Fuite de courant

Quelques temp après voir changer mon autoradio car il à subitement grillé j ai dû faire le fameux shuntage au niveau des fusibles pour avoir le son ( pas trop pour l idée mais après quelques km sans radios c’est très endormant )
Puis la batterie donnait des signes de faiblesse , contrôle de l alternateur qui est en pleine forme et donc contrôle à la lampes témoin des fusibles que j’ai retiré un à un et là je trouve une fuite sur le fusible LHP
Je fouine encore plus je démonte l arrière de l’habitacle pensant trouver l ampli de la radio mais rien !! mes recherches ce focalisent dessous le volant , Je débranche un gros boîtier gris clairs est déjà une amélioration l’ampoule a beaucoup moins de tension. Je continue sur ce fameux boîtier BCM1 que je débranche un par les fiches et voilà que l’avant-dernière en partant du haut est la source du problème , es le boîtier ou un accessoire il faut que je test je sais pas trop comment avec mon multimètre !
Pour me faire avancer un peu y’a t il des personnes en possession du descriptif des fils de cette prises ?

bonsoir Sauvage
j'ai ce boitier sur mon épave avec les fiches encore branchées dessus, si tu veux demain je te fait une photo?
patrick

Merci Patrick j’ai posté la photo du miens au dessus et pour éviter un achat inutile, pour le moment je suis à la recherche du disfonctionnement de la 4 eme prise la grise , et je voudrai le descriptif pour savoir où vont les fils j ai débrancher plusieurs accessoires mais sans succès
Voici la liste de ce que j ai débranché
Alternateur
Démarreur
Volant et neiman
Autoradio
Rétroviseur
Portes ( vitres..)
Coffre
Chauffage

bonjour 
la 4eme prise en partant du haut rejoint le gros faisceau qui va au milieu du tableau et qui vas à l'arrière du véhicule par le centre du plancher (frein a main, peut être les airbag av, la jauge go, rechauffeur go, pompe go, detecteur eau dans go, feux ar

La pompe GO ça me plais ! Car mon deuxième soucis c est que quand j’ai le pied lourd en roulant la voiture se coupe est obligé de se rabattre se garer , Couper le contact puis repartir comme si de rien était, À l’époque je vais nettoyer la vanne EGR en la démontant ce qui n’avait rien fait alors j’ai laissé tomber et je me suis dit de moi faire le goret 😂
Je vais regarder ça la semaine prochaine je suis en vacances, la pompe se situe en dessous à côté du bocal filtre ?

sur mon S4 c'est à l'arrière à côté du réservoir , c'est un bloc complet monter sur une platine fer. tenue par 2 vis.le faisceau qui alimente ce bloc pompe et filtration/ détecteur présence d'eau /réchauffeur GO a 4 prises.
sur le dessus c'est la pompe, sur le côté c'est le réchauffeur, et dessous sur le côté du bol c'est le contacteur présence d'eau.
et après tu as la fiche pour la jauge du réservoir qui est a part.
nota: le faisceau qui alimente tous ce petit monde a çà propre fiche montée sur la platine fer avec son  clips de sécurité!

Rien à faire la fuite est toujours là même en débranchant le réchauffeur, la pompe Go ,il me reste à débrancher les airbags et feux arrières frein à main

peux être un des servomoteurs d'entrebâillement des vitres AR?

Si je débrancher cette 4ème prise je peux mettre le contact voir ce qui ne fonctionne pas ? Il y aurait des risques ?

En débranchant le compteur j ai une amélioration la fuite est moins puissante, je fouille

Salut.

Voici le détail de la prise cadre vert

C est la fiche grise qui m intéresse mais merci quand même !
quand je débranche la grosse fiche situé devant le bcm et la fiche grise du bcm j ai plus ce court-circuit

La 2eme du bas du coup?

Merci je vais refaire mes tests car sur certains ma boîte à gants était resté ouverte 🤦‍♂️

Après avoir avoir tous débranche ou presque je cale j ai toujours cette fuite la voiture va partir a la valise

Débranche ton alternateur pour voir ce que ça donne.

Je ne sais pas ou tu en ai.

Tu as combien de fuite? en dessous de 0.5A on estime cela normal.

Sinon essai d'enlever le fusible IOD pour le test.