PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

Tu vois large papyky, dans 20 ans, tu auras encore ton S2 mais ton S4 sera à la casse, électronique oblige .

Salut Marco.

Celui qui sera a la 'casse', Sera PapyKy, qui sera dans une 'caisse' HIiiiiiii, A Plus.

 bientot sera les

MDR

pas de gros ....

Heureusement il est la.

Bonsoir en ce Lundi....................... Pas de gros !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je viens de placé cette attelage, qui fait sont poids, 18 Kg.





Bien sur toutes les vis on reçu leurs dose de graisse, même les vis de cette prise.



Et l'intérieur de cette prise électrique, est bourrée de vaseline, car c'est le point faible de cette connexion.



Qui est bien placée pour recevoir l'eau qui circule sous la voiture en cas de pluie.



Me restera a retiré les feux arrière pour y faire des épissures soudée a l'étain, A plus, PapyKy.6697

Bonsoir a tous.

Pour la sécurité il est obligatoire d'avoir, un câble acier, ou une chaine, mais ou l'accroché.



Voila, comme une vis de fixation de la boule de 50 Mm, en forme de col de cygne,
Un anneau de levage de 2.500 Kg, qui est en M10, est re-foré et tarauder en M12.

Les feux arrières sont retiré, le faisceau est dégarni, pour en repéré les fils a coupé.

Certain diront qu'il serais facile d'utilisé des clips, (fournis avec l'attelage) oui mais,
C'est toujours le point d'oxydation et source a problème, Donc......



Avec le multimètre, plus facile pour retrouvé, les fils a coupé pour faire les épissures.



Un petit dessin est fait pour bien savoir coupé les bon fils.



Je referais un dessin plus clair, pour ceux qui pourrais en monté une de c'est attelage de remorque.



Les trous fait pour passé les câbles sont protégé par un bon passe fils, de 20 Mm et placer a la vaseline.



Les fils sont coupé, un bout de gaine rétractable est placée et les fils sont soudé a l'étain.



En respectant les couleurs préconisée pour les prise a sept broches standard.



Reste a regarnir les câbles avec une bande isolante, cela est propre, et reste a replacé les feux.



Et a replacer les feux arriere, rien de plus simple, a réalisé.



Reste a tester avec la remorque, mais, ce sera pour un autre jour, Salut a tous, PapyKy.6770

Ca devrait aller Moi j'ai encore à câbler la prise de l'attelage du trike

Salut a tous.

La remise en ordre des deux démarreurs acheter a Eric 2706, reçu la semaine derniere.





Le démontage, ne me pose pas de problème, malgré les vis de fixation des porte balais,
Qui pose toujours problème, car toujours très dure a débloquer, vis 'Phillips', a la place de vis hexagonal.



Faut prendre un tournevis a choc pour évité de déformer la tête des vis 'Phillips', de Mer..e.



Pas mal de résidu de balais, c'est toujours le cas, c'est du carbone qui court-circuite le porte balais.



Les isolants sont toujours, rempli de reste de balais, qui réduit la puissance de ce moteur électrique,  BT 12 Volts, 2 KW.



Un bout d'abrasif, grains 220, et cela revient a neuf, reste a revoir l'état des balais.

Une petite vidéo ???, OUI '', la voila.



Mais la suite sera pour plus tard, A bientôt, PapyKy.6805

J'en ai refait 1 de TZR 50 il y a 2 semaine mais par contre je n'ai pas de tour, c'est à la main que je toile le  collecteur. Tu met aussi 1 léger cout de cutter entre chaque piste pour enlever la poussière de charbon?

Salut Marco.

Belle machine que cela.



Oui, comme le l'ai bien dit, avec cette lame de scie amincie. mais aussi ébarbé les balais,
Il faut absolument vidé les carbones qui court cuite le collecteur.



C'est surement le problème des petits moteurs de condamnation des portes arrière sur pas mal de S4,
Mais la impossible d'ouvrir les moteur serti, sans tout cassé.



A plus, PapyKy.

La suite du démontage & constatation.

Pourquoi la graisse au font du logement du roulement, pourtant le roulement sont des '2RS', ????.



Retrait du blindage qui ne sert a rien, logement est fermer, et qui la graisse a quand même sorti !!!!.



Plus un gramme de graisse, dans le 1er démarreur, donc de mauvaise qualité, cela n'aurais pas été le cas si MoS².



Pas étonnant que cela est difficile a démonté, avec tout c'est d'oxydation, donc grattage obligatoire.



Pour déboiter le font en aluminium, il a fallut un marteau, l'alu et l'acier, ne font pas bon ménage.



