effectivement est dans la continuité du fil de bougie. je suppose qu'il y a eu un échauffement à cet endroit car la matière du distributeur se désagrège j'ai donc fait une réparation à la pate époxy pour consolider.
suite à ca,ce matin j'ai vérifié mes codes erreurs et ca me donne :
- 12 donc batterie débranchée...pas important
- 21 sonde lambda probablement morte...pas cool...
- 52 capteur de poition de papillon trop haut...puis je résoudre moi meme? et comment?
- 24 sonde lambda qui reste en position mélange trop riche (je suppose que ce code et relatif au code 21)
- 55 fin d'affichage
donc voila les nouvelles pour le moment, je vais à nouveau essayer de nettoyer la connexion de la sonde et voir si il y a de l'améloration,je vous tient au jus

et ta bougie qui ce trouve au bout de ce fil de bougie elle est dans quel etats? car si ta tete d'allumeur elle meme a cramé,gros soucis eventuel

Je crois me souvenir,les pros corrigeront ,que la téte du distributeur n'est qu'un support une piéce qui ne s'use pas,par contre le capteur en dessous peut poser probléme.

alors pour la bougie, elle est nickel comme les autres,les fils de bougie pareil,cet échauffement n'était pas énorme,et tout est impeccable à ce niveau,seulement la partie terminale du fil de bougie avait tendance à bouger dans son logement,c'est pourquoi j'ai consolidé à la pate époxy pour maintenir le tout en place.
bon j'ai nettoyé la connexion de la sonde et aucune amélioration,donc je pense concentrer mes efforts sur cette sonde ( heu pour info,il s'agit bien de la sonde qui est située juste avant le catalyseur et après le collecteur d'échappement et dont la pise est une 4 broches située à droite du bloc moteur?)

Exact pour l'emplacement de la lambda
A mesurer entre les 2 fils blancs lorsqu'elle est chaude.
Tu dois trouver entre 5 et 7 ohms, sinon à changer

Je serais à ta place je changerais mon faisceau et ma tête d'allumage car si trop vieux ça pose des problèmes
Pour zoee : exact la tête est un support = pas d'usure mais possibilité de félure, etc ... qui pose problème d'humidité.
De plus les languettes d'embout des fils bougies rentrent en force dedans et doivent tenir pour avoir le meilleur contact possible avec le doigt du distributeur.

Pour en revenir à tes codes défaut (petite inversion mais pas grave ) moi je débrancherais la batterie toute la nuit, demain je ferais tourner le moteur un moment et ensuite je reprendrais mes codes.
Il n'y a pas de raison que lambda et capteur de position lachent en même temps.
Donc tu repartirais sur de bonne base.

Voir après ...

Alors, je suis les conseils pour la batterie... au repos jusqu'à demain matin! Le faisceau bon état, je vais changer les bougies qui me paraissent un peu justes... mettre du gel de contact un peu partout et on verra bien si amélioration!
Quant à la tête du distributeur, je vais voir aussi pour le remplacer, pour le moment réparé provisoirement avec epoxy..
Bon, merci beaucoup pour cette aide qui me pemet vraiment d'y voir plus clair!
Je redonne des nouvelles dès que tout ça fait... donc mardi soir ou mercredi!