Alternateur HS / quid pour le démonter et le sortir

Bonjour,
Sur mon chrysler voyageur SE de 1998 2.4 L essence, la batterie ne se charge plus.
D'après mon chargeur de batterie, c'est l'alternateur.
Je ne vois pas comment le démonter et le sortir (pas d'espace suffisant).
ci-joint photo du moteur : https://i.servimg.com/u/f33/20/01/97/72/altern11.jpg
Je n'ai rien trouvé de probant sur le site pour me piloter dans cette opération.

Qq'un a t il des bons tuyaux ? photos ? vidéo ? tutos ?

Merci de votre assistance
Bien cordialement

Peut être en démontant la durite du LDR il devrait passer

A se que je vois, ce sont les durites de la clim. C'est bien sûr l'avant la photo ? La traverse supérieur se demonte après avoir enlevé le par choc. Tu y verras peut-être plus clair pour le sortir par l'avant

Merci à vous de vous pencher sur mon problème
Le bas de la photo correspond à côté gauche de la voiture
Le côté gauche de la photo, c’est l’avant
Je ne pense vraiment que cela puisse passer en enlevant la grosse durite. Je vais voir en enlevant la transverse avant
A bientôt

Sur le S2 td, il fallait retirer la roue et le pare-boue et il y avait moyen de le sortir par là.

Mais je ne vois pas trop où il est sur le S3 en 2.4L

Merci. J’avais vu sur le site cette astuce de roue et j’ai regardé mais non je ne pense pas que cela donne un accès. Mais je vais te-regarder se meme

luc prigent a écrit:

Merci à vous de vous pencher sur mon problème
Le bas de la photo correspond à côté gauche de la voiture
Le côté gauche de la photo, c’est l’avant
Je ne pense vraiment que cela puisse passer en enlevant la grosse durite. Je vais voir en enlevant la transverse avant
A bientôt

Le bas de la photo correspond à côté gauche de la voiture
Tu le situes en te plaçant face au moteur ???
En réalité, le coté d'une voiture se donne toujours dans le sens de la marche

Perso je suis persuadé que durite LDR et support alternateur démonté il doit sortir.

J'ai recherché et j'ai trouvé un document, mais pas trop explicatif
A part que ça a l'air de rejoindre ce que je te disais sauf que je me suis trompé en te citant le support, je pensais tout simplement au tendeur.

J'espère que cela t'aidera

Je viens tout juste de sortir mon alternateur.
Merci merci merci.
Effectivement il faut enlever la traverse, décaler le réservoir de liquide de refroidissement (sans le débrancher), débrancher la grosse durites du radiateur, et là on peut sortir l’alternateur.
Je mettrai des photos.
Un grand merci

Ci-joint une photo :

Ou est ce que je peux trouver ce modèle. Mon Chrysler est en fin de vie …il date de 1998. Est ce que je peux partir sur une pièce d’occasion à votre avis ?

Il faut voir l'état du collecteur, si en bon état juste les charbons à changer.

Va demander à un électricien auto

Ca se répare un alternateur, il existe aussi des échanges standards... mais faut trouver.

Bonjour,
Je clos cette file d’échange.
Merci de votre participation. Vraiment merci.
J’ai acheté un nouveau alternateur (170 euros avec l’expédition) et l’ai remonté. Cela semble fonctionner, plus de témoin d’anomalie sur mon test de chargeur de batterie, plus de témoin lumineux sur la voiture. Youpi.

Une dernière question de façon très aléatoire, j’ai une sur l’écran de bord toute les aiguilles qui se mettent à zéro (jauge essence, vitesse, tour moteur,…). Si j’arrête le moteur et redémarre il se coupe au bout de quelques secondes (système anti vol “alarm set”). Il faut que je tape sur le tableau de bord pour que l’écran se réanime avec les aiguilles….et ensuite je peux démarrer mon moteur normalement.
Est ce que cela pouvait être lié à l’alternateur (ex: une perte de charge) ?

Bien cordialement

Je pense que tu as LE problème que plein de membres ont signalé sur le forum ...
=> Soudures défaillantes sur le compteur.

Il faut le démonter et les refaire

Oui merci
Il y a 2 ans je l’avais démonté et regardé à la loupe les soudures et je n’avais rien vue d’anormal sur le dos de la carte électronique du compteur.