PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

Papa_Marco a écrit:

Salut Papyky,... c'est ton câble d'alimentation qui est sous dimensionné. D'après mes calculs 4m² en multibrins est trop faible pour le circuit de préchauffage....

hum, 4m², t'es vraiment sûr que c'est trop faible ?

Il faut mesuré l'intensité des bougies pour être sur de la section à mettre mais si le circuit d'origine chauffe c'est qu'il y a une faiblesse.

Si c'est 10A/bougie, 4mm² pour les 4 suffit.

Salut a toi.

Oui, 4m² c'est beaucoup trop, j'ai l'impression qu'il n'exite pas de cable de cette section, HIiiiii.

Mais, 'PapaMarco' a voulu dire du 4Mm², mais en fait c'est du 10Mm² que j'ai placer.



Et similaire a celui d'origine, et pour preuve deux tableau des puissances électrique, trouvé sur la toile.





Donc m'aime avec du 4Mm², cela est suffisant a la condition que la longueur du câble ne fasse pas 100 fois le tour de la batterie, ce serais une grosse self, HIiiii.



Mais le câble fait au plus 400 Mm de long, donc, que ce sois du 2.5Mm² ou plus, il ne chauffera surement pas avec du 6Mm²

Oui, je sais, que cela pourrais être plus important, lors de la connexion, avoir une pointe de 10 fois plus, mais sur quelques Mili-secondes.

Pour en conclure, cela fonction très bien, Merci a ceux qui participe au 'projet de modification' de PapyKy.

La suite logique, sur la remise en état de celle alternateur 'réserve'.


Puisque je doit attendre pour sont remontage, j'ai commander aussi des roulements.



Reste a attendre l'ensemble des 'morceaux',
 Les deux roulements reçu dans les temps prévu,  A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Les optique du S4, sont plus que malade (PVC est mat).



J'avais acheté a bon prix, c'est deux là a un membre d'un forum, mais impossible d'avoir quelque chose de valable, Donc.....



Achat, mais au format US, ampoule HB5, a prix plus que correcte, donc achat des ampoule qui vont avec cette optique.

                                      



J'ai des ampoules (aussi US) du S2, mais ne sont pas compatible (fixation différente), donc....



Un essais pour les feu de possition et clignoteur est réalisé, pour avoir une idée de fonctionnement.



Quelques culots d'ampoule différent

Donc reste a attendre les ampoules Leds, A plus, PapyKy.

Pour les leds, je te déconseille, sur la sebring ce sont les mêmes ampoules en hb5 je trouve au passage que ça n'éclaire pas terrible, et avec des leds c'est horrible, le faisceau n'existe plus, et ça éclaire comme une mauvaise lampe de poche. Les miennes avaient 3 facettes une qui s'allumait en code et en phare les 3 etaient allumées, les facettes des tiennes semblent moins large que les miennes j'attend ton retour

Merci a toi, Mystery de ton rendu d'info, Mais.....

Sans faire d'essais, l'on ne ........

Donc, puisque commander a un prix plus que correcte, je pourais en parler suite a l'essais sur route la nuit,
Tout comme avec le S2, qui, est lui nul de nul, question voir la nuit, et pour preuve, une vidéo .....



Faut dire que y ai m'y le paquet, le tout en iode 





A plus, et au plaisir de te lire, PapyKy.

Et bien voila, un jour avec le soleil, donc je place la vitre de porte cassée.



Mais la fixation est différente, OUI, deux montage, pourquoi ?? sais pas.



Celui que je trouve sur ce S4 de 2004.



Pour le placement, il faut avoir les boutons de commande pour manœuvrais le mécanisme.



Ici je les ai retiré pour savoir, mais faut même pas, simplement les débloquer pour retiré les reste de vitre.



Pour pouvoir retiré les fixation sans risque de casse, j'ai coupé a la disqueuse.

Mais, la colle est tellement solide, qui faut la couper au cutter temps qui est encore chaud.

