ouverture portes latérales + hayon impossible (moteur allumé)

bonjour,
véhicule à l'arrêt moteur tournant (point mort engagé), il m'est impossible d'ouvrir les portes latérales et/ou le hayon par le commutateur sur la console suspendue ou ceux situés sur les panneaux de garnissage (gauche ou droit). Par contre, aucun problème quand au fonctionnement de ces ouvertures moteur éteint (ou à distance avec la télécommande)...Souci de programmation de clé? du commutateur d'allumage?
Il s'agit d'un modèle S4 de 2007 (CRD).
Merci d'avance pour vos lumières

essai une RAZ .. via batterie (le negatif)

déjà effectué + contrôle des fusibles mais rien n'y fait!

Salut a tous.

Peut etre tout simplement la programmation des sécurités enfants.

Condanation des portes automatique a 25Km,
Allumage des clygnoteurs en fermeture des portes........

Va voir dans le manuel d'utilisateur de bord du véhicule, cella est expliqué.

Pour beaucoup de chose, A plus, PapyKy..

C'est une configuration pour la sécurité.
Peut être que cela peut se changer par programmation, il faudrait demander en concession.

bonjour,
merci papyKY mais j'avais commencé par la lecture du manuel d'utilisateur avant de vous présenter ma problématique! mes actions conformément à la notice me permettent effectivement d'activer le verrouillage/déverrouillage des portes, l'ouverture/fermeture d'un seul coté du véhicule MAIS je me retrouve toujours avec cette impossibilité d'ouvrir les portes latérales (et le hayon) moteur tournant (mais je peux les fermer! chercher l'erreur!).
j'ai omis de préciser qu'un appuyant simplement sur le bouton de la poignée de maintien (moteur tournant), j'arrive à lancer la procédure complète d'ouverture de la porte latérale via les commutateurs situés sous la console suspendue ou le commutateur situé sur le panneau de garnissage.
Eug87, tu me parles de "configuration pour la sécurité". Je suis d'accord avec toi mais reste cependant perplexe quand au fait de ne pas pouvoir "reprendre la main" sur cette séquence...le manuel de l'utilisateur du s4 est très riche en information sur toutes les procédures que propose ce véhicule.
Je serais bien tenté de procéder par élimination (électriquement parlant) car je pense qu'une sécurité joue "trop bien" son rôle! qu'en pensez-vous?
au plaisir de vous lire!
bonne journée
jp

LACROIX JP a écrit:

bonjour,
....
Eug87, tu me parles de "configuration pour la sécurité". Je suis d'accord avec toi mais reste cependant perplexe quand au fait de ne pas pouvoir "reprendre la main" sur cette séquence...

jp

C'est le constructeur qui en a décidé comme ça et le véhicule a été homologué comme ça ...

Toutes les autres fonctions "retouchables" n'entrainent pas de conséquence de sécurité ...
Après voir en concession, avec une valise c'est peut être faisable ............ mais je doute qu'ils y touchent.

admettons Eug87 mais je serais cependant curieux de connaître le nombre de propriétaires ayant la même "option" que moi au titre d'une simple "homologation"...Je peux cependant passer par la "valise" mais que va t'elle m'apprendre? que je suis en mode "sécurité" (au point de devoir éteindre le moteur pour ouvrir une porte latérale ou pire le hayon (ce dernier n'étant pas motorisé)! je doute un peu désolé). Et puis comment aurait fait l'ancien propriétaire pour "programmer" (ou "déprogrammer") le système sachant qu'il n'était pas vraiment pour "ouvrir et voir ce qui se passe sous le capot"! bref, "la vérité est ailleurs", et moi je me meurs!
la galère quoi, snif!

bonsoir,
touts le véhicules doivent avoir des normes à respecter pour tout les pays ou ils doivent se vendre.
nos Chrysler possèdent les normes américaine avant d'avoir toutes les autres normes pour les autres pays.
il y a eu plein d'accident impliquant les ouvertures de portes ou de hayon que certain constructeurs verrouillent les portes moteur tournant.
voila le pourquoi de certaines options et nous avons de la chance nous n'avons pas les pare chocs rétractables à faire vérifier tout les ans
francis

hello Francis,
ton explication (le côté accidentogène) tient la route. Du coup existe t'il une solution pour déverrouiller le systus afin de retouver une configuration un peu plus "européenne" ou bien dois-je absolument passer par un concessionnaire comme le propose Eug87?
jp

Bonjour à tous...

