Boite Auto

GO2000 a écrit:

mystery_077 a écrit:

c'est bon je t'ai envoyé un mail avec 2/3 explications

Génial !! J'ai fais bonne lecture, demain je m'y colle à ce bloc hydrau.
Merci Fred

Bonjour Fred,
Bon et bien rien vu d'anormal dans ce bloc hydraulique, mise à part de l'huile marron qui en a coulé juste lorsque j'ai ouvert et un dépôt noir un peu partout...j'ai bien nettoyé partout...mis de l'huile propre.

Est-ce que le solénoïde ne pourrais pas être en cause ?

Bon mais sinon j'ai acheté une bva d'occasion, à un super prix, garantie, parce que je n'ai plus de voiture...si, une 205 en boite manuel, avec un bras, c'est dure !!
...faut que ça marche !!! j'ai envie de tenter le solénoïde !!
Seule blèm retard de livraison pour L'ATF+4, j'attend !!!

Je ne crois pas au solénoïde puisque même avec le tcm débranché tu dois avoir la marche arrière sa commande est mécanique avec les tiroirs, t'as réessayé ta boîte

mystery_077 a écrit:

Je ne crois pas au solénoïde puisque même avec le tcm débranché tu dois avoir la marche arrière sa commande est mécanique avec les tiroirs, t'as réessayé ta boîte

Oui je vais quand même essayer avant de la changer, mais j'attends mon stock d'huile de boite, je suis coincé la commande a du retard.
Sinon tu sais ou en trouver de l'atf/+4 ?

Ben essaie, maintenant que tu as nettoyé tous les tiroirs, t'as rien remarqué d'anormal, usure prononcée ou pièce qui te semblait fatiguée ? Pour l'huile tu as le garage Morin ou ebay

Tu peux les trouver chez ato24 aussi.

mystery_077 a écrit:

Ben essaie, maintenant que tu as nettoyé tous les tiroirs, t'as rien remarqué d'anormal, usure prononcée ou pièce qui te semblait fatiguée ? Pour l'huile tu as le garage Morin ou ebay

Non, rien d'anormal là dedans, mis à part le plateau séparateur un peu marqué mais pas d'usure prononcé.
Je reçois l'huile peut être demain avec la crépine...on verra bien.
Part contre il y à un accumulateur de game basse marche arrière sur le corps de boite, avec un circlips et un capuchon, je vais regarder demain pour voir.
Pas d'autre idées sinon ? Ni autour de toi ?

Non pas vraiment d'autres idées comme ça si ce n'est après un pb interne à la boîte, tu peux vérifié temps que tu y es si le câble de sélection est bien réglé

mystery_077 a écrit:

ben moi je ne suis pas sur que ta boite soit morte, et ton joint manquant, il est où? je suppose que pour toi il n'a pas été remis, et si il avait était remis, mais mal et qu'il soit parti dans une des valves du bloc hydraulique ce qui à peut être tout simplement bloqué le circuit de la marche arrière. je penche plus pour cette option.

En fait c'est impossible qu'un objet rentre dans le bloc hydraulique puisque celui a sa propre crépine interne...voilà juste amener un peu d'eau à notre moulin...

mystery_077 a écrit:

Non pas vraiment d'autres idées comme ça si ce n'est après un pb interne à la boîte, tu peux vérifié temps que tu y es si le câble de sélection est bien réglé

Bon et bien j'ai fais le plein d'huile, le niveau et toujours pareil, roues levées je fais du 10KM/H même en accélérant, marche arrière enclenchée...la roue droite tourne plus vite que l'autre.
Par contre avant de tout remonter, j'ai vérifié l'accumulateur de game/basse marche arrière et j'ai trouvé qu'il nageait beaucoup trop dans son logement, par rapport aux autres accumulateurs que j'ai vérifier dans le bloc hydro et sur le bloc de la boite...sa chemise ou son cylindre m'a l'aire usé...si c'est ça je ne vois pas d'autre solution que de changer la bva...ou peut être essayer de remplacer les segments, je vais regarder sur une autre boite de vitesse pour comparer avant...
Dommage toutes les autres vitesse fonctionnent parfaitement.
Je ne manquerai pas de vous informer "tous" de l'avancement de mon aventure...bien sûr !!!

GO2000 a écrit:

mystery_077 a écrit:

Non pas vraiment d'autres idées comme ça si ce n'est après un pb interne à la boîte, tu peux vérifié temps que tu y es si le câble de sélection est bien réglé

Bon et bien j'ai fais le plein d'huile, le niveau et toujours pareil, roues levées je fais du 10KM/H même en accélérant, marche arrière enclenchée...la roue droite tourne plus vite que l'autre.
Par contre avant de tout remonter, j'ai vérifié l'accumulateur de game/basse marche arrière et j'ai trouvé qu'il nageait beaucoup trop dans son logement, par rapport aux autres accumulateurs que j'ai vérifier dans le bloc hydro et sur le bloc de la boite...sa chemise ou son cylindre m'a l'aire usé...si c'est ça je ne vois pas d'autre solution que de changer la bva...ou peut être essayer de remplacer les segments, je vais regarder sur une autre boite de vitesse pour comparer avant...
Dommage toutes les autres vitesse fonctionnent parfaitement.
Je ne manquerai pas de vous informer "tous" de l'avancement de mon aventure...bien sûr !!!

...ha !! et le cable est bien réglé au fait !!