Pour le placement de la vitre, la glissière avant va jusque le bas de porte, et une vis est a retiré,
Pour quel recule vers l'avant, sinon la vitre ne passe pas dans les glissières,
Celle de la partie arrière ne va pas au font de la porte est soudée dans le cadre de porte.

Mais il faut retiré les garnitures intérieur du cadre de l'ouverture de cette porte pour passé la vitre.



Un peu de vaseline sur les fixations, plus facile pour sont placement.

Mais comme je l'avais déjà déposée cette garniture de porte, cela a été facile.



Voila, c'est remonter, reste a retiré la colle du collant placé sur le polycarbonate.



Voila une chose de faite, reste le rétroviseur a remplacer, A plus, PapyKy.

Recu les sokets pour les ampoule HB5.



Le 28 les optiques de phares, et des ampoules HB5 55/60W.





3 paires pour ce montage en HB5 (9007), et pour remplacer ceux provisoire du S2, en 9004,
Et une réserve, qui sont identique pour les sockets, mais sont différent, question fixation.





Me reste a recevoir les ampoules feux de jour/clignoteur bicolore.

Et faire un essais, sous alimentions stabilisée de 14/15 Volts, A ++ PapyKy.

Salut a tous.

J'ai beaucoup de poussière a l'intérieur de TB, (Compteur Km).

Et comment faire ??, que deux vis dans la partie supérieur visible -, mais cela ne viens pas.



Bien OUI, bien sur, deux en bas, mais sont cachée pas la garniture qui est clissée, DUR DUR.



Mais directement je met un peu de 'Vaseline' pour la prochaine fois.



Quatre vis sont retirée, attention de ne pas les perdre car peu de place.



Le câble est facile a retiré, quand l'on sais comment faire, pour la sureté.







Reste a l'ouvrir, beaucoup de crochets tout le pourtour, Comment faire, Simple......







Faut aussi retiré les deux vis, qui fixe l'ensemble.



Le remontage, simple en sens inverse, et plus de visibilité, mais d'ou vienne toute ces poussières,
A plus, pour d'autres 'Truc' a réalisé, PapyKy.

Ah OUI, autre chose.

J'ai reçu des ampoules pour les nouveaux optique US.





D'autres en commande, mais cela est long a venir,
Pour comparé les différences de visibilité, 55/60 W & 80/100 W en halogène,
Et ceux a diodes Leds, de puissance équivalente a du 100 W.



Je vais pouvoir faire des tests, sur alimentation Stabilisée
Et savoir les consommation électrique des différentes ampoules HB5/9007, A plus, PapyKy.

Bonne question ça: d'où ces poussières viennent?

La poussière des champs se glisse partout, c'est hallucinant. Et parfois il n'y a pas le choix, faut démonter. J'ai du le faire sur ma BX également.

Salut a tous.

Mon frein de Park ne retient plus du tout le véhicule.

Réglage sans aucun changement de piéces.        



Et pourtant toutes les pièces sont a ma disposition, c'est pour quand les plaquettes seront usée, mais actuellement en plus de 6 Mm a usé.

Donc....    

Levier va a fond de course, et le véhicule bouge,
(démontage complet l'an dernier pour le contrôle), donc.....



Levé le véhicule de l'arrière et placement de chandelles.

Retiré les roues, pour plus de facilité, un coup d'air comprimé (sans démontage) dans l'intérieur des disques.



Je fait le réglage sur les molettes interne par le petit regard, qui normalement est recouvert un bouchon PVC.

Celui-ci, n'est plus, pas grave, et avec un tournevis et tente de faire tourner mais impossible, Pourquoi ??.



Pas assez de débattement, donc plié a chaud d'un gros tournevis.



Après avoir serrer au maxi (roues bloquée), desserrage pour que le moyeu tourne (pas trop).

