Phare qui s'allume et s'éteint

Bonjour,

mon phare gauche s'est éteint puis rallumé à plusieurs reprises.

Les fils du phare était tous dénudés et abimés j'ai donc racheté un phare neuf.

Malheureusement en le branchant je me suis aperçu qu'un des fils était très chaud et la broche brulée (voir photo)





.

Apparemment il s'agirait de l'alimentation du phare. Quand on tient les fils ca marche si on les lâche ça s'éteint.

Le problème ne vient pas du phare mais de la prise ou des fils (le faisceau ?)

L'autre phare n'a pas de baisse de tension.

Avez vous des suggestions ?
Merci

Si sur ton ancien phare les fils étaient dénudés, il y a pu avoir un contact ce qui aurait entraîné une chauffe et la fonte d'une partie de la fiche. Maintenant il faut voir si il n'y a que ça en dégâts ?

Oui j'avais commandé un phare mais il ne marchait pas vraiment et les lampes ont cramé tt de suite.

J'ai remis l'ancien et ca a remarché. Je pensais donc le redémonter essayer d'isoler le mieux possible les fils avec du scotch électrique... S'il ya une meilleure technique je suis preneur.

Concernant d'autres dégats à quoi penses tu et que dois je faire pour les identifier ?

J'avais la valise cdrbe three mais elle ne se connecte plus et je n'arrive plus à faire de diag

Pour isoler les fils, su tu peux en placer, la gaine thermo rétractable c'est mieux. Et de l'adhésif pour les parties où la.gaine ne passe pas.

Les autres dégâts, il faut vérifier des câbles pour voir si la gaine n'a pas fondue ailleurs ?

l'idéal serait de changer cette prise

Merci pour les infos, je vais essayer les deux gaine et trouver une prise !

Ou peut on trouver ces prises ?

merci

sur un donneur d'organes

ou voir si les sites fournisseurs de pièces détachées les vendent (encore)?

comme peut-être là: https://www.auto-doc.be/pieces-detachees/jeu-de-cables-13166/chrysler/voyager/voyager-iv-rg-rs/14895-2-5-crd

Ah j'avais regardé sur autodoc mais je n'avais pas trouvé; mal cherché...

Je vais regarder sur le lien que tu m'as donné, je te remercie

Bonjour,
Visiblement tu as un fil de coupé sur le faisceau et non sur les phares (qui n'ont rien à voir avec ton problème).
Il faudrait que tu cherches l'autre fil, coupé aussi, qui doit se balader quelque part. Si ce fil touche la tôle intérieure (la masse) il est normal que ça chauffe voir que ça flingue tes ampoules.
Je sais pas si je me fait comprendre, mais quand un fil est coupé, il y a 2 parties. Là on n'en voit qu'une, celle de la connectique.

Bonsoir,

désolé pour le délai de réponse...

Après moult tergiversations, j'ai finalement opté pour le renvoi du phare neuf et "l'ultra scotchisation" des fils du phare . Ils sont presque tous dénudés car les gaines, très fines, sont sèches et éclatent de partout.
Un peu c...à faire mais j'ai passé la prise au nettoyant contact et ai rebranché.

Nous avons fait environ 500 kms dont deux cent, de nuits, hier et ça a l'air de marcher pour l'instant.
Pourvu que ca dure...
Autodoc n'en a pas et si il y a une prise à vendre sur le site je suis preneur.

Peut être que ce sont finalement les fils du phare qui se touchaient et qui ont fait chauffer la prise, non ?

Des fils dénudés ça ne donne jamais rien de bon : Fusibles qui lâchent, surchauffe... Bref à surveiller

Ok merci j'espère trouver rapido la prise et la changer...

J'ai eu moi aussi sur mes 2 phares des fils qui se sont craquelés et dénudés. Pratiquement tous au même niveau. En fouinant sue le net, j'ai trouvé ce produit. J'ai cru que c'était un attrape-nigaud encore.
Je me suis laissé tenté parce que je ne voulais pas couper et ressouder les fils.
Simple et efficace, je n'en revenais pas. Il faut juste entourer les fils avec cette pâte et le tour est joué.

Salut les hommes.

Bien souvent, ce problème de 'cosse' qui surchauffe,
vient non pas de la fiche en elle-même mais bien du sertissage avec le fil.

J'ai changé les optiques du S4, par d'autre type, pour cause de leurs état.

Donc je doit avoir ceux que j'ai couper sur le cable d'origine  



Et puis j'ai trouvé des US avec d'autres ampoules.



Mais la aussi, j'avais coupé et 'soudé d'autres fiches.



Qui ont fonctionné parfaitement un bout de temps...



C'est bien là aussi le sertissage qui chauffe...



Donc changement de fiche... avec WD40 sur les sertissages.



Donc les sertissages des cosses électriques, c'est pas...

Mieux est de les souder à l'étain,  
mais c'est compliquer pour sortir les cosses du support et de les souder a l'étain,
toujour possible avec un peu de  



Il y a deux modèle qui se ressemble beaucoup et ne sont pas compatible



Les HB1-9004 et HB5-9007 et qui ont le même connecteur.

A plus, PapyKy.

Bonjour (re)

Super la pate ! je viens d'en commander deux tubes car le scotch c'est vraiment galère à mettre et pas optimum. En plus c'est vraiment pas très cher

C'est bien noté pour les fiches et surtout le problème du sertissage, effectivement c'est vicieux car on ne peut pas forcément le voir.

Merci