Et avec l'emplacement ou ce trouve ce démarreur, bien d'eau arrivent sur ce moteur 12 Volts de 2.000 W donc + 160 Ah.



Ne pas oublier de retiré la 'barbe' des ballais, qui ont encore +/- 75-80 % de leurs longueur initiale.



Donc pas de remplacement, tout est correcte pour les deux démarreur, mais bien sec de graisse, donc du bruit.



Pas de graisse !!!, bon on va démonter le reste, pour savoir, ce qui en est coté 'Bendix', (Lanceur).



Pourquoi l'un et pas l'autre ??.



le volant moteur envois beaucoup de poussière de l'usure de l'embrayage dans le 'nez' de ce démarreur.



Bon cela reste a tout ce petit monde a prendre un bon 'bain de pétrole', A plus, PapyKy.

Purée je suis surpris par l'état des charbons... Mais aussi par le manque de graisse... Mais perso je n'ai pas tenté de démonter un démarreur... L'opération me semble bien complexe, même avec ce type de tuto...

Salut BUZZ.

Ce n'ais pas fini, le plus complexe est a venir, le démontage du 'Bendix'.



Bien sale, plein de poussières de résidu de friction d'embrayage.



Apres l'avoir fait prendre sont 'bain',
Le démontage de sa butée avec une douille et un coup de marteau bien placé.



Le tout a encore repris sont 'bain pétroleux', car faut sortie les résidus de friction d'embrayage.



Reste a faire le même a l'autre, et graissé les ensemble et remonté.



Voila c'est fait, reste a tout faire dans le sens contraire, sera vite fait a plus, PapyKy.

salut pourquoi nettoyer 2 démarreurs ?

Salut pourquoi avoir 2 voitures ?          

             

Le remontage d'un démarreur 'Mitsubishi', qui est pourtant d'origine Chrysler.



Le graissage avec de bon produit est primordiale, MoS² impératif.



Le lanceur, dit 'Bendix', qui entre dans la couronne du volant moteur, et doit pouvoir ce retiré seul, lors du démarrage du moteur.





C'est un 'torpédo' comme sur la roue arrière d'un vélo, sinon il risque de trouné plus vite au démarrage du moteur.



C'est la partie la plus complexe du démarreur, tout est monter sur roulement au lieu de bague en bronze (Bosch eu autres).





Un réducteur 'planétaire' est utilisé pour diminué la vitesse de ce moteur BT, mais aussi augmenté sa puissance.





Ce démarreur de 12 Volts de 2 Kw, (2000 Watts) qui doit sortie plus de 160 Ah de la batterie au démarrage du moteur



Le 'solénoïde' sert a poussé le 'Bendix' (lanceur) dans la couronne du volant moteur (Diesel ou essence).



Petite astuce pour replacer les balais sur le collecteur, un douilles d'un diamètre un peu supérieur.



Simple, mais très compliqué si l'on ne le fait pas, et risque de tout plier, les balais sont tre vite cassé.



Reste a graisser le roulement arrière du démarreur, sans sont blindage qui ne sert a rien, puisque le logement est fermer.



Reste a faire une surface propre du soulier de câble, ou il passe plus de 2.000 Watts, et + de 160 Ah (2000W/12v).



C'est ce genre de chose qui fait d'un moteur a difficile a démarré, tout comme tout câble, qui va prendre les Watts a la baterie.



J'espère que cela aura servis a pas mal de membres de ce forum, Bien vous, Votre serviteur, PapyKy.6910

                     

Et qui j'espère, n'aura pas perdu sont temps de 'retraité' de 20 ans de Mécano a la marque au 'loss...ge' HIiiiiiiiiiiiiiiiiii

Je ne dirais que mots :
1. Magnifique !
2. Merci !

Merci Nicolas.

Les voila remonté tout les deux.



Une petite vidéo, Oui ??, La voila.......



A plus, PapyKy.

Comme d'hab ......

Beau boulot

Merci Eug.

Mais pour moi, c'est que j'ai fait mainte fois, et j'avais déjà fait une autre page similaire pour les 'Bosch'



Dans ce modèle pas de réducteur, c'est une autre génération, plus ancienne, moins puissante.

Les techniques évolue, comme toujours, Tout comme les Diesels, c'est toujours plus compliquer.

Mais cela n'est pas grand chose a comparé aux constructions de 'Mes CNC'.

Je bien dit 'construire' et pas 'montage', fabrication a partir de mes propre dessins.



Merci a tout ceux qui passe sur ce 'Message', A plus pour d'autres aventure, PapyKy.

