Mon S4 2.4 LX :)

Salut à tous,

Voici une petite présentation de mon S4 2.4, BVM de 2003 et 145 000km acheté en décembre, il viendra tenir compagnie au Jeep WJ 4.7.

Noir / intérieur beige, au plus simple, pas d'option particulière je pense, ni même de jantes alu. Le voici à l'achat :







Pour les points positifs :

Ça roule bien et c'est super silencieux. J'ai eu l'occasion de faire 3000 km avec, et c'est plutôt sympa à conduire et parfait pour cruiser J'ai fait les rotules de direction et un parallélisme en le prenant. J'ai également fait les 2 bagues de câble de BV, je n'ai plus de jeu, j'ai bien plus sympa comme ca  

Pour ce qui est du négatif :

-La centralisation ne fonctionne pas sur les 2 portes arrières ( soucis connu ? )
-La vitre passager est hyper lente, surement le moteur ( une maladie connue ? )
- Les rétros ont les vitres remplacées par des grossissantes, ne se rabattent plus électriquement, et le conducteur bouge sur sa base ( a changer ? )
- une sonde lambda à été changer changer, mais j'ai eu un voyant avec le code P0420 d'allumer ... peut etre la 2 eme qui déconne.
- Un voyant airbag s'allume de temps en temps ?!
- J'ai le train avant qui claque, pas encore eu le temps, mais surement bielette ou faiblesse des SB de triangles j'imagine
- l'autoradio n'est pas tip top, il a fait son temps , j'ai un kit sous le coude pour changer tout ca.
- On m'a déjà fait une aile arrière ... il faudra que je m'en occupe aussi...
- Je suis tombé sur ça en faisant les bagues :

Il manque une durite (1) et la vis (2) n'était pas correctement vissée... une idée?



Bref, il aura le droit à une cure au printemps, quand j'aurai un peu plus de temps à lui consacrer, pour le moment j'ai le pont du WJ à faire

En tout cas, je suis preneur d'info sur ce modèle et sur les soucis que je rencontre.

A bientôt

Salut à tous,

Quelques nouvelles de la bête.

Révision ce week end avec au programme :

- Silentbloc de barre stab, biellette de barre stab (les 2 rotules de directions sont de décembre avec le parallélisme) => Parfait plus aucun bruit dans le train avant, c'est un bonheur !
- Bougies
- Filtre Habitacle
- Clockspring => Le voyant d'airbag est résolu, le klaxon fonctionne, mais je n'ai plus de régulateur , une idée ?
- moteur de LV passager
- Autoradio

Reste à faire :

- Centralisation arrière x2 : les 2 moteurs sont commandés
- Vidange : L'écrou en place est rond ... j'ai dû en recommander un, merci l'ancien garage
- Filtre à air : La réf oscaro n'est pas la bonne ...
- Rétro : Changer les 2 vitres de retros qui sont grossissantes et le butée d'arret cassée sur les 2
- Régler le pb de clockspring : plus de régulateur ... alors voir si fusible ou autre !
- Parallélisme et pneus, ils sont bouffés de l'intérieur, surement dû aux biellettes / Silent bloc rincés ...

En tout cas, ça avance par rapport à l'achat

Salut à tous ,

Petit point dans l'actu du mien, j'ai pas mal avancé :

- Centralisation arrière x2 OK ( il me reste un moteur en plus, je le vends si interessé => MP )
- Vidange : L'écrou en place est rond ... j'ai dû en recommander un, merci l'ancien garage => OK, j'ai reussi à le sortir et a le remplacer.
- Filtre à air : OK
- Régler le pb de clockspring => C'est à présent ok, une pate était tordue dans le connecteur

Restera donc :

- Parallélisme et pneus, ils sont bouffés de l'intérieur, surement dû aux biellettes / Silent bloc rincés ...
- Rétro : Changer les 2 vitres de retros qui sont grossissantes et le butée d'arret cassée sur les 2 (Si quelqu'un en vends 2 niquels, je suis preneur)
- peinture du par choc arr qui s'ecaille et griffure / peinture a reprendre sur aile arrière sur un parking.

