Ballade en Savoie

Alors les photos:

le car à Périgueux à 5h30




Arrivée le soir vers 16h30, cardan changé, petite séance traditionnelle de photos




Pas de bras, pas de chocolat Chrysler!!!




Retour d'Annemasse à Chambery chez mon pote sous une pluie d'enfer sans assistance de freinage, un carrossage super positif côté gauche et des pneus avant bouffés à l'extérieur, bref j'étais super tranquille dans les rond points avec une caisse qui glisse en entrée et en sortie de rond point!!







Le jeudi matin à Chambéry chez mon pote François avant d'aller à son taf remettre le carrossage correct et d'inverser les pneus avant/ar avant de prendre la route (belle vue, isn't it?)



Traversée du tunnel du Chat à Chambéry



2h de repos avec l'assistance de freinage qui est revenue (mais témoin ABS allumé, normal, j'ai monté un cardan de S1 sans la bague) et repartie sans aucune raison, dommage c'était sympa de ne plus avoir à monter les 2 pieds sur la pédale de frein pour s'arrêter aux stop!!!



1 petit arrêt pipi dans l'ain (c'est vert, hein? ben c'est un peu grace à moi!!! )






Entre Brive et Périgueux vers 22h....Raahhh qu'est ce qu'on voit bien en pleins phares avec un Voyager!!!! un vrai régal! Et pas la peine de passer en code quand tu croises quelqu'un car personne en face ne te fait d'appels de phares tellement ça éclaire bien!!

Salut c est pas bien de prendre des photos en conduisant attention pan pan cucu

De nouveaux souvenirs

et des anecdotes à raconter à mes petits enfants........

ah ben quel con, j'ai même pas de gosses!!!!

ça ,si c'est pas de l'aventure ?!!??!

gillesbd47 a écrit:

et des anecdotes à raconter à mes petits enfants........

ah ben quel con, j'ai même pas de gosses!!!!

T'inquiète !!!!

Tu trouveras bien du monde pour t'écouter ................................... en maison de retraite

sacré périple

Eug87 a écrit:

gillesbd47 a écrit:

et des anecdotes à raconter à mes petits enfants........

ah ben quel con, j'ai même pas de gosses!!!!

T'inquiète !!!!

Tu trouveras bien du monde pour t'écouter ...................................  en maison de retraite

C'est vraiment pour le moteur et la boite car la caisse est effectivement comme me l'avait dit Jeremy POURRIE!!!!

Attention ce qui va suivre est interdit au moins de 18 ans, voici 2 fist-fuckings de Chrysler Voyager (éloignez les enfants de l'écran!!)







C'est HARD, hein?

Par contre problème abs réglé (assistance de freinage) en 15 mn, j'avais du jus sur la prise là (derrière la batterie) donc le relais fonctionne et envoie le jus vers la pompe, j'ai cogné la pompe avec 2 rallonges comme on fait pour un démarreur et la pompe refonctionne, c'est con, j'aurais su ça avant  je me serais évité 700 kms (presque) sans assistance....



Plus de témoins!!

comment ça plus de témoins ??

ceux prévus ne viennent pas à ton mariage ?

Bon et bien heureux que tu sois arrivé sans encombres

eric2607 a écrit:

comment ça plus de témoins ??

ceux prévus ne viennent pas à ton mariage ?

T'es trop con!!!!

tu sors!!!!!

Mims74 a écrit:

Bon et bien heureux que tu sois arrivé sans encombres

Très tard mais bien arrivé!

Bon maintenant je vais pouvoir le démonter!!!!!

Dès que le moteur sera remonté sur le Trans Sport j'attaque celui là.

Oh l'état! Ca me rappelle des souvenirs... Bon démontage y'a plus que ça à faire

Ah le sel!

switz a écrit:

Ah le sel!

Oui d'autant que c'est une auto qui à passée la quasi totalité de sa vie en Haute-Savoie, donc question salage l'hiver...

