Le S3 de Franckhy

de temps ! Un seul jour de beau depuis que j'ai dit que j'allais faire quelques photos ensoleillées... et j'étais pas avec le Chrysler !

Par contre aujourd'hui, je roulais avec (sous la pluie ), et après pas mal de bornes effectuées avec la réserve allumée j'ai (enfin) rejoint une oasis pour le ravitailler (une station service quoi !).

J'ai dû bien racler le fond du réservoir, car j'en ai mis 70,77 litres !
D'après la notice, il a une contenance de 75,6...
Passage à la caisse : ça pique un peu : 97,57 € !

Là où ça va mieux, c'est quand je calcule ma conso (enfin, la sienne) : j'avais parcouru 888,8 km (ben oui, ça ne s'invente pas !), ce qui me sort un 7.96 litres aux cent.
Correct pour un engin pareil et de cet âge.
En même temps, ça fait 50% de plus que ma (encore plus) vieille BX qui me fait, avec une régularité de métronome, entre 1000 et 1100 km sur le plein de 55 litres. Mais on ne peut comparer que ce qui l'est, la BX fait 1060kg pour 1,9L/71cv atmo, quand le Chrysler donne là aussi 50% de puissance en plus avec ses 116cv pour un poids quasiment double de 1900 kg.

Pas demain la veille que je vais passer à des véhicules récents soi-disant plus économiques !

C'est tout bon, avec ce temps il va briller dès que le soleil va revenir

Sinon un bon résultat de conso, c'est bien.

Eug87 a écrit:

Sinon un bon résultat de conso, c'est bien.

Oui, je suis assez content du résultat. Néanmoins, faute d'avoir un consomètre, je tâtonne dans la manière de le mener pour trouver la "bonne" manière de l'emmener en consommant le moins possible. Du coup je suis preneur pour tous les retours d'expérience...

J'avais été surpris (et instruit grâce au mini-ordinateur de calcul de conso) à l'époque où j'avais la BM, de voir que le meilleur moyen de consommer peu n'était pas de la relancer sur le couple avec un filet de gaz, mais au contraire de faire des accélérations "bourrin" sur les rapports intermédiaire afin de rapidement atteindre la vitesse de croisière, puis de la maintenir ensuite. Il y avait quelques secondes à avaler entre 15 et 17 litres/100 mais ensuite elle tombait à 4,5 pour un long moment, et du coup cette méthode s'avérait plus économique qu'une accélération progressive où certes, elle n'avalait qu'autours de 10 litres, mais pendant beaucoup plus longtemps.

Donc n'ayant parcouru qu'un peu moins de 5000 km depuis l'achat du Chrysler, je conduis différent à chaque plein afin d'essayer de trouver la méthode qui lui convient. Cette fois, c'est mon meilleur résultat (jamais passé sous les 8 litres avant, plutôt entre 8,5 et 9). J'ai moins "tiré" les intermédiaires et toujours tourné entre 1500 et 3000 trs/min. En-dessous de 1500, j'ai l'impression de "lui faire mal".

Ils sont marrants sur viamichelin....
Je viens de faire un calcul d'itinéraire, et j'avais sélectionné le profil de base "familiale" pour le véhicule. En voyant leur "estimation du coût carburant",je constate qu'ils comptent le gaz-oil à 1,15€ le litre.... je ne sais pas où ils se fournissent, mais chez moi en ce moment il est à un peu plus d'1,37€. Correction du tarif, nouveau calcul, et d'après leur résultat, je devrais consommer 5.69 l/100... un peu court comme estimation pour le Cricri !
MAIS..... il y a un lien "sélectionner votre véhicule", et le Grand Voyager S3 2,5 td 116 cv est dans la liste. Cooooooooool ! Je mets à jour et demande un nouveau calcul, et pour eux, sa consommation est de...... (roulement de tambour)..... 6.48 l aux 100 !
Dons soit le mien est (très) mal réglé, soit leurs tableaux de conso c'est n'importe quoi !

C'est le tableau de consomation qui est n'importe quoi.

BUZZ a écrit:

C'est le tableau de consomation qui est n'importe quoi.

je pense aussi. Je testerai avec mes autres véhicules pour voir si c'est plus réaliste, mais pour le Chrysler, ils sont clairement à l'ouest... très à l'ouest. Le Chrysler est au Far-West

Nouveau plein, nouveau record de consommation. Mais pas encore atteint les estimations de viamichelin...

Tout à l'heure a retenti le "ting" qui accompagne l'allumage du témoin de niveau bas de carburant. 5km plus tard je passe devant une pompe, donc plein et petit calcul :

66.01 litres pour le plein à raz-bord et le trip affiche 898.1km depuis le dernier ravitaillement.
Donc : 7,3499 litres au 100. Nouveau record !

