Mon Voyager

Voilà un petit moment que j'échange ici sur les différents éléments mécanique de mon nouveau Voyager, j'ai donc envie de vous le présenter en photos

Pour l'histoire je cherchais exclusivement un S2 , ce qui commence à se faire rare sur la place bretonne ^^

Je trouve ce S2, "un peu" fatigué au niveau carrosserie (mais je m'en fiche l'idée c'est de le repeindre) avec une mécanique à priori potable et un soucis du côté de la tringlerie de boite

Finalement je le visite, je négocie le prix et je confirme un peu au pifometre que c'est bien un probleme de tringlerie et me voila propriétaire d'un "magnifique" Voyager

J'essaierai de poster au fil de l'eau les photos des modifications.

Place aux photos :

Aujourd'hui j'ai reçu un cadeau de Eric (merci à lui pour son efficacité et sa gentillesse) .

Belle bête, bravo pour cet achat et bonne remise sur route

Bonne base.
Tu as raison de le chouchouter ils deviennent rares.

il est encore propre pour son age, bon courage pour la suite des travaux.  

Merci beaucoup !


Oui le chassis est très sain, et dans l'ensemble la carrosserie aussi . Le moteur tourne rond en plus donc il m'inspire confiance.

Ce week end quelques travaux : nouvelle ligne d'echappement et retro conducteur.

Deux constats :

-Visiblement les retros de mon voyager sont plus petits que celui que Eric m'a envoyé (la connectique et la fixation sont les mêmes mais les retros en place n'ont pas la meme taille) . Il y a eu plusieurs modèles de retro sur les voyager 2 ? Personnellement je prefere celui que j'ai acheté qui est nettement plus gros et colle + au style du voyager.

- Je n'ai pas pu commander le catalyseur que j'ai acheté car le tube (du catalyseur) côté collecteur est trop court (il manque un bon 15cm) . on est d'accord que sur le voyager il existe le long et le court, il n'y a pas de chassis intermédiaire ? et que le long correspond forcément au GRAND voyager ?

Bonjour
Oui il y a 2 sortes de rétro :
Des petits rabattables et des grands fixes montés sur ressorts
jp

Ok c'est donc pour ça !

je vais opter pour trouver un deuxieme grand, j'ai vraiment du mal avec le style des rabattables ils font un peu cheap par rapport a la taille du camion .

Pour les dimensions des Voyager, il n'y a que 2 versions :

- Le Voyager -> châssis court
- Le Grand Voyager -> châssis long

Ok , et pour moi j'ai bien un voyager, il est taggé comme tel sur la malle arriere en tous cas et ne me parait pas etre un modele long . peut-etre qu'il y a eu un moment de la bricole pour modifier la ligne

En regardant tes photos plus haut, je confirme que tu as un court

twaklaf a écrit:

Bonjour
Oui il y a 2 sortes de rétro :
Des petits rabattables et des grands fixes montés sur ressorts
jp

Rétro différents entre la version 1 et la version 2.

Merci d'avoir confirmé, j'etais de toutes façons sur que ce n'etait pas un long vu le gabarit, donc cette histoire de ligne trop courte reste un myster, je vais essayer de trouver un manchon pour mettre le nouveau silencieux intermediaire !

Aujourd'hui je suis allé mettre un coup de karcher, il en avait bien besoin le gros :p

Bonjour,

il y avait un petit moment que je n'avais pas fait de mise à jour sur ce sujet , mais vous avez peut-être suivi mes démontages à travers la rubrique mécanique.

Voici ou j'en suis actuellement :

La boite est déposée , j'en ai profité pour démonter le carter et j'ai découvert la raison du sifflement : le pignon de 5eme et la synchro sont totalement bouffés ..

Je remplace cette boite A523 par une A568 que m'a fourni Papiky, que j'ai également démontée et qui ne présente pas les memes traces d'usure, fort heureusement ( juste une petite accroche sur le milieu de deux dents du pignons, mais je ne pense pas que ça pose trop de problemes en soit ) .

