PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

J'ai relancé mon contact

Ça réponse a écrit:

Pas eu le temps de regarder
Désolé

Bonsoir a vous deux.

PapyMarco : Non je n'ai rien fait d'autre que retiré le bocal du servo,
Car c'était justement celle accessible, sans démontage autres,
Mais je vais recevoir 4 neuves et démontré le tout, c'est pas grave.
MP envoyer.

BUZZ : Merci a toi, je n'en doutais pas de ta part, Merci encore.

Mais rien ne brule car, je ne suis pas pressé pour roulé avec,
Car d'autre chose a réglé avant, comme, les freins a revoir,
Train avant qui sera démonté pour contrôle des articulations,
Géométrie sera faite, et bien d'autres chose, A plus, PapyKy.

Bon dimanche a tous.

Et bien voila, maintenant, son moteur démarre au 1er coup de démareur.





Coupé le bloc conecteur, car impossible de sortir la cosse qui a surchauffé,
Les autres sont sortie, normalement apres avoir replier l'érgot, qui le maintient.



Après avoir passé du papier sablé dans les cosses et reformé pour avoir un bon contact,
Replacé sur un relais de puissance de 50 Ah, et bien sûr une protection est de mise.



Et profité pour parfaire de bon contacts aussi au cosses de batterie.

Restera a remplacé les quatre bougies, quand elle seront arrivée d'Angleterre, A plus, PapyKy.

Cool ça, il va repartir comme en 40

Moi j'isolerai les fiches avec de la gaine thermo rétractable sinon

Salut LeBaron.

Je n'ai pas attendu ta remarque pour faire une bonne protection,
Je ne suis pas né de la dernière ....



A plus, PapyKy.

C'et bien ce qui me semblait

BUZZ a écrit:

Cool ça, il va repartir comme en 40

Parce qu'il y  avait des S4 en 40?

PapyKy a écrit:

Salut LeBaron.

Je n'ai pas attendu ta remarque pour faire une bonne protection,
Je ne suis pas né de la dernière guerre



A plus, PapyKy.

Oula, je commence à me faire vieux, là,j'ai l'impression d'être en 2117 .

Sinon papyky, j'ai toutes les pièces mais comme tu le sais, c'est très loins.....

Salut PapaMarco.

Je sais, et a tu fait un essais par MRelay, cela doit etre possible, NON ??.

L'aile droite, la vitre custode gauche et les deux feux AR, tu en veut combien, En MP, Merci, PapyKy.

Le problème principal c'est que ça arrive chez toi encore entier et pour le colissage je n'ai pas ce qu'il faut.
Pour la vitre et les feux peux-être (en 2 colis séparé) mais pas pour l'aile...

Salut a toi.

Trouvé un carton grand assez pour tout mettre dedans, et callé avec du bourrage papier,
Et mettre sur toutes les faces , fait moi ton prix, en premier.

Il y a peut-etre des membres qui l'on déja fait ???

De toute facon rien ne presse, A plus, PapyKy.

Salut a tous,

Cela peut aidé pas mal de membres.





Bien sur il faut peindre les éléments de carrosserie, A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Les rétroviseurs, et garniture intérieur TB.



    

   

    

Il faut déboité le coin supérieur en premier, ce qui est le plus difficile.



Le plus difficile est de retiré les caches mais aussi les replacés, A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Les freins arriere, mixte Disque/Tambour, cela vous dit ??

En premier, monté sur des rampes, levé le véhicule et securisé le véhicule levé.



                                                 

Pour extraire péniblement les disques, car pas de trous taraudé pour y placé des vis de pression.



Apres avoir retiré la rouile sur les bord des disques a la disqueuse équipé d'abrasif.

                                                   

Et a l'abrasif de différent grains, pour en éliminé la rouille, et c'est peu dire, plus d'1 Mm, a décapé au martaux.

                                                   





Pour avoir une surface propre de toute oxidation, A plus, PapyKy.

La suite, pour un démontage future facilité par des vis de pression.



Des tours de 1/4 (6.35 Mm), sont fait dans les faces de poses, les disques de frein sont en fonte, donc tres dur.



Pour cela, je taraude sur foreuse a colonne, avec mandrain a taraudé manuelle.





Bon maintenant les garnitures sont a revoir, A plus, PapyKy.

Oui PapyKy, montage connu depuis les S3 pour des freins mixte (tambour/disque) sur les freins arrières.

Tambour : frein à main
Disque : frein de route

Merci Eug, pour confirmé.
C'est la solution la plus fiable, de freins arriére.

La suite, un peu de nettoyage en Haute Pression.
 
Et comme il pleut, 1 heure suffit pour être détrempé, donc ....
 

 
Voila l'intérieur d'un passage de roue arrière, après avoir retiré la terre des bords d'ailes, 
Retiré au moins 3 à 4 Kg de chaque cotés.
 