La protection châssis continue.

Démontage de la face avant.



Le plus chiant, c'est que pour retiré la 'coiffe' en PVC de garniture du pare-choc avant, retiré les phares en premier.
Il faut démonté les coques PVC de protection des passages de roues, ce qui était prévu.

Et je découvre un paquet de sable, et après l'on dira que la rouille s'installe, pas étonnant !!!.



Et en plus beaucoup de câblage électrique sont derrière ce mousse qui est sensée servir de protection.



Vraiment très mal placé, et l'on s'étonnera que l'on a des problèmes électrique !!!!!.



La lame de pare-choc acier, est simple a déposé quatre vis (2x2) sur les longerons.

Donc un coup d'eau a haute pression pour sortir tout cela, A plus, pour la suite, PapyKy.

La suite ??.



Ces vis, sont en 1, mal placée, et en plus un écrou est serti sur l'aile et est placé sur une vis sans tête,
A filet rapide dans le renfort en PVC, sais pas encore comment sera remonté.
Sur lequel, en 2, vient un écrou, le tout rouiller et impossible de devisé, qui sont coupé.



Apres avoir été passé a l'eau haute pression, et enduit d'anti-gravions a pression de 8 bar.



Comme la température est bonne (25°) le séchage fut rapide.

A plus pour la suite de l'aventure sur ce S4, de PapyKy.

Décidément, il y a en du travail sur ce S4... Et comme toi je suis surpris de voir la quantité de saleté située derrière une protection...

Salut BUZZ.

Tu sais, beaucoup et surtout les amis Français qui n'aurais rien fait durant les deux années suivante.

Puisqu'il avais passé les doigts dans le 'nez',

Pour preuve. et passé en CrewCab, taxe de circulation est de 125 €, et pas de taxe a l'immatriculation,
Seulement 30 €, pour la 'plaque' de police.



Mais en Belgique, ce n'est valable que 1 an, on de la chance nos amis du sud, NON??, A plus, PapyKy.

La suite.......



La première chose a faire, c'est prévoir une fixation pour des phares additionnelle, dans cette grille, sous pare-choc.



Le pare-choc acier est protégé, tout comme sont petit frère AR, avant d'être replacé, apres avoir fait un calibre carton.



Car pas de phares anti brouillard sur ce S4, et pas non plus de protection de bordure avant.



Passage a l'eau Haute Pression, pour un bon décrassage des terres,
Cette garniture a déjà été réparée, pour sa fixation au ailes.



Les trois radiateurs sont dans un état correcte, sans plus.



La fixation donc j'ai coupé les vis, sont tarauder en M5, pour y placé un vis de l'intérieur du passage de roue.



Les protections en mouse des passages de roues, sont recollé, pour évité les entrée de sable, HIiiiii.



Reste a recoller la protection  a Avant Gauche, qui était cassée, repositionnement par de l'autocollant toilé de qualité,
Qui servira a empêché la colle de sortir, et qui sera retiré une fois la colle prise.



Une couche de colle, après avoir dégraissé au 'solvant cellulosique', et abrasion de la cassure,
Une seconde couche de colle, pour remplir la rainure fait, et mise de cette autocollant toilé, pour renforcé le tout,
Et une couche de vernis noir sera appliqué, pour évité tout décollement.

A plus, pour la suite, Merci a ceux qui me suivent, PapyKy.7139

La fin du remontage de la face avant.



Replacé le renfort en PVC sous 'spoiler', avec des petit boulon de M6,
Car les attaches en 'Plastoche' cela fait pas mal de bruits.



Une couche de 'vernis noir' pour évité l'eau ne décolle pas la bande autocollant,
Si cela ne tient pas, je ferais un autre procédé, de toute façon je vais encore redéposé ce 'spooler'.



Les deux vis sont facile a replacer, une vis rapide dans le passage de roues, et un boulon M5, coté phare.



La fixation supérieur est simple, 6 vis 'Parker' et deux vis en M6.



Reste a replacer les PVC de protection intérieur d'ailes.



'chiant' a replacer, tout ce 'plastoche' qui vont dans tout les sens, et les sabots de bas de caisse.



Un écrou rapide en bas, et 3 vis 'Parker' sur le contour d'aile.



5 vis rapide de 8 Mm, avec rondelle de carrosserie sont placé, sous le longeron Avant,
Car,  la encore les fixation 'PCV' sont pas suffisant pour bien maintenir cette garniture de face avant.

A plus, PapyKy.7203

Merci a tous les suiveurs de cette page, PapyKy.