Décrassage EGR .

j'ai expérimenté un méthode pour décrasser une vanne EGR bien sale , ainsi que le tube inox reliant celle-ci au plénum d'admission d'air utiliser ceci :



Déposer les pièces à nettoyer , pluvériser généreusement du décapant four dans le corps de vanne egr et le tube métallique reliant celle-ci au plénum , laisser agir 15 à 20 minutes , selon l'encrassement , bien rincer à l'au bien chaude , si c'est encore sale , renouveler l'opération 1 fois ou 2 fois , BIEN sécher les pièces a l'air comprimé avant remontage !!!

j'ai fait ceci sur un circuit EGR d'une 308 1.6 Hdi 90cv , dont le message " système antipollution défaillant" apparaissait au démarrage du moteur ( chaud ou froid) J'ai effacé touts les codes défaust concernant l'antipollution : plus de fumées noires à l'accélération , le moteur a retrouvé du souffle , les défauts ne sont pas réapparus!!

C'est valable pour toutes les vannes egr , c'est le prix d'une bombe de Décapfour et du temps passé sur l'auto , et on économise des roros au garage .

Mesdames PLANQUEZ  vos bombes de décapant four

Merci pour l'astuce.

Si il y a de l'huile mêlé et que ça fait du goudron bien gras, tournevis et nettoyant frein.

a+

salut
a une epoque j'avais utiliser aussi du decap four sur une polo de 2000 ! la voiture calais sans raison et redemarrait sans souci! un jour j'ai demonter la vanne egr et le collecteur d'echappement et la surprise. niveau collecteur,la sortie la plus proche de la vanne etait quasiment boucher et plus on s'eloignait de la vanne et moins c'etait boucher.j'ai degrossit au tournevis ou autre et apres trempage et nettoyage du collecteur et de la vanne! par la suite elle tournait comme une horloge!
renseignement pris ,la voiture fesait de petit trajet et beaucoup de ville,ceci explique cela

titiz a écrit:

salut
a une epoque j'avais utiliser aussi du decap four sur une polo de 2000 ! la voiture calais sans raison et redemarrait sans souci! un jour j'ai demonter la vanne egr et le collecteur d'echappement et la surprise. niveau collecteur,la sortie la plus proche de la vanne etait quasiment boucher et plus on s'eloignait de la vanne et moins c'etait boucher.j'ai degrossit au tournevis ou autre et apres trempage et nettoyage du collecteur et de la vanne! par la suite elle tournait comme une horloge!
renseignement pris ,la voiture fesait de petit trajet et beaucoup de ville,ceci explique cela

Bonsoir
Moi sur la 308 , c'était plutôt côté plénum que c'était presque bouché (suie plus huile formant du goudron) , coté vanne c'était bien noir , mais sec.

Le "stop and go" , c'est mortel question encrassement EGR et tout le sytême antipollution !