Le S3 de Franckhy

Petit retour sur la présentation afin de faire celle de celui qui est désormais un membre de la famille (attendu qu'à l'heure de l'inscription il n'était encore qu'un candidat fortement potentiel).

C'est donc un Grand Voyager SE à motorisation 2.5 L Td sorti d'usine au mois d'octobre 1997, mis en circulation pour la première fois en mars 1998 et doté du moteur à cascade de pignons qui a rejoint les rangs de la flotte familiale.
D'un niveau d'équipement que l'on pourrait qualifier de basique (par rapport à nombre de ses frères), il nous offre le confort de ses 2x2 "cap'tain chairs" + banquette 3 places, des vitres électriques aux 4 coins, la clim et les rétros réglables/rabattables électriquement. Le verrouillage centralisé n'est piloté que par clé : il n'a pas de télécommande à distance.

Il présente surtout la grande qualité d'un état de conservation exceptionnel pour son âge, car n'ayant connu que deux propriétaires avant moi, tous deux lui assurant un entretien soigneux et un stockage confortable lors de ses périodes d'inaction, il a réussi à traverser les années sans que sa peinture ne se ternisse ni ne s'écaille, pas plus que l'intérieur ne présente d'accroc ou de traces (en même temps avec sur-tapis en moquette et tapis de sol en caoutchouc...).
Et il en va de même pour la partie mécanique : le soubassement ne présente aucune trace de piqure de rouille en dehors du crochet d'attelage et des lames de suspension, sous le capot seules quelques traces d'huile ternissent le bloc au niveau de la jonction des caches culbu, et les seuls éléments qui font "sale" sont liés à la poussière qui a séché au cours des ans. Rien que du "tout bon" à mon goût.

Sur le plan mécanique maintenant : il n'accuse que 225.000 km, et possède embrayage et boite de vitesse (presque) neufs. En effet, le propriétaire n°2 a choisi, pour sa tranquillité d'esprit, de faire changer le mécanisme d'embrayage (il a acheté la van à pas tout à fait 200.000 km).
Mal lui en a pris, car le mécanicien qui a opéré n'étant pas au fait de la spécificité des boites de nos engins a regarni celle d'origine avec... de l'huile de boite 75W80. Résultat : arrivé à 216.500 km, elle a rendu l'âme. Donc pour résumer : boite : 9.500 km, embrayage : 30.000km. Il me reste de la marge !

Les seuls défauts qu'il présente sont un ciel de toit qui se détache, quelques discrètes rayures au coin gauche du pare-choc avant et sur l'aile arrière droite, et des enjoliveurs rapportés (ceux d'origine ayant été volés sur le parking du garage où il fût conduit suite au bris de la boite à vitesses). On a déjà vu pire !

Dans un prochain message, je vous mettrai quelques photos de mon beau pépère car je n'en ai pas encore pris et ne possède que celles de l'annonce :

Je t'ai créé le post dans la bonne rubrique

Au boulot maintenant ....

Les sujets sur la réfection de ciel de toit vont servir

BUZZ a écrit:

Les sujets sur la réfection de ciel de toit vont servir

En effet, j'ai vu le travail d'un membre (enfin quand je dis "j'ai vu", mieux vaudrait écrire "j'ai lu" car les photos se sont envolées, hélas) qui a entièrement déshabillé son intérieur, refait un ciel en simili etc... pour, une fois tout terminé... changer de van et recommencer et tout ça le soir en rentrant du taf, et en bretagne où le jour ne se lève qu'à 11h sur une pluie incessante jusqu'à la nuit noire (vers 15h30), et encore, au meilleur de l'été...

Je regrette vraiment que ses photos se soient évaporées car j'aurais bien voulu voir sa technique.
Dans l'immédiat, compte tenu du calendrier très serré nous menant au départ lorsqu'on y inclut les travaux et démarches à accomplir à côté du boulot, je pense simplement retendre le tissus à l'aide de petits crochets au niveau des poignées de maintien et des plafonniers d'éclairage. Une remise en bonne forme attendra la fin de l'automne, lorsque le travail devient plus calme et me laisse de bonnes plages de temps libre.

Eug87 a écrit:

Je t'ai créé le post dans la bonne rubrique
Au boulot maintenant ....

1/ Merci !
2/ Non, pas tout de suite... révision, vacances, boulot...

Quelques nouvelles : Après la révision qui va bien (vidange moteur / boite, remplacement de tous les filtres) et remise en route des essuies-glace (démontage, lubrification de toutes les articulations, bombe contact dans les prises suite aux mesures montrant que l'alimentation était correcte), il a été présenté au contrôle en vue d'établir la carte grise.
Verdict : "barre stabilisatrice, mauvaise liaison"(un silent-bloc présentant un début de jeu mais "qui fera bien deux ans avant de commencer à claquer" dixit le contrôleur himself ) et "moteur, défaut d'étanchéité". Et pis c'est tout !

