PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

le verrou de secu ?

grippé à l'axe de rotation du support ?

met lui un coup de pompe ..elle va venir

Je n'ai plus la roue de secours sur le vieux, je vais prendre des photos, tu sauras ou tu vas.

C'est la partie allongée que l'on voit contre le centre de la roue qui doit normalement descendre avec le câble.

Ce doit être grippé il faut essayer de forcer dessus.

Avec ton expérience je ne vais pas te dire de laisser moins de câble sinon tu risques de prendre la roue sur la tête !!!!
Bon, ..... et bien je te l'ai dit quand même

Merci a vous trois, de vos conseilles avisé.

Mais vous voudrais bien me laissé 'Diner', car 'MamyJoe' était là, "Tu viens manger !!!!".

Et ma réponse "OUI, Je viens", et elle "cela va refroidir", "Allez viens, tu fera cela apres".

Et après, bien voila........ après avoir déplacé le support PVC sur le coté.



Un coup de WD40, car tout est rouge de rouille, et callé bien sur, un coup de tournevis, et Hop...



Cela est débloquer, et la roue est suspendue au câble, qui fonction correctement.



Apres lui avoir mis de la graisse sur le câble pour le remonté, et du WD40 partout.



L'on a surement fait descendre cette 'Galette' depuis sa mise en service en 2004, donc 13 ans.



Reste a tout mettre en couleur et a replacé, avec une roue, de dimension utilisable.



La galette serra dégusté, avec une tasse de café, HIiiiiiii, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Merci a vous trois, de vos conseilles avisé.


Apres lui avoir mis de la graisse sur le câble pour le remonté, et du WD40 partout.

moi j’aurais fait l'invers ..WD 40 et apres de la graisse ..vu que le WD40 chasse la graisse ..

!!!! je n'ai pas mis de WD40 sur la graisse

La graisse uniquement sur la câble, qui va resté sur le câble dans le treuil.

Le WD40, lui va s'évaporé, et il rentre dans la rouille et stop sont évolution,
Tout comme de l'huile, 'Comme l'on ma toujours dit', "huile elle avance toute seul dans la rouille",
Elémentaire mon chère ami.

Bon voila, même système que sur le S2, j'avais bien vu

Salut Eug.

OUI & NON, Sur S2, il n'y a pas de sécurité, il y simplement un frein sur l'axe pour le rendre dur,
Quand j'ai acheté mon S2, a 383.xxx Km et pas de roue, surement perdue, car câble cassé.

Il sont placé sous châssis de façon différente, donc pas interchangeable.



Et j'ai dérivé et placé un nouveau câble, mais bien graissé
Avec une roue normal, et est toujours en service, et fonctionnelle.











Cela me fait pencer que la roue Ar droite a une fuite, et vais devoir la réparé.

Sur le chassis Std on peux mettre une roue de taille normal. Sur les chassis stow&go, on ne peut pas au risque de toucher à tous les dos-d'anes, j'ai essayé.

Bonsoir a tous.

Je me pose une question,
Epaisseur de la roue 'galette' est de 122 Mm, de sa face qui repose sous le châssis,
Alors que une roue équipée du pneu normal (215/65/16) est de 160 Mm.



Donc une différence de 38 Mm, donc le système de blocage de la retenue du câble du treuil,
La roue peut très bien être suspendue au câble, mais impossible a sécurisé.

Donc, cette roue n'est peut pas sécurisée, et comment faire pour la sécurisé ???.

Si un membre a trouvé la 'Solution' ........, Bonne fête de Pâques, PapyKy.

J'ai fais la modif avec une roue normal sans mettre la sécurité. La roue n'est pas tombé en 50 000km.

Sinon il faut rallonger le pied principal ou mettre un crochet inox supplémentaire à accrocher manuellement.

Merci a toi, Marco.

Mais voila comment, je vais sécurisé cette roue, sous le châssis,

Deux tiges soudée sur un plat d'acier, les bouts du bas seront taraudée en M12/125,
Pour utilisé deux écrous de roue, hexagone de 19 Mm, (3/4 de pouce)







Et la sécurité sera bien là, A plus, PapyKy.

Ont ce lance dans cette mise en fabrication d'une bride, et sans commentaire.













Reste a mettre en couleur, serai bien, NON ??, PapyKy.

Cela sera bien mieux, NON ??, PapyKy.

Nikel, ça, tu as piqué le système sur S2?

Bonsoir Marco.

Non, sur S2, pas de sécurité, simplement un frein sur l'axe, du bobineur du câble.

J'ai remplacer le cable cassé sur le S2, a l'achat, mais pas de photo, Bonne Pâque a tous, PapyKy.

Je viens de capter que c'est le système qui est démonté

Ca m'apprendra a survolé les sujets...

Oui, Marco.

C'est le mécanisme démonté, Oh 4 vis M8.



Eh oui, faut pas regardé les images, faut aussi lire entre ceux-ci.

