Problème boite auto Lebaron V6

Eug87 a écrit:

Pour ton problème de boite cela pourrait provenir de ton problème de vitesse non fonctionnel.

tu parle pour moi eug ?

car c'est peut être le solenoid

mais souvent on me parle des capteurs( j'ai mesurer ave le Ohmetreet j'ai un écart de tension avec le capteur de sortie et rentrer de boite ) donc je change les capteurs et aussi une fiche car elle est endommager et après on verra

https://www.minivanchrysler.com/t40093-satanee-boite-auto-grrrrr?highlight=BOITE+AUTO

Non, je soumettais une hypothèse à stalag13

Pour toi il faut que je me replonge dans ton post

Bonjour,

Citation :

Pour ton problème de boite cela pourrait provenir de ton problème de vitesse non fonctionnel.

Merci Eug, mais j'ai du mal à décrypté le message que tu essaye de me faire passer ...
"Pour ton problème de boite" tu entend les espèces de coups de frein que j'ai ?

merci

Oui et le passage en sécurité de ta boite ...

Bonjour à tous,

Après une longue absence (pas eu le temps de m'occuper de l'auto), me revoilà, toujours avec la 4e qui ne passe pas sur cette auto.

Pour rappel, j'ai la 4e vitesse qui ne passe pas. La boite ne se met pas en sécurité et reste en 3e.
Symptôme : tentative de passage de la 4e trois fois sans résultats.

Ce symptôme colle avec le code erreur 46 (voir image ci dessous), cependant, pas énormément de précisons, si ce n'est que ça viens d'un problème interne ...


En replongeant des les RTA,  j'ai vue que le code 29 s'approche du problème (pas les même symptôme cependant). Je pense m'y pencher.


Vous m'aviez conseiller, sur divers forum, de prendre les pressions d'huile de la boite.
Samedi dernier, j'ai donc lever les roues avant et pris les pressions.
Notons déjà que la BVA se comporte normalement les roues en l'air, les vitesses passent sans soucis.
Tous les essais sont correctes, sauf un qui est un peut léger en pression.
Sur "l'embrayage de gamme basse" (qui doit être je pense l'underdrive non ?), je suis sensé trouvé une pression au minimum de 110 psi, moi je n'ai relevé que 107psi max.  Les autres pressions tournent à +5-10 psi de plus que le minimum indiqué. Je suis septique la dessus, car c'est "que" légèrement ' en dessous du mini, mais ça colle avec le code erreur 46 cité ci dessus ...

Auriez vous des propositions/idées ?

Un grand merci d'avance
JF

PS : Le problème de 'broutage" que j'ai cité dans mes message précédenté n'est plus réapparut (ça venait peut être du filtre à essence). à confirmer.

Tu es sur d'avoir un bon niveau d'huile ???

Eug87 a écrit:

Tu es sur d'avoir un bon niveau d'huile ???

Normalement, oui.

Je pense comme je te l'avais déjà dit avant que tu as un pb interne à ta boite.
Je pense que tu as un pb avec l'embrayage de la 4. Quand tu as démonté ta boite tu as les disques qui étaient bleus symptômes d'un glissement des disques et ceci devait être une conséquence de ton pb et non ton pb, je pense que si tu démontes ta boite tes disques seront de nouveau bleus

On peut voir ça aussi sous cette angle aussi, effectivement.
Cela dit, qu'est ce qui peut provoquer ceci ? Le groupe hydraulique ? La boite viens d'être refaite (tout l'intérieur, embrayage, joint ect) !
Sur un autre forum, on m'a conseillé de regarder les billes anti retour. Je vais explorer ça déjà.

Soit le pb vient du valve body quand tu l'as démonté tu as bien remis les billes dedans et a leur emplacement?
La pression sur les disques se fait par la 1ere plaque enfin celle que tu replaces en 1er quand tu changes les disques, si la pression n'est pas assez forte dessus t'es disques se mettent à patiner.
Ce que je vais te dire est pas terrible, mais pour être sûr de ça faudrait à nouveau ouvrir ta boite pour regarder l'état des disques, et si ils sont de nouveau hs, tu sauras que ton on vient d'ailleurs (body valve, pb dans la commande de l'embrayage, fissure dans la boîte)

Salut,

Les billes ont bien été remonté, mais justement, j'ai vue qu'il ne fallait ne pas en monté une (avec le kit Trango : http://www.makcotransmissionparts.com/T92165.html), et donc je vais voir ça de plus près (c'est la piste que l'on m'a souflé sur un autre forum)

Connaissez vous un vendeur en Europe, ou même en France de ça (graisse de montage):
http://www.makcotransmissionparts.com/M465SC.html
J'ai vue sur la vidéo plus haut qu'il graisse les pistons lors du montage.
Le site Makcotransmission la conseille vivement.
Est-ce vraiment utile à votre avis?

Je pense en acheter pour re reviser ma boite, alors tant qu'a faire autant faire ça mieux encore, mais ça m’embête de faire une commande aux US juste pour ça.

Edit : avec plus de recherche, j'en ai trouvé en Angleterre.

Merci d'avance,
JF

Bonjour à tous,
Après plusieurs mois d’absence sur les divers forums, me revoilà une seconde fois.
Des nouvelles de mes différents soucis :
- Les problèmes énoncés juste précédemment n’ont pas été résolut
- J’ai trouvé un ensemble moteur-BVA opérationnelle (du moins sur l’auto sur laquelle je l’ai démonté). Je viens de finir d’échanger mon ex ensemble par celui-ci.
Les essais sur route ont donné des résultats controversés : les vitesses passent très bien, pas d’à coup, kick down opérationnel ect… Le seul souci, (bah oui, il en fallait un, tien), lors d’un ralentissement, voir un bref arrêt, la BVA à du mal à passer la 1ère (ça « broute », le moteur monte en tour puis un à coup et l’auto avance). Une fois passée, tout se passe normalement.

Vue l’heure ce soir, je n’ai pas eu le temps de trop me penchais là-dessus. Vue les bruits, je pensais à première vue au groupe solénoïdes. Si vous avez des idées, pistes, je suis preneur (en vous remerciant d’avance encore une fois). Je finirais peut-être par avoir une auto qui roule, qui sait !
Notons que la BVA n’a juste été que vidangé (+filtre bien entendu), je n’ai démonté rien d’autre d’interne (solénoïdes compris)

Merci par avance,

JF

As-tu récupérer la gestion moteur du véhicule donneur?

Oui, je n'ai pas précisé, le calculateur de BVA et celui du moteur ont suivit l'ensemble.