Tu peux juste changer l'accumulateur je crois qu'il est dispo sur rockauto, sinon pour les roues c'est normal que tu en aies une qui tourne plus vite. Pour là vitesse 10km/hier ça me paraît pas mal pour une marche arrière, t'as essayé sur route la marche arrière ?

mystery_077 a écrit:

Tu peux juste changer l'accumulateur je crois qu'il est dispo sur rockauto, sinon pour les roues c'est normal que tu en aies une qui tourne plus vite. Pour là vitesse 10km/hier ça me paraît pas mal pour une marche arrière, t'as essayé sur route la marche arrière ?

Sur la RTA, il est bien dit que les roues doivent tourner à la même vitesse, et c'est le cas en marche avant !
Par contre quand j'accélère en R, le compte tour monte à 3000TR/MN et la vitesse n'augmente pas proportionnellement...donc problème de pression hydraulique de l'accumulateur au convertisseur de couple...enfin c'est ce que je peux en déduire théoriquement, en pratique après ??
Si seulement j'avais un manomètre haute pression, ce serai plus simple.
Pour l'accumulateur, je vais regarder sur mon autre bva fonctionnelle, car elle m'a coûté, et je ne peux faire d'autre frais.
Merci

...oui alors tu as raison au ralentis la roue droite tourne plus vite que la gauche et dès lors que l'on accélère les deux roues tourne à la même vitesse si la bva n'a pas de problème...sauf que moi en R lorsque j'accélère la roue droite tourne bien tandis que l'autre très peu.
Question accumulateur je n'ai pas trouvé sur ROCKAUTO ??

La difference de vitesse entre les deux roues est secondaire, c'est le différentiel qui joué son rôle tu as un couplé moins résistant sur une roue par rapport à l'autre, as tu essayé sur route voir si la marche arrière fonctionne ?

mystery_077 a écrit:

La difference de vitesse entre les deux roues est secondaire, c'est le différentiel qui joué son rôle tu as un couplé moins résistant sur une roue par rapport à l'autre, as tu essayé sur route voir si la marche arrière fonctionne ?

...Sans être convaincu, j'ai essayé, toujours pas de R.
Je comprends bien ton point de vu mais lorsque j'accélère roue levé, en sachant bien que sur ces boite la marche arrière peut facilement monter jusqu'à 80km/h, là quand je monte à 3000tr/mn je ne dépasse pas les 12 km/h, on sens que le convertisseur n'a pas la pression hydraulique assez conséquente pour l'entrainement, pression d'huile trop faible.
Demain je démonte mon autre bva, pour vérifier l'état de l'accumulateur de game/basse marche arrière.
S'il nage moins, il y à de grande chance que ce soit çà...rien est sûr mais je tente.
Après ça si c'est toujours pareil je changerai de bva.

Si il a beaucoup de jeu, possible que ça vienne de là, pour en être certain faudrait prendre les pressions, mais si t'as une autre boîte le plus simple c'est de la changer. Sinon prend le bloc hydraulique avec les accu et les ressorts de l'autre boîte directement.

mystery_077 a écrit:

Si il a beaucoup de jeu, possible que ça vienne de là, pour en être certain faudrait prendre les pressions, mais si t'as une autre boîte le plus simple c'est de la changer. Sinon prend le bloc hydraulique avec les accu et les ressorts de l'autre boîte directement.

...oui je vais faire ça... si je peux faire fonctionner celle qui à un problème ce serai top !!

mystery_077 a écrit:

Si il a beaucoup de jeu, possible que ça vienne de là, pour en être certain faudrait prendre les pressions, mais si t'as une autre boîte le plus simple c'est de la changer. Sinon prend le bloc hydraulique avec les accu et les ressorts de l'autre boîte directement.

Alors j'ai changé le bloc hydraulique et les accu rien ne change, en vain !!!
Je crois que j'suis bon pour changer la bva entière !!
Ca m'étonne que ce soit les disque quand même, ça s'use pas comme ça sur une marche arrière.
Dans la RTA il est écrit que la plupart des pannes provient du groupe solénoïde, mais il est vrai que la R et la 2e vitesse fonctionnent mécaniquement, pour l'enclenchement.
Bon et bien plus trop d'idées à ce propos, allons y pour changer la bva.

Je suis un peu sceptique aussi pour les disques, celui de la marche arrière c'est pas celui qui est solicité le plus

mystery_077 a écrit:

Je suis un peu sceptique aussi pour les disques, celui de la marche arrière c'est pas celui qui est sollicité le plus

Bon ben alors je vais rester sur ma première idée, l'ensemble manocontacts/solénoïde défectueux, j'ai regardé hier les schémas hydraulique et électrique, il y à bien un solénoïde, manocontact, dédié à game/basse marche arrière. Donc par déduction, sans TCM, en limb-mode home, ce solénoïde dédié à R, reste par default ouvert, et si simplement cette fonction du solénoïde par default serai inversé cet à dire fermée, la panne pourrai bien venir de là !?
Aller je regarde ça et je reviens !!

GO2000 a écrit:

mystery_077 a écrit:

Je suis un peu sceptique aussi pour les disques, celui de la marche arrière c'est pas celui qui est sollicité le plus

Bon ben alors je vais rester sur ma première idée, l'ensemble manocontacts/solénoïde défectueux, j'ai regardé hier les schémas hydraulique et électrique, il y à bien un solénoïde, manocontact, dédié à game/basse marche arrière. Donc par déduction, sans TCM, en limb-mode home, ce solénoïde dédié à R, reste par default ouvert, et si simplement cette fonction du solénoïde par default serai inversé cet à dire fermée, la panne pourrai bien venir de là !?
Aller je regarde ça et je reviens !!

Pour info j'ai commandé le joint du groupe solénoïde, purée je dois attendre 72 h !!