Duke is here !!!

Salut a tous,

moi c'est Vincent mais ont m'appellent Duke ou Vince, j'ai 26 ans et je suis de la région de Mulhouse dans le 68. Je bosse dans la logistique de l'usine Peugeot de Mulhouse (SORRY!).

Je suis un ouf, un passionné, un GEUDIN (DINGUE), un malade de la bagnole en général mais surtout d'US cars (Mopar on my earth) et d'ancienne VW. En paralèlle, il y a aussi ma passion pour le sport-auto en général et je le pratique (à faible niveaux pour l'instant). Enfaite, le seul sport-auto qui m'interesse vraiment, qui m'empèche de dormir et auquel je penses quasiment 24h/24h, c'est le Drag. Je sais que c'est pas courant comme sport pour un Français mais j'aime vraiment pas du tout faire comme tout le monde, genre avoir un Citroën Picasso HDI (mort aux mazoute!!! ) et regarder le football à la TV (je haie le FOOOOOT!!!!) comme une bonne parti des jeunes de mon âge.

Donc j'aime le Drag, je roules en américaine, j'écoutes du Rock'N'Roll et de la Country tous les jours. Je parcours la France depuis 2003 pour suivre le Trophée Dragster. Ma voiture de tous les jours est une Oldsmobile Cutlass Ciera SL V6 3.3L de 1990. En bref tout ce que je fais, ou presque, dans ma vie est en rapport avec les voitures US, VW et/ou le Drag. J'ai créer un blog entièrement consacrer au Drag ou j'y éxpliques ce sport de manière simple pour que tout le monde puissent comprendre:

http://GoDragRacing.Skyrock.com

- J'ai aussi une VW Cox 1200 de 1976 dans son jus mais qui roule, j'y ai refait récement tout le train avant et je l'ai passer en frein a disque par la même occas. Elle est d'ailleur à vendre si quelqu'un est interresser.

- Je fais parti également de Q.M.O. (Quarter Miles Organisation), une association qui a pour but de faire du chronomètrage de courses de Drag et qui était à nouveau le chronomètreur à Malbouhans (70,Haute-Saône) en juillet pour le 2ème Run Day's organisé par le Cox Familly de Vesoul.

Voiçi quelques photos de ma monture:

http://picasaweb.google.com/Vince.Duke01/MyOldsCutlassCieraSL

Marque: Oldsmobile.
Modèle: Cutlass.
Finition: Ciera SL Coupé.
Moteur: V6 3L3 160cv.
Poids: 1T340.
Année: 1990.
Kilomètrage: 176.000 kms.

Ont m'avait dit:

-Tu vas voir, conduire une américaine n'a rien à voir avec une autre voiture.

Et bien oui, c'est vrai !!! Comme dit, c'est que du bonheur !!

Les agrément de conduite dépasse tout ce que j'ai pu voir ou imaginé. Moins fatiguant et moins stressant en ville ou après un long voyage grâce notament à la suspension, à la boite automatique (surtout très pratique en ville!!) et au régulateur de vitesse. Perso, je jures de ne plus jamais repasser à une voiture européenne ou autre.

Pour la petite histoire, ma Oldsmobile est originaire de la Suisse (j'habite à coté de Mulhouse donc la Suisse est très proche). Je l'ai acheté en avril 2006 à un pote qui vends de véhicules US d'occas et toutes les pieces qu'il faut pour les entretenir, les réparer ou les préparer. Elle avait 150.000kms. Il l'a fait venir de Bâle pour une femme de mon coin mais au bout d'1 an elle voulait changer (merci madame !! ) alors il l'a repris en dépot-vente.

Equippement:

- Direction assisté.
- Vitres éléctriques.
- Ordinateur de bord complet.
- Clim semi-auto.
- Cruise Control.
- Over-Drive.
- Chaine HIFI avec équalizer d'origine de marque BOSE.
- Siège en cuir éléctriques à l'avant (pas d'origine mais provient aussi d'une Cutlass de finition supérieur (Supreme?)).
- Fermeture centraliser.
- Etc...

C'est à peu près tout pour le coté équipement et c'est déjà pas mal quand ont a l'habitude des Peugeot .

Je ne penses pas qu'une Peugeot 605 V6 de même année a tous ce genre d'option. J'ai parcouru pour l'instant 26.000kms, donc je roules quasiment tout les jours. Elle consomes environ 11L/100 en ville et 8L/100 sur autoroute et avec les radars qui fleurissent de partout et les jumelles à tous les coin de rues c'est pas la peine d'avoir le pied lourd, mon permis j'y tiens.