 
Voila avant et après passage a la HP d'eau, 
Qui a bien besoin d'une couche de protection, du genre 'Anti-gravions'

 
Ensuite tout ce qui est mobile cela sera démonté pour sa remise en état,
Car surement beaucoup de point dur et de jeu partout.
 
Et comme il est prévu que ce WE soit sous eau, 
Bien l'on va faire d'autres choses, A plus, PapyKy.

Papyky, attention à la repose des étriers, le ressort fait qu'on a tendance à foiré la vis du coulisseau. Bien maintenir l'étrier en pression sur le ressort du coup.

Merci Marco.
 
J'avais jamais vu ce système de ressort de maintien,
Mais n'aie crainte tout sera remis en service correctement.
 
Mais sera fait dé que...... A plus, PapyKy.

Comme toujours un travail bien soigné Bon courage pour la suite

hello,

mouais,il est interdit de meuler les trottoirs d'un disque sous quelque forme que se soit. un disque a une cote maximal "neuf" et une cote nominal "usè" qui se prend au centre avec un palmer.une fois passer sous la cote nominal on change les disques avec les plaquettes et on refait les étriers.
dans le cas des disques oxyder au niveau tambours faut dans se cas les passer au tour pour enlever l'oxyde et pas les nettoyer a la brosse car il finiront par s’ovaliser.

+1 avec Myster 43, même si dans le temps ça se faisait,aujourd'hui avant de remettre en service 1 disque, on vérifié son épaisseur et on l'a compare avec la tolérance mini constructeur. Si ok, chacun fait ce qu'il veut du trottoir temps que ça ne se sait pas car interdit de retravailler un dispositif de sécurité (ne pas faire chauffer le disque surtout) , si en dessous, poubelle et disque neuf.

Au faite, j'avais mis des Brembo max sur l'Alfa et j'ai été surpris de l'efficacité de ces disques. J'hésite   du coup à en prendre pour le Voyager car ce sont des disques sportif mais vu le poids du Voyager, ce ne serait peut-être pas un mal d'avoir des disques endurant mais d'un autre coté pour les même raison j'ai peur qu'ils se voile à l'usure du fait du rainurage.

https://www.bremboparts.com/africa/fr/produits/brembo-max/caractéristique

Merci a vous deux des conseilles.

Je sais tout cela, mais les disques ne sont pas sous les cotes constructeur, loin de là.

Je ne fait que retiré l'oxydation, et ne touche pas a la partie de pose des garnitures.

Les plaquettes sont a une usure de 50%, et le jour ou sera a 90%,
Ce serra le remplacement complet, Disques, Plaquettes et bandes de frein,
Mais ce n'est pas encore le cas, donc cela serra de toute façon bien mieux que cela....



Car plus de frein de 'Parking' du tout, et cela ce comprend au vu de l'état.



J'aurais très bien put les rectifier, cela serais possible, A plus, PapyKy.

A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Pas de photos avant dépose.



Et bien voila sans éclairage de plaque de police arrière, l'on va démonté pour savoir.



Ce fut simplement les deux ampoule 'cuite', et toute noir en plus.

Existe en deux puissance 12 V de 3 & 5 W,

J'en ai des 3 W, ce sera suffisant, déjà pas mal de chaleur comme cela, placé des LED serais bien !!!!



Pour la fixation de la poignée complète, il faut deux type de vis, Philips pour l'extérieur,
Et 'Torx' 27, pour la partie centrale qui est en faite la gâche électrique de l'ouverture du hayon.

A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Comme l'on le voir sur les photos précédente le vendeur du véhicule neuf,
N'a rien trouvé d'autre que de faire des trous dans la tôle, pour y placé cette plaque de 'Police'.



Deux butoirs en CTC sont bien la pour empêché la tôle de la 'Plaque' ne fasse de bruit, et deux trous carré, pour sa fixation, (Modèle US évidement).



Comme je n'ai rien pour bouché c'est deux trous, une bande de 'tape' est collée (noir aurais été mieux, mais pas alors ....), de toute façon ce sera caché....



Par-contre, placé des rivets à large tête sur les 4 trous, avec de la graisse pour évité la rouile ne si loge, et évité les entrées d'eau.




La DIV ne va pas part 4 chemins, valeur 2.000 €uros, pas mal pour le prix.





Restera a y placé la nouvelle plaque, A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Déja quelques travaux faire depuis son achat.

Remplacement des filtres moteur, vidange moteur et boite a vitesses,
Les frein Ar, remis en état de fonctionné, le LDR est remplacé,
Les rétroviseurs, les feux AR sont remplacé, les ampoules de plaque ré-fonctionne,
Les ampoules de phares sont remplacé (2 des 4 H7-55Watts).
Et la préparation de la séparation camionnette, pour le contrôle 'Véritas'.













Placement d'une latte pour crée un gabarit en carton pour en découpé le panneaux bois,
Qui sera percé d'un trous, pour y placé une vitre.






Cette photo la dit quelque chose a l'un des plus fervent des membres, HIiiiii.

A plus et bonne fin de WE, PapyKy.