Sur mon 2.8 crd...je n'avais plus de centralisation des portes avant moteur allumé...çà fonctionnait moteur éteint...
Aucune anomalie détecté avec l'outil de diagnostic Chrysler...
Après démontage de plusieurs cache sous la planche de bord...jusqu'au body module control...j'ai débranché et rebranché les connecteurs de cette boite grise(couleur alu)...
Et la centralisation c'est remise à fonctionner...
Je pense au même genre de soucis sur ton 2.5 crd.....

hello zoee,
je viens de suivre tes conseils qui malheureusement n'auront eu aucun effet sur mes portes latérales (et hayon!).
par contre, le démontage des caches menant au BCM m'a permis de découvrir une fiche qui "pendouille", cela vous parle t-il? merci.

vers la boite à gant ? 2 fil de la meme couleur sur une pinoche ? ca ressemble à une alim electrique sur masse au vehicule .. l'eclairage boite à gant peut etre  ?

test la  ..porte ouverte ..porte fermé .. et masse à la caisse

c'est débranché ok ... mais vois tu ou cela pourrait aller ?

c'est sans doute un effet d'optique ..mais il me paraisse plus gros ..megourge ?

du tout, la localisation des 2 câbles se fait au niveau du BCM (côté conducteur). Et pas trouvé d'enfichement proche...bizarre bizarre!

bizare ce connecteur .. un repiquage pour partir ailleurs ..c'est alimenté ?

bonjour,
il y a toujours moyen de contourner les sécurités, avec des systèmes plus ou moins simple à faire.
la procédure pour annuler je ne la connais pas
par contre sur mon s4 2.5 de 2002 moteur tournant en appuyant sur le bouton de déverrouillage j'ai la possibilité de libérer toutes les portes, il ne possède pas les portes coulissantes électrique ni le hayon à ouverture électrique
le verrouillage des portes en roulant viens des états-unis pour éviter le car jacking
francis

oui, alimenté et je trouve 4.72v.
oka pour le car jacking mais c'est pour une effraction de l'extérieur vers l'intérieur alors que moi, je ne souhaite qu'ouvrir mes portes latérales à partir de l'intérieur...mais moteur tournant! le deal quoi...

LACROIX JP a écrit:

oui, alimenté et je trouve 4.72v.
...

c 'est peut etre bien ton ouverture de porte ... et ca se branche nul part ????

4.72 ca sent une alim de securité ..j'ai ces meme valeur dans les connecteur de porte avant (sur S2) ..style telecommande optionnel

écoute, j'ai regardé sous le tdb du moins comme j'ai pu et n'ai rien trouvé comme prise qui aurait pu recevoir cette fiche, mais peut-être effectivement un début de solution...

bonjour,
toujours avec mon problème de "fiche magique" que j'ai shunté mais avec zéro effet...
Si quelqu'un à l'occasion pouvait jeter un oeil sous son tableau de bord afin de confirmer (ou pas) l'existence de cette fiche, cela me serait d'un grand secours, merki.
bonne journée

Ce problème date un peu et comme pas de retour, je donne quand même ma petite explication qui me paraît la bonne à moins de ne pas avoir compris exactement le problème.

Moteur tournant aucune porte ne peut se déverrouiller par le biais des boutons de la console centrale et/ou des boutons des portes coulissantes = PROTECTION ENFANT (Ridicule à 50% je vais vous dire pourquoi). Les personnes derrière ne peuvent ouvrir pour descendre ou prendre simplement l'air à moins d'agir manuellement sur le bouton mécanique qu'on tire vers le haut ou d'ouvrir manuellement la porte.

Je ne me rappelle plus très bien si c'est configurable par l'ordi de bord.

Il faut déverrouiller soit un côté par le biais de la télécommande, soit par le bouton situé sur la garniture soit...et c'est là où c'est ridicule à 50% par le bouton manuel de la porte coulissante en tirant vers le haut. C'est bien pour les enfants en bas âge mais pas pour ceux qui peuvent actionner ce bouton mécanique. Néanmoins, on peut mettre la sécurité enfant sur les portières latérales manuellement.
A partir de là, on peut utiliser les boutons situés sous la console suspendue. Ça marche des 2 côtés.

Pour le hayon, c'est pareil il faut déverrouiller toutes les portes, télécommande et boutons sur les garnitures (les 2 côtés). Si un seul côté reste verrouillé, le hayon ne s'ouvrira pas que ce soir par les boutons de la console ou de l'extérieur sur la poignet.

J'avais essayé de contourner ce problème, mais je n'ai pas pris assez mon temps pour fouiner sur l'ordi de bord. Je le ferais à l'occasion