J'ai craqué pour un mazout.....mais qu'est-ce qu'il m'arrive !????

Je l'ai négocié à 1000 euros mais sans contrôle technique. Très propre dans l'ensemble. Y a que cette histoire de témoin d'huile qui reste allumé qui me turlupine mais bon j'ai mon autre S4 pour tester la sonde qui a été montée ( ça arrive les pièces neuves défectueuses)

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Replacé

Il a frotté mais pas mal extérieurement

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Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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Cela aidera d'autres membres.

Oui il n y a que ça a l'extérieur qui soit frotté. Le reste de la carrosserie est vraiment très correct pour l'âge

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Je me demandais si le témoin de pression d'huile qui s'allume ne viendrait pas du fait qu'il fait ses vidanges depuis 11ans avec de la 15w40! Moi je lui ai dit qu'il fallait plutôt de la 10w40 dans un TD, il me maintenait que c'était de la 15w40 qu'il fallait. J'ai pas insisté mais vu que j'ai quand même bossé assez longtemps dans un centre auto je pense que je sais de quoi je parle !

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Je l'avais vu en annonce et je me suis aussi intéressé à ce S4.... Jusqu'à ce que Mme Boulga decouvres les deux canines qui lui servent à me gnaquer ...

Pour la pression commence par démonter le capteur et voir s'il n'est pas encrassé.
Souvent ce n'est que ça.

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Il a été changé par le gars et le témoin restait allumé. J'ai la facture d'un garage qui a contrôlé la pression d'huile et elle est bonne. J'ai vu quelqu'un sur le forum qui parlait d'un faux contact sur la prise de la sonde. Sinon avec de la 15w40 plus épaisse que la 10w40, faut ptet pas chercher pourquoi il s'allume

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Il me semble que même du 15w40 reste trop épais pour les S4 CRD Wink

Edit:

Papa_Marco a écrit:: Le CRD est un multisoupape à injection haut pression à haut rendement. C'est 5W40 ou 5W30 ou 0W30 selon les pays mais surtout jamais de 15W40 dans ce CRD. L'huile ne supporte pas les charges et les jeu moteur sont trop fin pour cette huile.

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Oui c'est bien ce qu'il me semblait. Bizarre pour un mécano qui travaille sur des machines industrielles. A moins qu'il ait voulu dire 5w40 et qu'il ait confondu...

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Sérieux les gars, l'huile pour le CRD c'est écrit partout sur le forum.

https://www.minivanchrysler.com/t44116-tuto-les-liquides-s4-de-long-en-large-huiles-essence-et-autre?highlight=tuto

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Il parait qu'il faut toujours avancer et progresser. Mais si on ne recul jamais, on reste planté dans le mur.

Y a t il un capteur de niveau d huile de boite ou ailleurs ???

Le problème ne serai pas d ici ??? On ne sais jamais

Il doit y avoir un capteur de niveau d huile moteur ET un capteur de pression

Soit 2 capteur

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mon pauvre cricri !!!!

Le niveau d'huile est bon et il a changé la sonde de pression qui se trouve derrière le moteur et le témoin reste allumé

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Faut tester si le capteur fonctionne pas mise à la masse ou par rupture de contact.

Si par mise à la masse, tu peux avoir un court-circuit sous les tuyaux de LDR.

Je ne sais pas si il fonctionne avec une surveillance ligne.

As tu des codes erreurs?

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Il parait qu'il faut toujours avancer et progresser. Mais si on ne recul jamais, on reste planté dans le mur.

Concernant la distribution, à mon avis, ce n'est pas une courroie, mais une chaine.
Ce qui n’empêche pas un contrôle et un changement éventuel, mais avec les pignons.

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Je ne me prends pas pour un grand garçon, je me prends pour un type qui tous les matins se lève dans la peau d'un imbécile, et a sa journée entière à remplir pour essayer d'en sortir. LC.

Le S4 cdr a une courroie pour la distribution Wink

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Celui là, il a pas l'air de le savoir !!!

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Papa_Marco a écrit:: As tu des codes erreurs?

Les codes erreurs ça se fait encore comme les S2 avec la clé de contact ?

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Ça y est les emmerdes commencent, en rentrant ce soir pédale de frein au fond avec un pschittt l'arrière gauche, diagnostic: tuyau de frein arrière gauche percé par la rouille, ça a giclé partout. Pièce commandée (c'est livré avec le flexible de frein) espérons que la poste bosse correctement pendant le reconfinement

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Ca a bien lâché là !

Mais vaut mieux maintenant que sur la route.

Pour l'annonce ci-dessus, je suis surpris qu'il n'est pas indiqué qu'il a un moteur Mercedes...

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On a failli partir avec mardi pour passer la fin de semaine dans le sud ouest voir des potes. Heureusement qu'on ne l'a pas fait. On se serait retrouvé en panne à 400 kms de chez nous et avec un retour du confinement!

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gillesbd47 a écrit:: Celui là, il a pas l'air de le savoir !!!

Il l'a baissé de 300 euros mais il ne sait toujours pas que son Voyager a une courroie de distribution !! Ça en dit long sur l'entretien qui aurait dû être fait !

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mince, c est moins grave ici que sur la route. bon week end a toi

Oui c'est ce que je me suis dit !

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gillesbd47 a écrit:

Papa_Marco a écrit:: As tu des codes erreurs?

Les codes erreurs ça se fait encore comme les S2 avec la clé de contact ?

Oui 3 ou 4 clé de contact. Sinon tu as le CDRBeThree qui est très utile pour plein de chose. Tu sort notamment les code erreur ABS etc... qui ne sorte pas au TDB.

a+

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Il parait qu'il faut toujours avancer et progresser. Mais si on ne recul jamais, on reste planté dans le mur.

» J'ai craqué pour une 300C
» mon S2 stocké mais par pour longtemps : préparation pour en faire un utilitaire
» nouveau venu
» Deux S1 pour 1500 euros. ...mais en Allemagne !
» on le connait déjà mais juste pour le plaisir ;)