Ceci dit, je ne pense pas que je pourrai désormais descendre beaucoup plus.

Je posterai tout à l'heure deux-trois photos prises cet aprèm', sous le soleil (enfin !) mais Cricri très sale suite à ces interminables jours de pluie. Il s'était fait des copines que j'aurais bien invitées à la maison !

Bonjour tout le monde.

A défaut de beau temps, et donc de photos ensoleillées, je poursuis mon "suivi conso" attendu que je rentre à l'instant et que je viens -encore- de passer par la station service pour lui faire le plein de Total Premier (pas les moyens de le nourrir au Premium !).

Les chiffres du jour :
69,02 litres (à 1,433 €/l, soit... 98,90€ : ouille !) pour 926,6 km au "trip", soit 7,448 litres / 100km.

Bon, cette météo, c'est la poisse ! Soit quand j'ai pris le Chrysler il faisait un temps de cochon, soit quand il faisait beau je n'avais pas de quoi faire une photo... donc pas de photo du Chry' étincellant sous le soleil.

Aujourd'hui, de retour d'un "long" voyage dans le Cantal, j'ai le soleil et l'APN... mais avec la pluie de ces derniers jours de roulage... il est tout crado ! Bon ça brille quand même (pour les mauvaises langues qui me disaient que "sous la pluie, tout brille"), mais il est crado !

Tant pis : quand même photo !

Et bien c'est pas mal !!!!

En tout cas mieux que rien

Il n'est pas si mal, tu aurais vu mon S4 avant que je le lave. Il n,'était plus noir mais marron/gris.

Nouveau record de consommation !

Ce coup-ci je pense avoir touché au minimum réalisable, mais je ne suis pas peu fier !

Je pense aussi que c'est dû au trajets que j'ai effectués : beaucoup plus de "route nationale" (maintenant déclassées en départementales) alors que d'habitude, la plupart de mon kilométrage se fait sur de "vraies" départementales, petites et sinueuses, et comme dans mon coin le relief, sans être montagnard, est loin d'être plat ceci explique sans doute celà.

Il n'empêche, les faits sont là. Ce matin, lors du passage à la pompe pour refaire le plein "raz-le-bord", j'ai mis 70,4 litres de gazoil (104€ !!!!) pour un total au "trip" de.... 991,0 km ce qui donne :

7,1039 litres au cent.

Trop content !

Pas mal pour le TD; son successeur 2.5 CRD, je l'ai descendu à 6.7L/100. Donc c'est un beau score 7.1L/100 sur ton S3.

Le nouveau challenge désormais va être de passer sous la barre des 7 litres... c'est pas gagné, mais après tout peut-être pas irréalisable au vu de ce dernier plein.

D'autant que si une grosse part du kilométrage a été réalisé sur voies de type "nationales" c'étaient encore celles du Limousin et d'Auvergne, donc loin des tracés linéaires et plats...
Curieux de voir lorsque je mettrai le cap sur la Charente-Maritime.

Les news...
L'alarmset recommence à faire des siennes : depuis quelques jours, trois fois sur quatre lors de la mise de contact, le voyant ne s'allume pas. Mais le van fonctionne normalement, mis à part le verrouillage centralisé qui, lui aussi présente des dysfonctionnements aléatoires : parfois seule ma porte se verrouille, parfois ce ne sont que les portes avant et le coffre, parfois tout... et idem à l'ouverture.

Et ces verrouillages/déverrouillages fantaisistes ne sont pas liés à l'allumage ou non du témoin d'alarmset ! ?????

Au plan consommation, nouveau plein aujourd'hui : 69,7 litres pour 976,1 km, soit un petit 7,14 litres au 100. Le record n'est pas battu, mais ça reste stable.

Salut,

Honnêtement, 7.14 ou 7.1, c'est identique. en fonction de la température et des additifs, le volume de remplissage est différent et du coup la conso est précise qu'a 0.1 à 0.2L près. N'oublie pas que ce sont des réservoirs plastique qui bouge également avec la température. C'est ainsi que j'ai mis 64L dans une BX break turbo sans être en panne (pas loin lol) alors que la doc c'est 61 ou 63L je ne sais plus avec le réservoir additionnel.

Sinon, l'alarmset n'est pas relié à la centralisation à proprement parlé, mais elle est relié au transpondeur qui donne l'ordre d'ouverture ou de fermeture puisqu'elle ce désactive en appuyant sur la télécommande .

Papa_Marco a écrit:

Sinon, l'alarmset n'est pas relié à la centralisation à proprement parlé, mais elle est relié au transpondeur qui donne l'ordre d'ouverture ou de fermeture puisqu'elle ce désactive en appuyant sur la télécommande .

Salut.
Sauf que le mien n'a pas de télécommande....

Aille, si d'origine il n'en a pas, je ne peux pas te dire, je ne connais pas ce système.

