PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

Salut a tous.

Pris rendez-vous, pour la géométrie du S4,  cela sera en cours vers 2.30 h ce jour.



Avant tout réglage, beaucoup de Rouge.



En cours de réglage, Yve, a bien fait cela.



20 minute après et très peu de difficulté a remettre tout dans les normes.
Yve me dit, 'Si toutes les voitures serais aussi facile', Ben Oui, rien n'ai dur a devisé.



En 35 minutes, c'était fais, tout est dans le 'Vert', pression des pneus fait aussi.



Prix 35€, et un volant est bien droit maintenant.



A plus, PapyKy.5206

Prêt à faire la route en tout confort !!!

Bonjour à tous,
Impressionnant ce travail PapyKy, une mine d'or d'informations.

Merci a vous deux.

Voila des photos prise au cours de cette géométrie,
En fait cela a été tellement vite que j'ai pris que quelques photos.









Mais ce n'ai pas encore fini, la protection est prévue sur ce châssis,
Une peu sale, par sont arrivée de ces 300,xxx Km.

Et il reste encore pas mal de chose a faire, coté maintenance moteur.

Mais, doucement car PapyKy, n'a plus 20 ans.

A plus pour d'autre intervention,

En ce jour d'élection 2017, (Président de la France),

J'ai fait faire plus de 150 Km a ce S4, et sitôt rentré, moteur bien chaud,
Je retire le bouchon du carter d'huile moteur, pour laissée vidanger au Max,



Demain, remplacement du filtre a huile, qui a moins de 2.500 Km. (2459)



A plus, PapyKy.

Salut,
Félicitations, que de beau boulot abattu sur ce chassis.
Pour la sécurité, le confort et le plaisir de conduire, à chaque km parcourru tu seras récompensés de tes efforts.
Sinon, 35€ pour une géométrie ce n'est pas cher, la dernière que j'ai fait faire devait être dans les 65€ ( en région Parisienne).
Bon courage pour la suite.
a+

Salut Nicolas.

Ici a Charleroi, plusieurs vendeur de pneus occasions, (vient d'Allemagne),
On des machines de génération un peu dépassée, qui font cela pour 25 €.

Ici, c'est un gros marchant de pneus neuf, qui change sont 'Matho' régulièrement.



Il faut absolument prendre rendez-vous, parfois plusieurs jours d'avance,
Faut dire aussi que je connais bien le boss, et les ouvriers, on n'a pas été dans le métier pour rien.

NON Mais !!!, 20 ans dans la marque au losange, A plus, PapyKy.

bonsoir,
je suis la restauration, SUPER BOULOT, FÉLICITATION pour l'accomplissement de touts tes travaux

nos routes sont bombées (le centre d'une route est plus haut que les bordures) ce qui fait que le poids de nos véhicules est plus important sur la droite.
la jonction des caniveaux, les nids de poules etc sont généralement côté droit sur les routes.
nos véhicules s'usent donc plus à droite que la gauche, sauf dans les pays qui roulent à gauche
francis

Salut Macgver.

Cela est sur, mais tout un demis train remplacé, n'ai pas normal.

Celui qui a fait cela, ne peu pas être appelé 'MECANO', A plus, PapyKy.



Je viens juste de faire une vidange moteur et changer de filtre (après moins de 2500 Km)





Plus de fuite, il y en avais une quand je l'ai acheté.





Comme il me reste pas mal de petit filtre, j'en ai placé un pour encore 2.500 Km,
Toujours un aiment pour les particule métallique, maintenu par un 'colson'.







Sale, très sale, NON ?? et pourtant moins de 2.500 Km, A plus, PapyKy.

bonsoir,
je parlais de l'usure
pour l'amortisseur changé côté droit uniquement, il a du en ch--r pour sortir le ressort
alors pas le courage de faire le gauche ou manque de pépettes
francis

Bonsoir Francis.

Mais pourquoi tout a droite, a été changer ??.

Amortisseur, CTC supérieur, et rotule de direction, roulement, non Mopar,
Ressort, coupelle en Alu supérieur, avais encore leurs étiquette Mopar.

Et vu l'état, il sont des Km dans les 'reins',





Il n'y a que cela qui na pas été changer.



Enfin pas grave cela est changer,
Cela ce sent en roulant, A plus, PapyKy.

bonsoir PapyKy
je pencherai plus pour un gros choc de suspension style nid de poule de forte profondeur ou un coup important sur un trottoir
francis

Bonsoir a tous.