L'entretien:

- J'ai changer l'alternateur que j'ai commander au Québec, il a mis 2 jours à venir et m'a couter avec les frais de port + dédouanement: 280€ seulement.
- J'ai aussi changer le silençieux arrière pour mettre un Flowmaster tout inox à 100€ quoique j'aurais pu remettre un origine à 45€ mais la sonorité et la fiabilité n'aurais plus été la même.
- Tout filtre changer + bougies 50€.
- Essuies glaces + plaquettes de frein et échappement maison: 200€.
- 2 batteries car la première que j'ai acheter à un dépanneur était de la m***e: 100€ en tout.

Coût total en pièce à l'heure actuel: 700€ environ pour 26.000km.
Un pote qui bosse dans un garage Renault ma dit que pour une Safrane qui a 6/7 ans, un alternateur vaut entre 400 et 500€ et sans frais de port ou dédouanement .

J'ai également une 106 XT de 92 que j'ai acheter 300€. En 3000kms, cette daube m'a couter plus cher en pièces que la Oldsmobile en 26.000kms.

J'ai dû changer:

- Freins avant et arrière: 150€.
- Pneus avant: 50€.
- Radiateur + sonde de T°C: 80€.
- Boitier thermosta: 66€ (avec remise employer PSA!!!).
- Joint de culasse + toutes les pièces qu'il faut: 355€ (je l'ai pas réparer!)
- Cardans droites et gauche: 200€ (pas fait non plus !!!)

Coût total pour la 106: + de 900€ en pièces en réparation.

Donc même en travaillant dans l'usine de production Peugeot à Mulhouse et ayant des remises sur le prix des pièces Peugeot, ça me coûte moins cher de roulé en américaine tous les jours que en Peugeot ou autre voiture française. Avec 25% de bonus je payes 450€ d'assurance à l'année alors qu'un dossier spécial a dû être ouvert pour moi vu qu'elle n'a pas été commercialisé neuve à l'époque.

Je suis fière de rouler US tous les jours et je le revendiques, surtout à l'usine. Vous verriez la tête que font les chefs à l'usine quand ils me voyent avec cette voiture !!!

J'aimerais bien vendre la Olds pour pouvoir acheter un Voyager V6, j'ai besoin de place !!

Voili voilou.

@+ Duke.

PS: faites pas gaffe aux fautes .

Sois le bienvenue nous sommes tous comme toi (je crois )des fondus de caisse US tu verras c'est un super forum

Bienvenue

Bonjour,

Bienvenue, n'oublie pas les photos de ta olds...

@ plus

salut bienvenue sur ce forum qui et

Merci pour l'acceuil.

mimostec a écrit:

n'oublie pas les photos de ta olds...

J'ai mis un lien qui redirige vers mon album de photo en ligne mais je peux les mettres directement ici si vous voulez.

bienvenue

Salut Duke

Salut et bienvenue "The Duke"

salut et bienvenu

bienvenue a toi

Ahah arriver à l'usine avec une voiture comme ça

J'imagine bien une grève des employés, France 3 régional qui vient filmer le piquet de grève, et là on voit arriver une Oldsmobile...

- journaliste : c'est le directeur de l'usine ?
- grévistes : non non c'est juste un ouvrier comme nous
- journaliste : et vous faites grève pour quoi ?
- grévistes : un meilleur salaire !



Bienvenue sur ce forum en tout cas, tu va y croiser 2-3 fondus

Bienvenu a toi

Mort aux mazout?
Duke, on est fait pour s'entendre!!!

Bah pratique le zout quand même quand t'as rien d'autre à te mettre sous le pied!

Ca, c'est parce que le diesel est moins cher en France (ou en Belgique)que l'essence. Si tu vas en Suisse le gazole est au même prix, voire plus cher, que l'essence. dans ce cas là, c'est quoi l'intérêt?

Aux USA, ils ont fait mieux, le gazole est a 65 centimes d'euros le litre...l'essence, à 55 cts!

C'est juste une question politique, qui a favorisé le prix du gazole au détriment de l'essence.

gillesbd44 a écrit:

Mort aux mazout?
Duke, on est fait pour s'entendre!!!

Cool !!!

Enfaite c'est surtout les new diesels qui me répugne.

Anecdote1:

J'avais acheté il y a 5 ans environ, une 206 QuickSilver HDI full options toute neuve et au bout de 18.000km un bruit bizare me titiais l'oreille. Je vais voir la concession Peugeot pour leur faire écouter le bruit, résultat 4 injecteurs à changer!! Déjà !!! Ca commence bien c't'histoire !!! Bon pas de panic mon ptit Duke pas de panic, elle est sous garantie. Ben heureusement qu'elle était sous garantie c'te daube !!! 1 injecteur était facturer 400€ et comme sur un moteur Peugeot il n'y a "que" 4 cylindres (pour une fois que ça aurais pu m'arranger !!) les 4 coûtait 1600€!!