Voilà pour l'instant

Et c'est déjà pas mal !!!

Ce cricri doit se sentir revivre

Ca ne lui fera pas de mal c'est certain

Je vais me mettre en recherche des rétros maintenant. Je change également le moteur pas à pas de ralenti cette semaine, l'ancien commençait à donner des signes de faiblesse

Salut à tous,

Petit Update :

J'ai profité d'une commande Rock auto pour changer les 3 capteurs : Ralenti / Capteur position papillon / capteur pression absolue. Tout est impeccable. J'ai également fait 2 pneus avant / contrôle géométrie complet.Je change également cette semaine la résistance de chauffage.

Je crois ne rien avoir oublié, il ne me reste plus grand chose

J'ai 2 questions :

1 - Au para, le garage m'a dit que le carrossage (hors cote) n'était pas réglable mais j'ai des doutes ... ca doit se régler sur le bas de l'amortisseur non ?
2 - Je reviens sur cette image

Perso j'ai fermé avec un bout de durite et une vis, tout fonctionne impeccablement, mais maintenant que j'ai tout remis à neuf, j'aimerais connaitre le fin mot de l'histoire ?

Merci à vous

C'est une connection pour le circuit de dépression.
Soit c'est normal car c'est une prise universelle qui peut servir sur d'autres modèles, ou pour une option sur le tien que tu n'as pas.
En tout cas tu as bien fait de boucher car il ne faut pas de prise d'air sur ce circuit.

Beau boulot en tout cas

Merci pour tes infos

Effectivement, si c'est une option, j'en ai pas

Blague à part, possible qu'un capuchon était présent de base surtout que j'ai l'impression que c'est plutot propre a cet endroit précis ... Mais je ne l'ai jamais vu !

Quelques news,

J'ai également changer la sonde pour la ventilation, il ne restait que la 4eme vitesse qui fonctionnait. C'est maintenant impeccable aussi de ce coté la

Salut Macho.

De quel sonde parle-tu pour la ventilation ??.



De cella ou d'une autre ??, une photo, Merci a toi, PapyKy.

salut Papyky,

C'est bien celle-ci , résistance de ventilation :

Je l'ai prise sur amazon, 24€ , livrée le lendemain =>

Ici même

D'ailleurs, celle en place était le modèle avec l'entourage métallique



Ca fonctionne impeccable

Merci a toi.

Mais je n'ai pas ce type la, mais ce modèle, c'est un a 'transistor' de puissance, et non a résistances.





Sais tu s'il est possible de sortir le moteur de ventilation par le dessous ??.



Car le mien consomme trop a mon avis, et voudrais bien le sortir pour en vérifier les paliers, et balais.

Merci pour l'info, si d'autres membres ont fait ce démontage a eux, PapyKy.

Sur ce modèle je t'avoue que je n'ai pas vérifié, n'ayant pas de soucis sur le mien ...

L'emplacement est le même pour la résistance. Je n'ai pas tenté la réparation vu le tarif en neuf.

Par contre, je dirai oui, j'ai sorti celui du Grand Cherokee par dessous , et de ce que je vois, il à l'air identique à celui que tu as mis en photo. 3 vis par dessous, derriere la boite à gant, et il est descendu sans soucis. J'avais changé les volets à l'époque

D'ailleurs y'a des chances que je revende le chrysler maintenant que le grand cherokee est bientôt fini

Salut à tous !

Bon et bien ca roule pas mal maintenant

Mon grand cherokee étant terminé, je songe à vendre le voyager ... vu que j'en aurait plus l'utilité

A votre avis, ça se vends pas mal comme modèle ? Une idée du tarif ?

Salut à tous,

Bon et bien mon voyager est parti avec son nouveau proprio cette semaine ...

Je souhaite bonne route au nouvel acquéreur maintenant

Et toujours au plaisir de vous lire.