Profitant de son séjour prolongé sur le pont (le contrôle étant effectué pendant un violent orage, une coupure edf l'y a bloqué plus de 30mn !) j'ai eu tout loisir de scruter ses dessous centimètre par centimètre, ce qui m'a permis de confirmer l'excellent état de tous les composants (fils d'ABS, durites diverses, pattes de fixation, pot d'échappement et que sais-je encore) et de découvrir une troisième présence de rouille sur la roue de secours. Elle se verra donc traitée au retour des vacances afin de retrouver un aspect correct.
Je suis ravi de mon engin !

Toujours plus ravi du Cricri...

Depuis sa remise en route, je n'ai guère eu l'occasion de rouler avec, hormis occasionnellement.

Ma première "vraie" séance de roulage vient de se faire pour aller récupérer ma caravane de son hivernage.

Voyage aller par l'autoroute :
Un confort royal, et j'ai vraiment apprécié le cruise control qui m'a permis d'éviter le risque d'excés de vitesse tant le silence de fonctionnement et l'allant du moteur pourraient y pousser facilement...

Deux bonnes surprises lors de l'attelage :
Je redoutais un peu que le gabarit conséquent du Grand Voyager ne se montre handicapant dans les manœuvres, et ce fut ma première très bonne surprise. Grâce à la direction très peu démultipliée et l'excellente assistance, il se faufile (presque) comme une petite citadine dans le local, et en extrait mon Adria avec la même aisance. Cool !
Une fois dehors et l'attelage mis en ligne, je m'aperçois que la largeur du Chrysler est telle qu'il ne m'est même pas utile d'installer mes rétros élargis car je vois parfaitement la route en arrière de la caravane dans ceux d'origine ! Je ne l'aurais jamais cru !

Voyage de retour, par la (ex) route nationale :
Là encore, je suis bluffé par le Cricri qui ne s'est même pas aperçu de la surcharge qui lui a été greffée... démarrage comme si de rien n'étai et reprises pratiquement inchangées... ça change de la pauvre BX qui accusait, elle, la masse à tracter !
Par ailleurs, aucun parasitage de l'excellent comportement de base : pas de hausse de la température de fonctionnement dans les côtes sinueuses (les ventilos n'ont même pas enclenché).

Le départ en vacances s'annonce bien plus reposant qu'à l'accoutumée !

Bravo

Un truc bien à faire et pas chère : changer l'huile de direction assisté.
Tu en prélève un peu dans le bocal sous le capot : si elle est pas d'un beau rouge transparent (huile ATF-4) tu la remplace. Deux méthodes : soi tu siphone le réservoir avec une seringue et tu ajoute de la propre. En faisant ça tu va diluer l'huile salle dans de la propre et c'est déjà bien.
Autre méthode : tu vide l'huile du bocal, puis tu désaccouple le tuyau de retour que tu met dans une bouteille vide. Un coup de démarreur pour vider le circuit de DA. Tu remonte tu met de l'huile neuve, tu démarre et fait le niveau.

Que de très bonnes choses

Perso, si tout va bien dans la direction n'y touche pas ...
devisu je ne comprends pas pourquoi tu veux lui faire faire tout cela !!!

Comme je l'ai indiqué plus tôt, le véhicule sort d'une immobilisation prolongée et a donc subi une révision totale avec vidanges moteur/boite, changement de tous les filtres et inspection générale.

Les fluides qui n'ont pas été remplacés ont été vérifiés et sont ok (direction assistée, refroidissement), et par ailleurs la direction fonctionne parfaitement, sans point dur, donc je ne prévois pas d'y toucher pour le moment.

Eug87 a écrit:

Perso, si tout va bien dans la direction n'y touche pas ...
devisu je ne comprends pas pourquoi tu veux lui faire faire tout cela !!!

Sans vouloir te vexer c'est comme si tu disais si tout vas bien dans ta boite auto n'y touche pas...

On sait bien qu'aucune huile est "a vie" et qu'avec le temps elle se contamine et perd ses propriétés.

Pour avoir déjà eut des cricri avec des points dur dans la direction (très dangereux !), je sais que dans ce cas c'est trop tard : changer l'huile aide un peu mais il faudra changer la direction complet (et c'est chère et compliqué !)
Quand l'huile deviens noir c'est qu'elle attaque les joints et est chargé de particules de caoutchouc (des joints).

Mais bon c'est juste ce que moi je ferrais. Et si TOUT les fluides on été changés, alors tout vas bien :-)

Bonne route et surtout bonne vacances

devisu a écrit:

Et si TOUT les fluides on été changés, alors tout vas bien :-)

Bonne route et surtout bonne vacances

Merci pour tes conseils. Comme je l'ai écrit au-dessus, tous les fluides n'ont pas été changés... mais ceux qui ne l'ont pas été ont été vérifiés (en l'occurrence "pesage" du liquide de refroidissement et contrôle visuel de son aspect pour un éventuel changement de couleur, et contrôle visuel du liquide de direction qui est bien propre et d'un beau rouge) pour me permettre de partir l'esprit tranquille.

