boite a vitesse manuelle

salut a tous
je voudrai pousser un petit coup de gueule car je ne comprend pas pourquoi Chrysler a monté ces satanés moteurs VM;
Pourquoi faire un moteur avec 4 culasses separées et ne mettre qu'un joint de culasse?
j'ai travaillé 20 ans mécano dans les bateaux de plaisances et il y avait aussi des VM et la aussi des choses incomprehensible.Cette fois des moteurs sans culasses (moteurs monobloc).
vous me direz super pas de problemes de joint , de culasse qui ce deforme , etc........ , mais quand il s'agit d'aller demonter les soupapes imaginé le bordel.
bon bref mon petit coup de gueule passé je voudrai avoir votre avis sur les boites a vitesse manuelle.
mon chrysler est un 2.5 td de 1994
j'ai une boite sans bouchon de vidange , donc:
est ce que chrysler preconise comme d'autre que l'huile est a vie?
si vidange doit etre faite , comment?
et quel est le cout de l'opration?
merci d'avance pour vos reponses
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SALUT ALAIN,
le mieux s'est de virer le cardan gauche.et aspirer le reste.
l'huile sè de la 10w4O.
em

salut mystere 43
merci pour ta reponse
moi je l'ai aspiré avec une pompe electrique que j'utilisé dans les bateaux par le bouchon de remplissage par contre j'y ai mis de la 80w90 et que j'avais les vitesses un peu dures a passer
10w40 me parait un peu fluide pour une boite.autour de moi tous les possesseurs de chrysler ont les boites qui explosent les unes apres les autres.Ne serai ce pas a cause de cette fluidité justement?
je vais virer ma 80w90 mais je vais mettre une huile un peu plus epaisse que la 10w40.
donné moi votre avis.
combien facture chrysler la vidange de boite car pour moi il m'on annoncé un prix allucinant
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ya un truc, c'est cool, car sinon je pensait percer comme sur mon ancienne corsa, et fileter pour mettre un bouchon à pas de vis...

Sur les serie 3 c'est de la 5w30 dans la boite ,vidange tous les 400000 il me semble .

hello,
attention,j'ai une note de service chrysler, huile pour boite manuelle s'est de la 10w40 pour les voyagers de 84 a maintenant en boite manuelle.
em

ils ont changès ca quand ; c'est bète j'ais fais ma vidange de boite debut juin .
m'enfin bon elle marche bien avec la 5w30 , l'huile ressort propre et sans limaille .

salut,
pour l'huile de boite la 10W40 est l'huile standars,si passage de vitesse difficile,on peut augmenter la fluiditè,ou la remplacer par de la dextron ATF.
sa marche bien aussi.pour une boite avec des problème de passage de vitesse,ou des petits bruits,on peu rajouter du T2S.
em

Et l huile de boite Kernite pour passages de vitesse difficiles vous connaissez?
Avez vous des avis?

hello,
oui connais mais pas assez fluide pour les cricris.sè un bon produit!
em

salut a tous
je viens de vidanger ma boite pour y mettre de la 10w40
au lieu de la 80w90 avec laquelle j'ai tourné quand meme environ 1 an sans aucuns problemes. Je n'ai pas trouvé de limaille. l'huile etait un peu noire mais rien de plus
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Salut!

Euh, sur la revue l'Expert Auto ils préconisent de la 5W30. C'est une connerie???
Merci de confirmer, parce que je viens de changer la boite (pignon de 5° flambé + roulement d'arbre primaire... c'est pas bô un pignon sans dents!!! ) et j'ai re-rempli avec de la 5W30!

A propos, Chrysler ne fait plus les pignons pour la boîte des S2 TD, j'ai réussi à en trouver chez Autos-Loisirs (Pignon de 5 arbre primaire)pour ... environ 450 Euros!!!
Dans ces conditions autant changer la boîte!!! Si on peut en trouver!!!
Alors il vaut mieux en prendre grand soin de la boîte!!!

@+

Karim

salut,
moi j'en est des boites!!na na
l'huile de boite sè comme je les dit de la 10w40,si vitesse dure tu passe a la dextron ATF.
voili voilou!!!!!..........
em

Thank you Mystere!!!

Si ça t'intéresse, j'en ai une à remettre en état... LOL!!!
En tout cas, je saurai à quelle porte taper si d'aventure elle me reclaquait entre les mains.
Ah! peut être tu sais toi si les boîtes des 2.5 ESS peuvent remplacer les A540 des TD. Les rapports sont très peu différents mais est ce que c'est adaptable?

@+

Karim

hello kade,
bon je pense que tu tè plante,les td de 92 a 96 se sont des A568.
et pour les annèes 96 a 2001 se sont des A598.
pour les boites de voyager es A563 se sont pas les mêmes que les TD
pignons a queue d'embrayage diffèrents.
pour les ES et TD de 96 a 2001 la se sont les mêmes.

mais pour en trouver bonjour l'angoisse et le prix et en rapport.
em

Merci pour l'info Mystere!!

Effectivement, je me suis planté!
En fait, je savais qu'il y avait un A et un 5 pour les TD de 92 à 96, mais j'ai eu la flemme de re-rechercher ... mea culpa, mea maxima culpa!!!

En tout cas c'est bon à savoir pour les S3 (96 à 2001)!

Merci encore et à bientôt!

Karim

salut kad,
tè aussi que sa,a bon j'y crois pas
em

Et encore...
T'as rien vu!

J'ai très bien compris le Principe de l'inertie!!!

"Tout corps persévère dans l'état de repos
ou de mouvement uniforme en ligne droite
dans lequel il se trouve,
à moins que quelque force n'agisse sur lui,
et ne le contraigne à changer d'état"

Sir NEWTON


Ciao!