J'ai démonter les deux roulements de tête de jambe de force, (Amortisseur).



Ceux que j'ai remplacé, lors du montage des amortisseurs sur ce S4.



Les voila démonter, simplement un tournevis pour les ouvrir.



Celui-là est celui de gauche, Et bien il est HS, pour peuvent, les chemins de roulement sont bien marqué.



Donc celui est n'est plus valable, sais pas que faire avec, graissé et remonté, mais pour en faire quoi ??.



Celui-là (encore le coté droite), va être utilisé a tout autre chose, mais en parlerai,
A sont temps, A plus, PapyKy.

Bonsoir a tous.

Bon, il faut le faire, ce remplacement de filtre a carburant.



Mise en place du Matho's, jusque que là tout est simple, NON ??.



Le bout du tuyau doit resté dans le liquide, en fin de purge pour ne pas faire rentré d'air.



Reste a retiré le filtre, pour cela une douille de 26 Mm à 6 pans, de préférence.





Un gros nettoyage est utile, et pas un peu de saleté a l'intérieur, le connecteur est dur a enlevé, Pourquoi ??.



La remise en place du joint neuf, bien badigeonné de vaseline, et le connecteur aussi.



Reste a le remettre en place et reconnecté la broche de détection d'eau.



Voila ce que les restes de l'intérieur du bocal, c'est beaucoup, mais honnête.



Apres cela reste a purger le circuit, avec la mise du contact, +/- 10 fois, plus de bulles dans la bouteille.



Refermer la soupape et retiré le raccord, tuyau, démarré le moteur sans problème comme si rien n'avais été fait.

A plus, pour dans +/- 50.000 Km, PapyKy.5605

Pas de commentaire ??.

Et bien voila la suite, la protection anti-gravions du châssis et passage de roues Ar.

Donc sans commentaire aussi........

















A plus, PapyKy.5799

La suite, qui ne sais pas ce faire au pistolet, sans en mettre partout.



Avant de replacé la protection des tuyaux du carburant,
Qui a été passé a la haut pression, et c'était utile, car beaucoup de terre.



Un papier cache est placé pour parfaire la finition.



Impossible de faire cela sous pression, donc un coup de pinceau pour terminé le travail.

Pour le reste du châssis arrière, faut retiré le pare-choc,
Sera fait en placent une attache remorque.

Pour les ailes avant, faut retiré les protections et le pare-choc aussi,
Sera fait quand les ailes seront reformée, (petite bosse) et pour réparé le pare-choc qui est cassé.

A plus, et bonne fête en plus de ce long WE d'ascension, PapyKy.

Il va finir neuf ce S4.

Merci de me suivre Marco.

Mais c'est le bute, utilisé pendant des années encore, tout comme le S2 de 572.XXX Km.
Qui me sert pour mes hobby, et ce S4 pour les loisirs,
C'est beaucoup dirais certain, mais ce sont deux véhicules CrewCab.

Avoir deux véhicules pour deux retraités, mais ici en Belgique taxe réduite 'camionnette' (125€/ans).

J'aurais bien préféré un 2.8 a boite automatique, mais très difficile a trouvé en 'CrewCab'.
Ou encore hors prix, A plus, PapyKy.

C'est le S5, celui là et honnêtement niveau fiabilité, le S4 est 1 voir même 2 cran au dessus.

Le S5 as des soucis récurent immobilisant. Il y a eu beaucoup de BVA HS et d'autre détaille bien casse cou-lle comme le répétiteur qui est 1 refus récurent au CT.

Dommage, car niveau confort de bord il est vraiment bien et très bien équipé.

Salut Marco.

Cela est surement vrais, mais c'est bien pour dire que quand l'on fait une recherche,
Pour un grand Voyager a partir de 2001, l'on ne trouve pas de CrewCab.

Ici c'est le premier qui ce retrouvent dans la sélection.

Celui vient d'etre mis en vente pour 5.500 €, Année de fabrication: 06 - 2007, et est un CrewCab.



Il y a un mois, j'en ai trouvé un, mais quand ont a été le voir, (avec JCB), ont est reparti sans,
Tellement, il été déjà une épave, et pourtant de 2005, tant coté carrosserie que mécanique.