Tu verra Gilles, normalement derrière la plaque arrière y a encore la plaque en W. (tu me dis pour le cardan au fait)

Oui garde le pour l instant stp mais y a des chances pour que je commence a le demonter debut juin donc j en aurai sans doute pas besoin. Je te tiens au courant dès que j en sais plus

j'ai une pression à la moitié de la graduation au démarrage mais qui descend au premier quart quand le moteur est chaud; je ne sais pas quoi en penser, mon pote de Norauto, m'a dit faire une vidange avec 2 litres de GO, laisser tourner 3/4 minutes sans accélerer, de revidanger avec de l'huile neuve, de rouler 4/5 kms et de revidanger une nouvelle fois avec de l'huile neuve, ça permet de nettoyer le circuit d'huile et de déboucher certains trous qui pourraient expliquer le manque de pression. Ca va j'ai l'huile qu'il faut en quantité mais je voulais avoir votre avis parce que le GO pur dans le moteur même 3 mn, je m'inquiètes un peu...
Par ailleurs Jeremy, pas moyen de joindre Miguel sur son portable depuis 1 mois, je voulais lui demander son avis (puisqu'il était a lui avant) mais j'ai laissé un message au début et depuis, c'est le désert syrien! Je voudrais bien qu'il me dise si'l y a un truc à faire vu que je le démonte le week end prochain pour le mettre dans le S1 blanc. C'est pas une fois dedans qu'il va falloir changer la pompe à huile!!!
Sinon, il fume pas, il boit pas trop et il ne bouffe pas d'eau, c'est déjà ça!

oh c'est dommage ça
Le coup du gasoil je connaissais pas

Le GO je ne connaissais pas mais 1 verre d'essence si. Ce n'est pas pour ça que je le conseille.

Le meilleur rinçage est de faire la vidange, de faire couler environ 2L rapidement d'huile propre bouchon de vidange ouvert. Ensuite vidange tous les 5 000km avec le même procédé jusqu'a rétablissment d'une huile clair avec des trainé noir. a partir de là on peut reprendre les vidange à 10 000km sans faire le rinçage.

Il y a une méthode encore plus efficace, c'est dépose du carter moteur et de la crépine puis pulvérisation de nettoyant frein, puis soufflage du carter et de la crépine puis remontage.

C'est drôle ça, moi j'ai toujours eu une pression stable.
Pour le carte de toute façon tu vas être obligé de le démonter parce-que de mémoire y a une vis du carter qui est pétée.

Il y a un clapet de sécurité si surpression, il ne faudrait pas que ce soit lui qui est lâché ...
De mémoire je crois que tu peux le voir après avoir démonté le carter.
Donc puisque tu vas l'enlever jettes y un œil.

Regarde aussi le capteur.

Je ne crois pas trop à la pompe, c'est tout de même du costaud.
Quand j'ai fait la chaine de distri sur le mien je l'avais changé mais elle n'en avait pas besoin.

Mims74 a écrit:

C'est drôle ça, moi j'ai toujours eu une pression stable.
Pour le carte de toute façon tu vas être obligé de le démonter parce-que de mémoire y a une vis du carter qui est pétée.

C'est pas qu'elle n'est pas stable mais elle devrait se situer au milieu de la graduation ( il y 4 quarts) et qu'elle est au premier quart, ça pourrait être mieux.

Eug87 a écrit:

Il y a un clapet de sécurité si surpression, il ne faudrait pas que ce soit lui qui est lâché ...
De mémoire je crois que tu peux le voir après avoir démonté le carter.
Donc puisque tu vas l'enlever jettes y un œil.

Regarde aussi le capteur.

Je ne crois pas trop à la pompe, c'est tout de même du costaud.
Quand j'ai fait la chaine de distri sur le mien je l'avais changé mais elle n'en avait pas besoin.

j'ai prévu de changer le capteur et je démonterai le carter pour mettre un bon coup de nettoyant freins dans la crépine, à moins que la méthode de mon pote suffise à arrranger tout ça. Il est où ce capteur de surpression Eugène?

C'est pas un capteur Gilles, c'est un clapet.
C'est sur le dessous du bloc, du coté du filtre à huile.
Mais normalement on ne voit qu'un trou fermé par une pastille, et à l'intérieur il y a un ressort qui pousse sur un bouchon conique.

Pas évident à expliquer, je vais essayer de te trouver un schéma.
Normalement ça ne bouge pas mais ...

c'est ce truc là?

Oui ça y ressemble.

C'est un clapet à décharge. Lorsque la pression monte, le piston pousse le ressort et ouvre une ouie qui permet de "décharger" le surplus de pression. La pression baissant, le ressort (calibré) repousse le piston qui ferme l'ouie, l'huile monte en pression qui repousse le piston qui ouvre l'ouie qui décharge la pression est ainsi de suite.......