J'ai remplacé l'embrayage complet et la butée qui était morte et archi morte puisque le roulement de la butée était désolidarisé du reste , photo :


il me reste pour ce côté à remonter la boite, le nouveau soufflet pour mon cardan gauche qui fuit, le nouveau kit palier pour le selecteur de boite, et les deux rotules de direction.

D'autres part j'ai également remplacé la pompe de servodirection puisque l'ancienne fuyait par l'axe de poulie (43 euros la pompe reconditionnée a neuf chez Rockauto) , et bien évidemment j'ai remplacé la courroie qui était cuite de chez cuite, ainsi que la conduite haute pression de la pompe qui était de toutes façons indémontable tellement elle etait agée.

Apres ces opérations je devrais en avoir fini pour la partie principale de la mécanique , je compte simplement remplacer les bougies dans un futur proche.

Je vais également jeter un oeil au rattrapage automatique des freins à l'arriere car c'est l'un des défauts qui était remonté au ct.

une fois le camion sur route et ma Mercedes vendue, je fais peinture et jantes :p

une autre petite photo du gros bébé démonté :

Ca fait plaisir de voir un S2 qui reçoit des soins

Et ça fait plaisir de faire enfin avancer ce chantier, ça c'est clair !

Nouvelles du jour : Embrayage posé, Boite reposée et demi train avant droit également. Il me reste à recevoir le cone pour mettre le nouveau soufflet de cardan du demi train avant gauche et remonter le demi train. L'embrayage à l'air de répondre correctement à l'action sur la pédale.

Ma seule crainte portait sur cette butée, qui se fixe avec un clip en métal (comme la plupart des butées récentes d'ailleurs) et qui a passé son temps a foutre le camp jusqu'au remontage (parce que bon quand on manoeuvre une boite de 50kg c'est pas évident évident de pas riper sur le levier, et donc désengager la butée) . Quoiqu'il en soit, j'ai bien la force lorsque j'appuie sur la pédale et un leger bruit de detente du diaphragme lors de l'embrayage, donc je suppose qu'elle a décidé de rester à sa place finalement ^^


Il reste également à valider le bon fonctionnement de la "nouvelle" boite de vitesse.

Un très bon point pour le Voyager en 2.5 c'est l'accessibilité remarquable de la boite, rien ne gêne, et le démontage/remontage est relativement simple hormis le poids.

Bonsoir, petit up, après changement embrayage , boite , pompe de direction assistée... et avoir vu mon Voyager continuer de pisser tout ce qu'il pouvait.. hésité à le foutre en pièces et en racheter un autre .... j'ai fini par acheter une crémaillère reconditionné à neuf chez Rockauto elle est arrivée cet apres midi, la peinture du corps de la cremaillere est un peu grossière donc j'espère que le travail de réfection interne a été mieux réalisé ^^ . Pour cette fois néanmoins je passe mon tour et je fais réaliser l'opération par un garage , puisqu'il faudra de toutes manières un parallélisme après le changement.
Petite photo de la brand new pièces sans les rotules qui sont dans un carton ^^
Je vais également acheter une autre boîte d'occase car celle la est visiblement rincée également, en espérant cette fois tomber sur la bonne et en être quitte pour les gros frais.
Bonne soirée

Bonjour Bonjour,

je vous partage les photos de la refection du ciel de toit du gros rouge .

1- apres demontage, nettoyage de l'ancienne mousse :



2- pose à blanc du tissu :


3- debut de l'encollage:


4- sechage en tension :


5- repose :



6- Bonus : les deux gros :


Le resultat est correct mais pas parfait malheureusement, bicoz j'avais laissé une partie de la sous-couche du ciel de toi vu qu'elle etait pas abimée, malheureusement, la colle a attaqué cette couche qui a cloqué aussitot la colle appliquée .