Honnêtement, j'aurais pas pu payer si elle n'avait plus été sous garantie, vous vous en doutez. Et tout cela sans parler de main d'oeuvre pour les monter et calibrer l'éléctronique !!!

Anecdote 2:

J'ai appris par un sous chef au boulot, les merveilles d'une invention qui a révolutionner les diesels. Cette merveille a un nom très scientifique et pourtant façile à retenir.

Le "FAP" ou Filtre à Particules (Filtre à Pognon ça marche aussi!! )

Le cousin de ce sous chef a eu l'heureuse idée d'acheter une 307 HDI FAP neuve. Comme il roulais bcp, il n'avait pas trop le choix de prendre un diesel. Arrivant pas loin de la révision des 80.000kms quelques temps après, ont lui apprend que dans cette révision est inclus le changement du FAP et qu'il coûte 500€, déjà la pilule "mazoute" commence faire son effet. Mais ont lui apprend aussi qu'il devra faire le plein d'un petit reservoir ou ce trouve un liquide additif au gazoil et qui sert à nettoyer le FAP durant les 80.000kms. Il n'y a que 2.5L dans ce reservoir c'est pas beaucoup sauf qu'il en coûtera 100€ de plus. Donc il devra dépenser minimum 600€ et la revision ne sera même encore faite.

Alors j'aimerais bien qu'on m'éxplique ou est l'interet de rouler avec ça? J'en ai parler avec un vendeur de voiture d'occas d'une concession Peugeot de la région de Saverne dans le Bas-Rhin et il m'a dit que c'est pour celà qu'il font des contrats d'entretiens tout compris à genre 30/50€ par mois. Mais ont ne sais plus du tout faire de voitures fiable dans ce pays !!!! Déjà qu'avant c'était pas le top, maintenant ce n'est même plus la peine d'y songé. Je ne vous parles même pas des temps d'attentes en concession avant qu'ont vous accordes un temps soi peu d'attention ou même du respect!!

Kaspatou a écrit:

Ahah arriver à l'usine avec une voiture comme ça

J'imagine bien une grève des employés, France 3 régional qui vient filmer le piquet de grève, et là on voit arriver une Oldsmobile...

- journaliste : c'est le directeur de l'usine ?
- grévistes : non non c'est juste un ouvrier comme nous
- journaliste : et vous faites grève pour quoi ?
- grévistes : un meilleur salaire !

:hahaha:

De ce point de vue, je suis tout-à-fait d'accord D'ailleurs si j'avais pu faire autrement j'aurais fait autrement. Mais si je racontes l'histoire, je risque d'en avoir pour des heures

Enfin, j'ajoute que j'aime bien ton blog sur les drags et j'espère qu'au prochain Lurcy on pourra s'y voir

gillesbd44 a écrit:

Ca, c'est parce que le diesel est moins cher en France (ou en Belgique)que l'essence.

Plus pour longtemps, en plus ! L'autre jour je suis allé nourrir mon tit V6 et le mec à coté se servait en gasole, j'ai halluciné, y avait 10 centimes d'écart au litre seulement !!

Ca fait déjà un petit moment que le mazout n'est plus rentable sur certains modèles, mais maintenant ça doit même coûter plus cher que l'essence

Mais les gens se focalisent sur le prix à la pompe sans prendre en compte l'ensemble des paramètres...

Les vieux diesels, encore, ça va, c'était une technologie "simple" mais résistante ! C'était bruyant, polluant, poussif mais increvable, à une époque où les moteurs essence "francais" étaient pas réputés pour être très costauds.

Les diesels modernes sont performants, bien insonorisés, beaucoup moins polluants, mais ils sont vachement fragiles maintenant et coûtent une fortune en entretien !

Je préfère largement rouler dans ma Saratoga de 17 ans

Même le prix des bougies est allucinant !

Kaspatou a écrit:

C'était... polluant

La question pollution ne ce pose plus pour moi, roulons à l'huile de végétal !!!

Slick a écrit:

Même le prix des bougies est allucinant !

60€ les 4 en moyenne à ce prix la j'ai des bougies pour 10 ans sur la Olds.

BUZZ a écrit:

Enfin, j'ajoute que j'aime bien ton blog sur les drags et j'espère qu'au prochain Lurcy on pourra s'y voir

Merci, moi aussi j'éspère vous voir tous, en tout cas Lurçy pas question de le loupé pour moi déjà que c'est plus qu'une fois par an maintenant, au prix où est la location du circuit faut pas ce loupé.