Retour d'expérience 100% E85 S2 2.5 1992

Salut à tous,

je vous partage mon retour d'expérience positif à l'éthanol sur les 3 dernières semaines sur un Voyager S2 2.5l de 1992. On verra à plus long terme mais je suis assez confiant, d'après ce que j'ai pu lire ici.

Comme conseillé, j'ai fait grimper progressivement le pourcentage d'éthanol au fur et à mesure des pleins. Environ 30% puis 50 puis 80%. Jusque là, aucune différence constatée. Les démarrages et le comportement sont identiques qu'avec du 100% SP95. Je viens de franchir le cap des quasi 100% il y a 4 jours. A une température extérieur moyenne de 12-15 degrés, les démarrages à froid sont aussi identiques. Par contre, le moteur est plus hésitant (trous aléatoires quand on monte un peu dans les tours) tant qu'il n'a pas atteint sa température de croisière. Passé 5-10 minutes, le comportement est identique. Il est donc plus que préférable de laisser bien chauffer le moteur avant de partir. Et aucun voyant moteur.

Bilan très positif donc dans les conditions actuelles. On verra quand les températures chuteront.  

J'ai complété le titre car la 2ième partie que tu avais mise n'apparait pas toujours

Là tu me réveilles de vieux souvenir.
Le comportement de ton 2.5 ressemble au mien lorsque je suis passé à l'éthanol

Je continue à aller au boulot avec à 100% d'E85. Démarrage toujours nickel ce matin à environ 10°C. Par contre, faut vraiment le laisser chauffer. Le moteur s'étouffe presque à froid quand j'essaye de grimper une cote.

Après plusieurs semaines d'utilisation, je laisse au moins 15-20% de SP95 dans le réservoir. A 100% d'E85, le moteur tourne vraiment moyen le temps de chauffer. L'économie est déjà conséquente avec 80% d'éthanol.

J'ai eu l'occasion de faire le test avec le 2,5L du S1. Ça recoupe ton retour d'expérience. Même résultats: 80% d'éthanol maxi. Au delà, on ne le reconnait plus, il devient même pénible à conduire.

Quand je l'ai repassé au sans plomb à la fin du test, j'ai même eu l'impression qu'il était plus performant qu'avant test. Comme si il était content de retrouver son carburant préféré.

Au final, quand j'ai l'occasion de mettre du E85 (pas de pompe à proximité), j'en mets un tiers, pas plus, pour pas contrarier sa majesté

Plus d'un an et demi et 20.000 kms après, RAS : pas de fuite, pas de filtre à essence bouché (je l'ai jamais changé) ou tout autre symptôme de dégradation dû à l'utilisation d'E85 à 80 voire 100%.
70-80% reste le grand max appréciable sur ce moteur, après il est trop boiteux à froid en hiver et je voie vraiment l'aiguille du réservoir de carburant descendre déraisonnablement !

Cela rejoint les constations que j'avais faites sur le mien et annoncées ici.

L'éthanol est loin de détruire tout comme beaucoup le disait …

Et oui ! Je me marre quand j'entends ces éternelles histoires d'E85 qui détruit tout et aujourd'hui, par miracle, il suffit de mettre de simples boîtiers voire rien du tout pour que n'importe quelle voiture puisse rouler avec ce carburant. Il aura fallu que le gasoil soit trop cher en France pour qu'on se rende compte des vrais vertus de l'E85.