Achat d'une sebring cabriolet....Invraisemblable

Bizcuite a écrit:

Papa_Marco a écrit:

Je ne vois pas ou est le problème, la vidange c'est a faire tous les 10 000km. C'est sur que si on ralonge les entretiens ça fou la merde dans le moteur. Ce n'est pas nouveau.

HS on:
Je vois que tu n'es pas au courant de la réputation de ce moteur, qui est plus que désastreuse. 10k KM, c'est le maximum au niveau de la vidange, et encore, ça ne résout pas le soucis de boue (qui est générée par une fuite de la pompe à eau) c'est juste pour éviter de flinguer le moteur si tu ne t’aperçois pas que ton huile se dégrade:
Juste un aperçu sur un modèle équipé de ce moteur.
http://www.carcomplaints.com/Dodge/Intrepid/2000/
Moteur à fuire!! (et qui fuit )

Bizcuite

Excellente info pour des futurs acheteurs.....est ce qu'il y a une solution...par exemple en modifiant la pompe à eau qui à l'air d'étre la cause du probléme

zoee a écrit:

Excellente info pour des futurs acheteurs.....est ce qu'il y a une solution...par exemple en modifiant la pompe à eau qui à l'air d'étre la cause du probléme

Je le pense aussi, autre chose, il n'y a pas que la pompe a eau.
Il y a aussi les passages d'huiles trop étroits (problème de conception) qui a pour conséquence de faire chauffer et brûler l'huile dedans. Moins de passage pour l'huile = moins pression = risque de casse moteur.

La meilleur des solutions est de se tourner vers le V6 3.5L de 250 Canassons!
Aussi fiable que les 3.3/3.8 de nos Vans, vu qu'il en est dérivé!

Bizcuite

En effet, de l'eau dans l'huile, c'est comme de l'eau dans la gaz , ce n'est jamais bon.

Comme dit Zoée, excellente info, merci.

Pour le 2.7l, je viens éclaircir un peu le post, j'ai une sebring cab avec ce moteur. Alors il n'a faut pas tout confondre, l'histoire des boues due à la pompe c'est faut ce n'est pas la pompe à eau qui en est la cause. Le soucis avec cette pompe à eau c'est que si elle fuit effectivement l'eau tombe dans l'huile puisqu'elle se trouve dans la carter de distribution. Pour les boues, l'huile préconisée est de la 5w30 déjà si c'est pas respecté ça va cafouiller mais le gros pb des boues sous le cache culbuteur vient du reniflard qui se bouche et donc qui n'évacue plus les vapeurs d'huiles et elles finissent par encrasser le haut moteur.

De l'eau et de l'huile, ca fait cela.



Et puis cela.



Et cela va tres vite, prévenir c'est....., PapyKy.

Salut Papyky...impressionnant la bielle à travers le bloc.

Salut Zoee.

Oui ! et j'ai eu a travailler sur plus d'un cas similaire,

Et en plus bien souvent le propriétaire, n'avais pas fait le rapprochent du bruit,
Avant un arrêt brutale du véhicule.

Et des carters que l'on retire et que l'on vois cela, n'est pas mieux.



Il dise bien souvent " pourtant j'ai fait vidange, il y a pas 20.000 Km."
Et des filtres a huile qui n'ont jamais été changer, cela arrivent aussi.

Bien OUI, c'est au moins 10.000 de trop. A plus, et fin du HS, PapyKy.