Et je teste la course des câbles secondaires (vers les roues), pour remarquer que la course de ceux-ci,
sont identique (15 Mm), je trouve que cela est beaucoup, enfin...

Mais je constate aussi que le câble primaire est trop souple, en tirant sur ce câble, sous le véhicule,
Et pas de réglage pour retendre ce câble, donc, je me dit, quelque chose ce passe coté levier ?????.



Donc pour en savoir plus et comment cela fonctionne, dépose de ce levier complet.





Et une information est a respecté pour ne pas détendre le ressort du système automatique.



Je place un petit boulon de 4 Mm pour faire le blocage, avant dépose du câble.



Et je remarque, que tout est normal, Oui, le câble est maintenu tendu par ce ressort, mais pas bloquer.

Et qui est bloquer quand le levier est tiré sur le premier cran, et le câble est bien tendu (sous le véhicule)
C'est pour cela que le câble est souple au repos du levier, Donc tout est correcte, et remontage en place.



Ici l'on voit l'interrupteur qui est a la masse au repos du levier, (témoin TB).

Donc un test est réalisé pour savoir si cela fonctionne, au cran 4 les moyeux tourne encore, mais dur.

A 5 crans les moyeux ne tourne plus du tout, donc correcte, Et remontage des roues.

Et la je constate, que les roues tourne toujours au cran 5, donc trop de course.



Réglage de deux crans sur les vis de réglage des patins dans les moyeux.

Et maintenant au cran 5 du levier, les deux roues sont boquée, OK.........      

Reste a remettre le véhicule sur ces roues, et testé au sol,
Et bien tout est correcte maintenant, BON POUR LE SERVICE.

A plus, PapyKy du Forum du "BrocAuBoisAuFer".

Sympa le tuto, je me demande si sur le PT il y a aussi cette molette de réglage, je n'ai pas encore regardé...

Salut BUZZ et merci.

Je pence bien car apres recherche, trouvé cela sur le PT.



A plus, PapyKy.

Super, merci

Bonsoir a tous.

Bon ben voila, j'ai été au contrôle technique, avec le véhicule, S4.



Une foule pas possible, dont ce camion, un très gros "Merco".

Et derrière un petit 'Grand Voyager', celui de PapyKy.

Et bien deviné quoi, ressortir avec une feuille verte, OK, pour l'année.
Juste une remarque pour 'coups' dans la carrosserie.

A plus, PapyKy.

Cool ça, bonne route alors

  tranquille jusqu'au prochain.

Avec tout ce que tu as fait dessus, ça montre que tu te débrouilles encore pas mal

Tu te débrouilles encore pas mal lol!

Oui, mais cela devient dur,   bientôt 71 bouteilles.
Mais, il va encore des modifications de la 'bête' de S4.

Le montage de nouveau optique US, mais pas facile de trouvé les connectiques.





Je viens de recevoir de 'chine' les sockets pour les feux de jour et clignoteur.



Mais rien pour les ampoules bicolore a Leds.



Ou ceux là, j'ai commander les deux modèle pour pouvoir tester le rendu.



Restera a crée le câblage, car je vais placé des relais de commande, Mais....

Merci a tout ceux qui me suivent, PapyKy.

Cool une carte verte

Salut a tous.

Voila une photo pour faire l'outil qui permet de faire le réglage des bandes de frein de stationnement.





Sans dépose des roues, simplement a les levé, A plus, PapyKy.

Bonsoir a tous.

Tout petit entretient moteur (+/- 4000 Km)



Précédente fait le 25-01-2018 ce qui fait 309.952 - 305.985 = 3967 Km exactement.



Oui, je sais que certain vont dire.......

Mais c'est mon S4, Et je fait......, A plus, PapyKy.

Une ou plusieurs vidange tous les 5000km ne font pas de mal pour récupérer un mauvais entretien. Il m'arrive de le faire quand j'achète un véhicule. Le Limited, en a eu 3. Maintenant, c'est tout les 10 000km.