Au secours.

Bonjour à tous .
Voilà mon problème. Mon chrysler n'a plus de puissance et refuse de monté au delà de 2000 2000 2500 tours minute.
J'ai un code 27 correspondant à un défaut de la commande d'injecter . J'ai donc remplacer par un injecteur neuf car mon pépère à 270000 km.
J'ai tester tout le faisceau d'allumage et changer aussi le doigt ainsi que les bougies et le petit faisceau qui se connecte sur la tête de l'injecteur. Le filtre à carburant est bon et il y a de la pression à l'entrée du corps de papillon de gaz où se connecte la durit d'alimentation. il a même tendance à tourner en patate à froid . Mais il tourne nickel et à toute sa puissance en gpl . J'ai tester la compression des cylindres et elle ok .
Quelqu'un aurait il une idée svp .?
Est ce que le régulateur de pression de carburant si défaillant peut il générer un défaut de fonctionnement de l'injecteur .?
Merci de vos lumières .

D'après ce que tu décris le problème est bien au niveau de l'injecteur

Oui le régulateur de pression peut créer ces ennuis.
Un manque de pression permettra au moteur d'avoir sa puissance mais jusqu'à un certain point

L'injecteur peut aussi être la cause.
Tu l'as démonté et nettoyé ???

Bonjour et pardon pour mon délais de réponse.  Pour info l'injecteur  à  été  remplacé par un  neuf . J'ai  remplacé le  régulateur de  pression de carburant  . Le moteur  ne démarrait plus en patate . Mais le code 27 de l'injecteur  était  toujours présent  avec un  étouffement  du moteur  en charge au delà de  2500 tours . J'ai  donc remplacer  le  filtre à essence ce qui a donner  pour amélioration la possibilité de  monté  en  nombre de tour jusqu à  3000tours . Mais  le problème  qui generais aussi  le code et la perte de puissance venais  en faite du joint rotule en graffite se trouvant  entre le collecteur et le catalyseur qui était  fissuré  et devait offrir une aspiration  d'air  au moteur.  Je  l'ai  remplacer  et depuis plus de code et mon cricri à retrouver  toute sa vigueur . En espérant  que  cela aidera peux être  quelqu'un  un jour . Je vous souhaite un bon week-end  à  tous.

Ok donc problème résolu, je verrouille

Le code en mémoire ne disparait qu'après un certains nombres de démarrage, en débranchant la batterie assez longtemps ou en l'effaçant avec la valise ...
Donc normal que tu l'avais encore.

Le joint entre le collecteur et le catalyseur ne peut pas te donner une aspiration au moteur car tu es sur l'échappement.
A la rigueur du bruit, de la fumée et des odeurs ...

Bref le principal c'est que ça tourne !!!