Si d'origine il en a une c'est la seul qui peut permettre la programmation et personnalisation des fermeture des portes et qui contrôle l'alarmset. Donc seul solution, passer a la valise DRBII ou III je ne sais pas pour le S3.

C'est en effet, d'origine qu'il n'en a pas : c'est un "bas de gamme" (SE), même s'il est équipé de quelques options (cruise control et barres de toit pour ce que j'en sais de ce niveau de gamme), mais pas de télécommande, seulement deux clés d'origine.
Et ces bizarreries continuent : hier je fais un saut pour quelques courses : démarrage à la maison, pas de témoin alarm au TdB.
Arrivé à SuperU verrouillage presque complet (manque la porte ar-droite), sortie des courses, il ne déverrouille que ma porte et je dois ouvrir les autres avec la commande intérieure de ma portière, le témoin s'allume à la mise du contact.
Passage à la station pour le ravitailler, au redémarrage, pas de témoin...

Aujourd'hui, visite sur un chantier potentiel pour faire un devis et aucun allumage du témoin ni au départ ni au retour. N'ayant ni déverrouillé ni fermé les portes, rien à signaler de ce côté...

Salut,

Télécommande ou pas, le BCM gère l'ensemble en amont. Vérifie les contacts de celui-ci des fois que.

Le fait d'ouvrir que la porte chauffeur n'est pas un bug en soit, on peut choisir soit one push, soit two push. C'est une fonction du BCM mais le tien a du perdre la mémoire à un moment ou a un autre.

d'ailleurs je ne voit pas comment ta centralisation fonctionne car la porte chauffeur ne commande pas les autres porte d'origine, ça passe forcément par le bouton de la porte ou par la télécommande donc désolé, je ne peux pas t'aider pour ce problème. Je ne connais pas ce système sans télécommande.

Papa_Marco a écrit:

Le fait d'ouvrir que la porte chauffeur n'est pas un bug en soit, on peut choisir soit one push, soit two push. C'est une fonction du BCM mais le tien a du perdre la mémoire à un moment ou a un autre.

d'ailleurs je ne voit pas comment ta centralisation fonctionne car la porte chauffeur ne commande pas les autres porte d'origine, ça passe forcément par le bouton de la porte

Je ne saisis pas bien ce que tu veux dire...
Le principe de la centralisation, c'est justement de... centraliser la commande. C'est à dire que le fait d'actionner la serrure d'une porte avant répercute la manœuvre sur toutes les serrures du véhicule.

En "standard" sur un modèle comme le mien (donc S3 NON équipé de télécommande), l'ouverture/fermeture propose deux modes, à savoir :
- Action rapide sur la clé : seule la porte dans laquelle se trouve la clé est verrouillée/déverrouillée.
- Maintien "long" (2 sec. environ) : ouverture/fermeture de toutes les serrures du véhicule.

Ensuite, les deux boutons de commande (dans les portières) commandent également le verrouillage/déverrouillage de l'ensemble du véhicule depuis l'intérieur.

Bonjour à ceux qui passent par ici (s'il y en a)...

Absent du forum depuis bien longtemps, je ne savais où poster un petit bonjour, et donner quelques nouvelles en passant.

Bon, le bonjour, c'est fait... donc maintenant les nouvelles.
Je vous préviens tout de suite, ça va être court, car il n'y a rien à signaler...
Par rapport à mes derniers posts (presque un an déjà !), les fantaisies de voyants ont cessé pour se rétablir à la normale, et les aléas de verrouillage se poursuivent à l'identique : des fois tout se ferme, parfois c'est tout sauf les portes coulissantes, de temps en temps seulement la porte conducteur...
mais dans la mesure où
1/ ce n'est pas dramatiquement gênant (dans ma cambrousse, je le ferme rarement à clé...),
2/ je n'ai pas eu le loisir de me pencher sur la question, cette année étant passée comme une fusée et
3/ il suffit d'activer les boutons de commande manuelle des portes avant pour verrouiller/déverrouiller l'ensemble du véhicule
...
ben je continue à m'en servir comme ça !
Un truc amusant à signaler par contre : depuis que je l'ai, la vitre arrière droite ne fonctionnait pas. J'avais accusé le moteur qui faisait un coupable tout désigné, m'en suis procuré un nouveau et attendais le démontage de l'habillage en vue de recoller le ciel pour opérer un remplacement dans la foulée. Et voilà-t-il pas qu'il y a quelques semaines de ça, tandis que nous roulions tranquillement à la tombée de la nuit, je presse par erreur sur la commande. Ô surprise, un petit bruit se fait entendre, et je constate sidéré dans mon rétro que la fenêtre s'est ouverte ! Et depuis, elle refonctionne comme une jeunesse.... Youpi !
Pourquoi ? Comment ? Pas la moindre idée !