Certain, font des explication au 'Km', comme l'on dit dans le domaine de l'imprimerie '10 ans' dans ce métier.

Mais trop de texte, 'tue l'explication', par contre trop d'image 'tue le texte'.

HIiiiii, A plus et bonne de fête de Pâque a tous, PapyKy.

Pour ceux qui savoir ce que c'est de la maintenance de mécanique.

PapyKy a écrit:

Bonsoir Marco.

Non, sur S2, pas de sécurité, simplement un frein sur l'axe, du bobineur du câble.

J'ai remplacer le cable cassé sur le S2, a l'achat, mais pas de photo, Bonne Pâque a tous, PapyKy.

Slt papyky

Certains S2 avaient une sécurité pour le maintien de la roue de secours.

Tout est expliqué ICI

L'idée de blocage pour la roue de secours est excellente

Ha..... je commence a démonté la suspension arrière de ce S4.

J'ai tout ce qui faut en neuf, acheté en Allemagne et Angleterre.



Après avoir levé et mis sur chandelles, après avoir retiré en bloc la stabilisation pour avoir la place sur le châssis.



La barre de stabilisation, est déposé, de cette façon l'essieux pourra descendre pour la dépose des lames (ressort)



Désassemblage de l'ensemble, pour être nettoyer et mise en couleur.







Cette peinture noir est bon marché, 25 € pour 5 Litres, (Vernis noir).





A plus pour la suite de l'aventure, PapyKy. 4084

Commander 12.04.2017 à 21:00 et viens de recevoir de Estonie.



Par DPD - Votre colis a été livré à 19.04.2017, à 13:52, et pourtant c'est pas la porte a coté, Ha NON !!!!





Reste a tout monter, mais rien urgent, A plus, PapyKy.

Papyky,

Je vais aussi démonter et changer les silent bloc de lames ainsi que des semelles qui tiennent les extrémités des lames.

Une question:
as tu eu besoin de démonter les amortisseurs ? (Je suis en AWD mais je pense que le démontage est similaire en regardant les schémas)

Je me disais qu'ils pouvaient éventuellement être en butée basse et gêner pour enlever les boulons​ des extrémités de lames là où sont les silent bloc de lames.

Car pour ceux qui ne se sont pas occupé de ce problème, les semelles des lames doivent enlever, pour dans un premier temps descendre le train, puis enlever les boulons aux extrémités des lames, car on ne peut pas les démonter sans descendre le train.
Les boulons sont bloqués par le bas de caisse!

Sinon une vidéo qui montre comment démonter les lames pour un FWD :


Bizcuite

Merci a toi, pour cette vidéo.

Mais ici il est question des CTC des jumelles du ressort arrière, et seulement des ceux du bas.

J'ai remarqué une chose a ne surtout pas faire, il graisse les CTC avec de la graisse 'Multipurpose'.

Et bien ces CTC ne teindront pas longtemps, car cette graisse va lui 'Bouffé' des CTC rapidement.

A ta question, oui il faut déposé les amortisseurs (au moins en bas), pour descendre suffisamment l'essieu.

A plus, car le vais faire tout les CTC des ressorts AR, de ce S4, A bientôt sur le post suivant, PapyKy.

Bon début du démontage des CTC des lames de ressorts arrière, partie avant.



Apres avoir tiré les roues, et retiré les amortisseurs, descendre l'essieu au max (attention au flexible de frein).





Pas de difficulté pour cela quand l'on a une boulonneuse correcte.



Dépose des 4 vis qui supporte l'étrier du CTC avant, des deux coté pour avoir plus facile,
Avec une douille de 15 Mm, dur dur si pas de boulonneuse,
Placé un cric entre lame et châssis pour avoir suffisamment de passage au bas de caisse.



Voila le plus compliqué qui arrive, retiré le boulon M14 x 120 qui traverse le CTC,
Même avec la boulonneuse, rien ne bouge, pas assez maintenu, du a l'élasticité du CTC.



Après avoir retiré écrou avec beaucoup de difficulté, j'ai coupé la tête, car impossible de le sortir,
Car trop de rouille dans le creux de cette vis, Donc bien savoir si l'on a pour sont remplacement.



une fois le caoutchouc retiré, pour en extraire la bague central, car trop dur pour sortir la bague entière du CTC,
Les résidus du CTC, pour en retiré la bague interne, qui était coupée pour plié la bague métallique.



Après avoir coupé la partie métallique a la scie, a la fin de la 'crolle' du ressort,





Donc plus de deux heures pour tenté de retire cette 'foutue vis'.

Reste a replacé le nouveau CTC, A plus, et a demain, PapyKy.

Ok, merci pour les infos papyky ça va bien m'aider!
Par contre, 2 heures pour 1 boulon au final, ça en fait du taf !....Et dire que je dois faire les 4 comme toi apparemment!

J'ai aussi remarqué comment tu avais défoncé le silent, avec un arrache moyeu maison et une plaque de métal niveau du silent ça ne se serait pas enlevé?

Bizcuite