Et il en voulais 1500 €, pas un poile de moins, c'était un particulier, donc.....
J'en ai offert 500 €, pour en récupéré le moteur/boite, et il fallait revenir avec une remorque pour le rapatrié,
Car plus de frein, et plein de bruits de suspension, Donc....

Mais merci de me l'avoir dit que le S5 est ....., PapyKy.

Salut.

Si je ne m'abuse, il en existe, mais ils s'appellent Chrysler Ram Van, version utilitaire du Voyager !!

https://www.google.fr/search?q=chrysler+ram+van&client=firefox-b-ab&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj9xdic8IvUAhUEExoKHdKXADAQsAQIJw&biw=1338&bih=914

Merci Olivier pour ce lien.

Je remarque que beacoup plus d'offre en NL.

A voir pour importation comment faire ??.

A des prix plus que correcte, A plus, PapyKy.

Salut PapyKy !!

De rien pour le lien !!

En fait, j'ai vu un S4 près de chez moi il n'y a pas longtemps avec un toit légèrement surélevé et en m'approchant, j'ai vu sur le haillon que c'était écrit Chrysler Ram Van !!!

Me demandant ce qu'était cet engin bizarre, mes recherches sur Internet m'ont mené au lien que je t'ai transmis : version utilitaire du Voyager !!

Il était en effet immatriculé en NL !!

Par contre, aucune idée des formalités d'importation ...


Même si je n'écris pas de commentaire, je suis régulièrement et avec plaisir la remise en état de ton S4 : quel boulot !!!! Que j'aimerais avoir des mains en or comme les tiennes .

A+

Merci Olivier.

Pour ce qui est de surélévation de toiture de carrosserie, c'est pas un gros probleme pour moi.

J'ai bien fait un caisse complète sur mon 'THC' pour Trafic Home Car,
Faut savoir que mon père était carrossier a son compte et que de la transformation, j'en ai fait et refait.



Il était comme cela a l'achat.

Et que pour le réparation de ce S4, c'est de la 'bricole', Mécano chez 'Rino' pendant 20 ans.

Mais tout s'apprend a tout âge, PapyKy, en apprend encore, OUI OUI.

Salut a tous.

Le colis de l'ensemble des freins sont arrivé, moins de 48 heures après payement PayPal.



Bravo, au revendeur Allemand de pièces automobile. C'est du lourds 39 Kg.

4 disques, 8 plaquettes, 4 patins, kit ressort, reste a tout monté.

A commencer par l'arrière, ou le frein de stationnement ne fonction pas du tout,
Malgré que ce fut passé pour être bon au contrôle, HIiiii, PapyKy.

Salut a tous.

Je fait une constatation, la pédale d'embrayage a difficile de faire sa course complète,
Oui, il y a une butée en fin de course, mais est difficile a atteindre, Pourquoi ??.

Le 'Pad' qui est simplement du caoutchouc, qui est emmanché sur le plateau de poussée,
Mais en le retirant la butée est attente sans problème, et au vu de l'état des 'Pad',
Simplement a cause le l'épaisseur du tapis de sol, qui est très épais, Pourquoi ??.

Car beaucoup de mousse dessous, et de ce fait, le pied pose sur la pédale, mais aussi sur le tapis.



En plus comme le 'Pad' passe dessous la tôle de la pédale, 4 Mm, il faut pressé très fort,
Pour allez touché la butée, donc débrayage incomplet, Donc, une solution retiré le 'Pad'.



La solution, y placé une tôle striée pour y avoir le d'adhérence, mais cela n'est pas fini,
Une autre 'astuce' pourquoi avoir fait cela, ma position sur le siège est trop prés du volant,
Car mes genoux, tape sur la console centrale, a droite et aussi a gauche sur la garniture de porte,
(emplacement des interrupteurs de commande des vitres et autres).

Donc laissé un 'Espace', NON pas cette 'Renaud', de 20 Mm, entre cette tôle d'aluminium et la pédale,
De ce fait, je peut reculé le siège de deux crans du réglage du siège, Merci de mes 'genoux'.



Et bien voila comment j'ai fait, Simple a réalisé, ENCORE, diront certain, je sais, mais c'est mon véhicule.





















Reste a replacé le siège conducteur, OUI, c'est moi, PapyKy, qui roule dans cette S4, HIiiiiii.

A plus, pour d'autre transformation de mon véhicule, PapyKy.6076