Et à part ça, ben... rien à dire. Moyennant un entretien tout ce qu'il y a de plus classique, le Cricri nous a menés tout au long de l'année avec la même vaillante régularité dans son confort *** et a ajouté presque 10 mille bornes au compteur..
Je n'ai eu à déplorer qu'un incident mais qui n'a rien à voir avec la marque ou le modèle : un éclatement de pneu en roulant sur une ferraille lâchement embusquée sur la route... et donc une paire de pneus neufs à l'arrière. Mais ce fût malgré tout un coup de chance : j'avais changé les pneus avant 3 ou 400 km plus tôt, et j'aurais vraiment été furax que ce soit l'un de ceux-là qui ait éclaté ! Mais du coup, il est maintenant chaussé de tout neuf aux 4 coins.
Bien qu'ils soient estampillés "B" en consommation, je n'ai cependant pas constaté de différence à ce point de vue avec cette nouvelle monte Firestone, et continue avec régularité à "faire" un tout petit peu plus de 7 litres.

Et voilà, les dernières nouvelles d'une petite vie de Cricri bien tranquille...

Quand à l'avenir, il va y avoir un changement de roulement à l'avant droit bientôt, car dans les grandes courbes à gauche, un petit grognement commence à se faire entendre... et puis l'ajout dans le courant de l'été d'un sticker sur le hayon arrière !

Et bien voila de bonnes nouvelles tout cela.

Tant mieux et pour ta vitre elle a du se décoller à la longue

A+ pour d'autres bonnes infos

Franckhy a écrit:

Papa_Marco a écrit:

Le fait d'ouvrir que la porte chauffeur n'est pas un bug en soit, on peut choisir soit one push, soit two push. C'est une fonction du BCM mais le tien a du perdre la mémoire à un moment ou a un autre.

d'ailleurs je ne voit pas comment ta centralisation fonctionne car la porte chauffeur ne commande pas les autres porte d'origine, ça passe forcément par le bouton de la porte

Je ne saisis pas bien ce que tu veux dire...
Le principe de la centralisation, c'est justement de... centraliser la commande. C'est à dire que le fait d'actionner la serrure d'une porte avant répercute la manœuvre sur toutes les serrures du véhicule.

En "standard" sur un modèle comme le mien (donc S3 NON équipé de télécommande), l'ouverture/fermeture propose deux modes, à savoir :
- Action rapide sur la clé : seule la porte dans laquelle se trouve la clé est verrouillée/déverrouillée.
- Maintien "long" (2 sec. environ) : ouverture/fermeture de toutes les serrures du véhicule.

Ensuite, les deux boutons de commande (dans les portières) commandent également le verrouillage/déverrouillage de l'ensemble du véhicule depuis l'intérieur.

Salut, bonne nouvelle tout ça.

au passage j'ai appris depuis que certain van ont un interrupteur derriere la serrure. Le BCM reçois le signal et ordonne l'ouverture en fonction. Regarde des fois que tu ai un faut contact sur ce contacteur.

bonne route.

Bonjour les gars.
Ok (papa Marco) je regarderai ça à l'occasion.
Le sens de l'humous du Cricri me tape un peu sur le système : depuis que j'ai posté à propos de la vitre arrière qui s'était remise à fonctionner "par miracle", elle a .... cessé de fonctionner ! S*lope ! Toujours pas la moindre explication au phénomène...
Mais comme en ce moment, je bosse 6/7 à raison d'environ 14h/jour, vraiment pas le temps de m'occuper de ça. Déjà assez difficile de prévoir un créneau pour changer le roulement qui gratte à l'avant...
D'ailleurs je pose un post sur le sujet (cliquer ici), car la commande de la pièce de rechange me pause quelques tracas.

Nouveau record de consommation... un peu décevant.

En rentrant tout à l'heure, je vois le "trip" passer les 900km alors que la jauge est encore au-dessus du 1/4.. Je finis d'arriver près de chez moi et passage par la pompe pour un plein... J'espérais taper sous les 7 litres fatidiques et sortir le champ' pour arroser ça, mais...
il a fallu mettre 65,6 litres pour que ça coupe, ce qui ramène à une conso de 7,06 litres au cent sur les 929km parcourus depuis le dernier plein.
C'est un nouveau plus bas, mais je n'ai encore pas réussi à remporter mon petit challenge auto-imposé...
Enfin c'est quand même pas mal pour une vieillerie de 1998 qui va passer son 1/4 de million de km dans les jours qui viennent ! Et dire que les qui nous gouvernent ne rêvent que d'une chose : l'envoyer à la casse pour le remplacer par une Zoé !

EDIT : PS: La fenêtre arrière refonctionne... Enfin refonctionnait aujourd'hui ! J'imagine qu'à l'instant où j'écris ces lignes elle a décidé de se re-déconnecter là-bas au fond de la grange