E85 ou GPL ?

Bonjour,

je voudrais équiper mon Voyager 3.3 V6, 80 000km, au GPL ou au E85 (mon modèle n'est pas compatible avec l'E85 d'origine).

Quelles sont vos expériences et conseils S.V.P. ?

slt
La grosse différence entre ces deux types de carburants.
C'est que les systèmes GPL sont homologable donc légaux, alors que les systèmes E85 ne sont pas homologable, ils permettent simplement de pouvoir utiliser un carburant dont on ignore les effets à long terme, avec tous les soucis qui pourraient en découlé .
Après chacun voit midi à sa porte.

Salut à tous,

moi c'est vu, je roule au E85 avec un boitier Flex fuel,

Déjà parcouru 25000km, et pas de PB méca.

cf mon post dans la rubrique E85

plusieurs membres sur le forum roule à l'e85 sans modification (boitier flex) et pour l'instant aucun probleme

le fait de rajouter un boitier flex ne rajoute rien de plus en pieces mécanique sur ton moteur mais simplement gere differemment la cartographie moteur (ce que tous les calculateurs est capable de faire)


gpl ou e85 pour moi c'est équivalent

avec l'e85 tu peux bénéficier dans certaine prefecture d'une remise sur la carte grise

Mécanovi57 a écrit:

plusieurs membres sur le forum roule à l'e85 sans modification (boitier flex) et pour l'instant aucun probleme

le fait de rajouter un boitier flex ne rajoute rien de plus en pieces mécanique sur ton moteur mais simplement gere differemment la cartographie moteur (ce que tous les calculateurs est capable de faire)


gpl ou e85 pour moi c'est équivalent

avec l'e85 tu peux bénéficier dans certaine prefecture d'une remise sur la carte grise

oui et question de l'achat de carburant c'est quasi le meme prix a la pompe
en ce qui concerne les equipements,le GPL il te faut trouve la place pour la bonbonne,et les quelques accessoires moteurs

une bonne installation gpl coute chere,le E85 pas grand chose et pour moi rien car mon 3L3 roule a E85 sans aucunes modifications.

Renseigne toi sur l'installation au GPL et tu choisiras vite le E85

Bonjour,

pour ce qui me concerne, je suis resté au GPL.

J'avais déjà l'expérience sur mon S2 3.3 où avec près de 300 000 km parcourus au GPL, je n'ai eu aucun probléme.

Sur le S4 3.3 que je viens de racheter, j'ai effectivement envisagé de passer au E85, mais devant le peu de points de distribution, la surconso, le flou juridique, le cout d'un boitier 6 cyl et la carte grise à payer, je viens de le faire passer au GPL.

C'est vrai que la facture est plus lourde (3000 € versus 1000 de boitier + 600 de CG) mais je sais que je pourrai en trouver à peu près partout et qu'avec les nouvelles générations de système GPL (injection séquentielle), le delta en conso est très faible.

Quant à la fiabilité, je ne vois pas pourquoi un S4 serait plus fragiel qu'un S2 et je suis assuré d'un suivi de la part de l'installateur qui peut éventuellement intervenir sur les réglages : ce n'est pas forcèment le cas avec un boitier E85.

Cdlt

slt
moi l'E85 ne plait pas du tout a mon 3,3l v6
pas d'économie du tout même en changeant la sombe lamba)
perte d'accélération ect ect...

et je connais un membre qui a u sa pompe morte a causse de l'E85 !!!

donc moi je te conseil le gpl maintenant chacun fait se qu'ils veux


mais je tien a dire que l'E85 n'est pas si bien que sa (c'est mon avis perso et celui de mon van )

maintenant fais ton calcul 1 membre qui a eu un probleme sur plusieurs qui n'en ont pas

pour moi c'est vite calculé

pour l'histoire de la pompe a essence personne n'a eu d'echo ni de post la dessus sur le forum



au gpl aussi y en a qui ont des soucis

apres ça depend de plein de critere


comme dit sde c'est chacun qui decide

Install GPL Tartarini que j'ai encore (mais vapo détendeur HS) puis
Instal GPL injection sequentiel Gazeuse Landi Renzo chez RM Gaz à Mantes dans le 78.
Le moteur marche mieux au GPL et consomme pas plus tant qu'on dépasse pas les 110 ensuite c'est pas linéraire, 14-15 litres à 130 et jusqu'a 20 litres avec caravane au derrière à 110 km/h.
J'ai 180 000 au compteur et aucun ennui moteur, pas de sonde lambda, pot d'origine...juste de l'entretien courant, bougie iridium, vanne egr à changer tous les 80 000 bornes, vidange de boite tous les deux ans (40 000 km)...juste une petit problème de recyclage de gaz d'essence et de jauge d'essence qui s'endort.

Je connais pas l'E85 mais les stations court pas les rues pour l'instant. Je pense c'est dommage. Idem pour le GNV. C'est aussi une affaire de gout, j'aime bien rouler au GPL même si certaines mauvaise langue sur moteurnature essaie de prouver pour je ne sais quelles obscure raison que cela polue autant voir plus que l'essence, mon huile elle, elle toujours translucide lorsque je fais la vidange après 15 000 bornes et ça c'est du concret.

Bonjour à tous,

j'ai fait installer un boitier FlexFuel sur mon S4 3.3 lorsque je l'ai acheté, à 66000 km; depuis j'ai parcouru 30000 km en 8 mois, trajets surtout sur autoroutes allemandes ( France -Pologne) je n'ai pas eu de PB moteur sur les 32000 km parcourus, ma conso moyenne est de 14,5 L/100 de Bioethanol ( prix au litre entre 0,76 euros à Auchan Roncq à 0,999 euros en Allemagne).

Seul Bémol : vitesse max 170 km/h, sur compteur, avec le E85 (sur autoroute en Allemagne cela va de soit!!) et reprises un peu lentes, mais c'est pas bolide!!!

Aujourd'hui avec le prix du SP95 à 1,09 et le E85 à 0,85, je pense que ce n'ai pas rentable, vu le prix du boitier Flex, mais en juillet 2008 où le SP95 était à 1,51 et le E85 à 0,80 il n'y avait pas photo, mon boitier a été amorti en 15000 km !!!

Avantage / au GPL: pas de réservoir supplémentaire du au GPL., coût d'installation du boitier Flex 1000 roros, MO comprise.

Et désavantage du boîtier flexfuel : pas homologué en seconde monte.

http://www.dgccrf.bercy.gouv.fr/recherche/lance_recherche.php?mot=e85&search_go=ok

Prix à la pompe équivalent (sauf frontaliers)

Pour un V6

Kit GPL 3600€ (kit de qualité,PRINNS pas un truc italien) avec CG Gratuite

Kit E85 300€ monté + CG (moi 14cv à 32€) mais illégal si pas homologué

A toi de voir...

le petit probleme avec le gpl
est que tu accelere l'usure des pieces et tupourras te retrouver avec des piston percer
et tu risque d'attaquer tes soupapes
dans le montage "origine" constructeur ces element sont renforcer

docteur taz a écrit:

le petit probleme avec le gpl
est que tu accelere l'usure des pieces et tupourras te retrouver avec des piston percer
et tu risque d'attaquer tes soupapes
dans le montage "origine" constructeur ces element sont renforcer

Peut être ...
Mais avec le GPL, on a assez de recul pour savoir ce qui peut cassé
Et puis roulé légalement est un gros plus

je suis tout a fait d'accord mais il est toujours bon de savoir ou ont met les pieds
et de savoir a quel type de problemes on s'expose