Installation de feux US ( Arrière ) sur un S2 Européen

Merci à tout 2 pour les shémas

oui mais un souci me genne car dans le dernier chema il marque quon perd la foction des feux de tdetresse et sa au ct il esaye donc ses pas une cosse de recalage

Jean-Luc, les feux de détresse fonctionent quand même avec ma modif.
Le seul truc que j'ai dit c'est qu'on ne peut pas allumer en même temps les feux de freins et les warnings (parce que c'est le même filament).
Et ça, c'est pas un motif de refus au CT.

ok et moi le souci ses que j ai les feux us et le feseaux us et vous sur vos shemas ses de passer de feseau europeen en feux us donc moi ses pas bon pour moi

Donc tu as besoin du chemin inverse? Au fat tu peux laisser l'anti-brouillard au pare-choc sans le brancher dans les feux EU ça passe

Jean-Luc, tu veux repasser en version française ?

bonjour,

je viens de recevoir les socket (merci rockauto) pour mettre sur mes feux us mais je n'arrive pas a trouver les socket pour les feux de recul


merci pour votre aide

je vais brancher mes feux us avec la combine de christophe d avec l'histoire du fil blanc

moi aussi j ai recu mes socket pour mes feux US mais pas de socket pour les feux de recul



qui pour nous aidez?????

j'ai commençé le branchement de mes feux us

donc cligno fontionne , et quand je mets les veilleuse en route le filament 21w clignote ce qui est normal mais le filament 5 w clignote aussi

quand je mets le cligno et que je freine le fusible de 20 ampere des feux stop pete


j'ai regardé ce fameux fil blanc et je le vois partir du contacteur arrivé a une prise
apres je ne sais pas ou va le faiceau electrique

j'espere qui'l ne faut pas demonter le tableau de bord

Je viens juste de voir ce topic. Quelques précisions au niveaux de la loi,
Les clignotants peuvent bien sûr être orange ou rouge ,j'ai des cligno rouge sur une des mes anciennes opel, et elle a une CGF.

Je pense qu'en faite c'est l'histoire du clignotement du feu stop (ou veilleuse) qui serait interdit en France.

EDIT : bon je viens de regarder sur legifrance.gouv.fr, il faut bien des clignotant orangé.

Mais ensuite tout dépend de la date du véhicule (un peu comme les ceintures de sécurité), d'où peut être la couleur rouge sur mon opel, qui date de 1962.

j'essaye de charger mes chémas de saratoga mais ça mouline tellement que CA M 'ENERVE!!!!!!!!

Bon alors voilà (en attendant que serving charge mes photos!)

tu as 3 fils sur l'ampoule de stop/clignotants en version US : coté gauche un vert foncé un noir et un noir/rose , coté droit, un marron, un noir et un noir/rouge

Ca c'est les pages des clignotants et warning

voila le schéma du feu gauche



et du droit

et celui du contacteur de stop à la pédale avec (à gauche) ou sans cruise control (à droite).

merci gilles pour ces photos

cet apres midi j'ai donc installé mes feux us en mode europeen

fil vert clignotant ( pas branché en mode us)
fil noir veilleuse
fil blanc STOP ( + clignotant en mode us)
fil gris masse
fil violet feu de recul
fil brun feu de brouillard

en mode europeen j'ai donc le feu rouge pour la veilleuse et le stop (filament 21w/5w)
et en blanc les clignotant

en mode us le feux rouge fait fonction de veilleuse (5w) , stop et cligno (21w) et le blanc pour le recul

j'ai trouvé ce fameux fil blanc qui est branché a une prise mais apres je ne sais pas ou il va

apparemment d'apres une personne il faudrait modifier le commodo et changer la centrale cligno car a partir du serie 2 le faisceau est typique europpenne

a voir

j'avais les cligno qui clignotait rapidement a cause de l'ampoule 5 w que j'ai mis dans le socket de feux arriere

je l'ai remplacé par 1 de 16 w et tous fonctionne


reste a regler ce probleme de fil blanc

Bravo Mécanovi, tu as bien bossé.
Mais quel casse tête visiblement ces branchements
Bon courage pour la suite et fin

hier apres midi j'ai branché les feux us de rominet

comme c'est un Dodge importé du canada , ils ont du coupé ce fil blanc brun venant du contacteur de pédale et l'ont soudé sur un fil tiré jusque l'arriere ce qui permettait d'avoir les feux europeen

j'ai donc coupé ce fil et je l'ai ressoudé directement sur le bout de fil blanc brun qui etait dans le faisceau


tout fonctionne , veilleuse , stop/clignotant

et marche arriere

oui ca marche superbement bien meme


voici une petite photo

euh question :

à quoi servent les deux parties blanches en bout d'aile à coté des feux avant ?

a faire beau c est tout

rominet57 a écrit:

a faire beau c est tout

y'a même pas de douilles dedans ?

non rien du tout

c'est NUL !!!!!!

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