Chrysler Grandvoyager 2.8 CRD Lx de 2006

Bjr et merci de m'accueillir sur votre forum, je me présente Rémy heureux propriétaire d'un Voyager BVA depuis 5 ans et ayant parcouru 40 000kms sans trop de soucis hors mis l'usure de fonctionnement et l'entretient courant.

J'aurai besoin d'un coup de pouce svp.

Mon GV totalise 190 000 kms et depuis quelques mois, des problèmes de démarrage sont apparues avec le témoin moteur JAUNE. Passage chez un garagiste où, il a contrôlé les débits d'injecteurs et pression de la rampe commune: RAS. Remplacé: démarreur, bougies de préchauffage, filtre à gasoil, batterie et nettoyage vanne EGR. J'ai récupéré mon véhicule avec forcement une facture salée et elle est retombé en panne le soir même. J'ai réussi à la redémarré tant bien que mal en insistant avec des câbles et une voiture annexe.

Tout d'abord, je me suis orienté sur le circuit GO en remplaçant, le filtre GO, le régulateur de débit sur la pompe HP, les joints des vis creuses et modifier le circuit GO en mettant de la bonne vieille durite et colliers SERFLEX en lieu et place des raccords push-pulls et cela du réservoir à l'aspiration de la pompe HP. Les démarrages suivants été concluant avec un peu de latence, à mon goût, à la mise en route mais démarré quand même avec tjrs le témoin JAUNE moteur.

Après un la Rochelle/Cherbourg de 525 kms où mon Chrysler se comporte très bien, bonne monté en régime, reprise dans les cotes, pas de surchauffe. Arrivé à bon port sans symptômes, le lendemain matin elle n'a jamais voulu redémarrer. Rebelote avec un booster, passage d'une valise de DIAG qui me relève un soucis P0402: débit d'air excessif(je ne pense pas que cela empêcherai le démarrage), nettoyage délicat du capteur sur le collecteur d'admission d'air qui était calaminé. Par manque de solution évidente, j'ai remplacé le capteur AC: cela n'as rien changé.

Prochaine étape, remplacement du capteur de PMH, j'avance à tatons et arrive au bout de mes compétences.....(étant mécano, c'est pas la grande classe, mais mécano à l'ancienne la gestion électronique des moteurs me fait fûmer le cerveau). Si quelqu'un avec du recule peut m'aiguiller où m'épauler, je suis preneur et il n'y a pas de mauvaise pistes. J'ai fait le tour des problèmes sur le Forum et n'est pas trouvé la solution.

Merci par avance à Minivanchrysler pour ce forum.

Cordialement

Bonjour et

Bonjour et bienvenu sur le forum, je t'invite (maintenant que les accès te sont ouverts) à aller poster ton sujet chez les mécanos

Slt et bienvenu

de PapyKy, qui a touver ce slogan a son gout.

'mécano à l'ancienne, et la gestion électronique des moteurs me fait fumer'  

  Mais pas dans sa vie qui est NON fumeur





A plus le

Alors sur un 2007, je ne suis pas sur qu'un lecteur de code défaut lambda te donne réellement le bon code. Le mieux est le drb3 ou équivalent.
Est ce que quand il efface les défauts, le voyant moteur s'éteint, ça donnera une idée de ta valise diag.