J'effectuerai un remplacement du liquide de refroidissement avant l'hiver, par acquis de conscience, bien que nulle trace de coloration de rouille n'y soit perceptible et que le radiateur soit tout à fait clean d'aspect, et je profiterai certainement de l'occasion pour remplacer celui de la direction, là aussi par "précaution" car je suis entièrement d'accord sur le fait qu'aucun liquide n'est "à vie".

Je ne suis pas très "photo"... mais quand même, depuis le temps que je suis inscrit, j'ai un peu honte de ne pas vous avoir montré le Cricri...

Bon, c'est un grand timide, aussi quand j'ai dégainé l'appareil, il s'est caché dans la grange, mais on voit quand même son museau !
J'en prendrai d'autres lorsqu'il fera une sieste au soleil, un jour prochain.

A noter que sur cette photo, le capteur de l'APN a "fait du caca", car la BX et le Chrysler sont -presque- de la même couleur quand ils sont côte à côte dehors, et là, il sort très foncé (presque noir) tandis que le "vert triton" de ma "Citron" paraît bien plus clair et bleuté qu'il n'est en réalité...

C'est parfait tout ça laisse le finir sa sieste à l'abri.

Malgré la météo vraiment pas cool aujourd'hui, et mon téléphone qui n'est vraiment pas fait pour ça, j'ai pris deux clichés du Cricri, histoire d'étoffer un peu la présentation. J'en mettrai d'autres un peu plus plaisantes (soleil) dans quelques jours... si le soleil veut bien jouer le jeu !

Marrant tes enjoliveurs, et peu courrant sur les minivans surtout sur un S3. Tu sais de quelle voiture ils proviennent?

Sous la pluie tout brille

BUZZ a écrit:

Marrant tes enjoliveurs, et peu courrant sur les minivans surtout sur un S3. Tu sais de quelle voiture ils proviennent?

Salut BUZZ.
Oui, je sais de quelle voiture ils proviennent : de mon ancienne BMW série 5 (E34). J'ai juste supprimé le logo BMW qui était au centre.
T'as noté que je les avais également mis à mon avatar lorsque je l'ai colorisé ?



Photo d'illustration, ce n'est pas la mienne qui est (partiellement) visible sur la photo que j'avais postée dans la rubrique "loisirs/modélisme". On n'y voit pas les jantes et de toute façon en cette saison elle avait ses jantes alu, les "tôle" étant montées en pneus hiver, indispensable sur cette caisse.

lebaron21 a écrit:

Sous la pluie tout brille

Il fait grand soleil aujourd'hui, et je dois me déplacer tout à l'heure... j'en profiterai pour en faire une ou deux de plus où il brillera encore plus sous le soleil...

cool

ben c'est loupé ! Le beau temps n'a duré que la matinée... quand je suis parti à 14h, il fallait les essuies-glace. Les photos ensoleillées seront pour une autre fois.

sale temps

L'avatar modifié, non je ne l'avais pas vu...*

Nickel comme ça tu as un avatar plus que personalisé

BUZZ a écrit:

L'avatar modifié, non je ne l'avais pas vu...*

Nickel comme ça tu as un avatar plus que personalisé

plus que personnalisé, mais "faux" : ce n'est pas un Grand, mais un Voyager "normal", et en plus (ou en moins selon le point de vue où on se place) il a des anti-brouillards contrairement au "vrai".

de temps ! Un seul jour de beau depuis que j'ai dit que j'allais faire quelques photos ensoleillées... et j'étais pas avec le Chrysler !

Par contre aujourd'hui, je roulais avec (sous la pluie ), et après pas mal de bornes effectuées avec la réserve allumée j'ai (enfin) rejoint une oasis pour le ravitailler (une station service quoi !).

J'ai dû bien racler le fond du réservoir, car j'en ai mis 70,77 litres !
D'après la notice, il a une contenance de 75,6...
Passage à la caisse : ça pique un peu : 97,57 € !

Là où ça va mieux, c'est quand je calcule ma conso (enfin, la sienne) : j'avais parcouru 888,8 km (ben oui, ça ne s'invente pas !), ce qui me sort un 7.96 litres aux cent.
Correct pour un engin pareil et de cet âge.
En même temps, ça fait 50% de plus que ma (encore plus) vieille BX qui me fait, avec une régularité de métronome, entre 1000 et 1100 km sur le plein de 55 litres. Mais on ne peut comparer que ce qui l'est, la BX fait 1060kg pour 1,9L/71cv atmo, quand le Chrysler donne là aussi 50% de puissance en plus avec ses 116cv pour un poids quasiment double de 1900 kg.

Pas demain la veille que je vais passer à des véhicules récents soi-disant plus économiques !