CONSOMMATION MOTEUR V6 3,3L BVA _ S2

Bonsoir , je rencontre par intermittence des problèmes sur mon S2 V6 3,3 BVA DE 1994 .
il affiche 235 000 KM ,
bougies vidange boite et moteur faite il y a 12 000 km
il tourne au E85 pur ou melangé en hiver
depuis cet eté la conso a fortement augmenté 18 L au lieu de 14 L
odeur d essence
par moment a chaud moteur qui regule a 2000 T plus de pèche du tout et ça pète dans le pot
si je remets au point mort le moteur prends les tours normalement
filtre a essence changé recemment
je me demande de quel coté chercher
si quelqun a eu ce genre de problèmes et a une piste a me donner elle sera la bienvenue
par avance merci

Pour les "pets" du pot souvent cela vient de l'allumage.

Mais vu les symptômes je penserais plus à un problèmes sur l'injection.

sonde lambda ??

bonjour,
CERTAIN MOTEUR ACCEPTE PAS E85 a 100%. dèja commence par remettre du carburant classique et voit comment se comporte le van !

Essayes le conseil d'Etienne, ça ne mange pas de pain, mais ...
si il tournait bien avant au E85 !!!

Donnes nous le résultat.

merci pour vos conseils
plein fait avec SP95 avec une dose nettoyant injecteur
petit run en montagne tout semblait bien se passer mais après 3 km de montée le trou ....20KM/H maxi
un ami fana Cox qui etait avec moi pense a la( ou les bobines , est elle intègré au bloc distributeur ?
de plus mon faisceau bougie est de 1993 !!
aprés 5 de coupure le moteur a redemarré et j ai pu rentrer

Sur le 3.3 tu n'as qu'une seule bobine et elle est fixée coté passager en bout du moteur.

Sur tes arrêts et redémarrage après cela peut faire penser à la bobine.
Mais ton manque de pèche me fait plus l'impression que cela vient de l'injection.


Est-ce que tu as de la fumée à la sortie du pot quand cela se produit ?

Est-ce que tu as les 6 cylindres qui donnent quand le problème arrive ?

donc commence par changer bobine et faisceau allumage + bougie si c'est pas fait. si cela continu a mon avis PCM en rade ...le manque de pèche est certainement que le moteur tourne sur des cylindres en moins.
PS: j'ai la bobine dispo et les fils au cas ou ..

ha l etau se resserre autour du faiseur de trouble , merci a vous .

pas de fumée au pot mais comme un bruit de succion ou d amorcage sous le capot

je change bobine bougies et faisceau( mystére 43 en mp) ça fera pas de mal

PCM c est le boitier qui recoit la grosse prise avec tous les connecteurs et monté sur des ailettes . j en ai 2 d avance ça se change sans problème?

ps : j ai remarqué a la mise du contact un bruit de relais elect qui claque plusieurs fois comme si le contact se faisait mal

je vous donne le resultat

merci

aprés decrassage des injecteurs par additif essence , changement des 6 bougies ( merci au garage qui m avait laissé mais facturé une ancienne bougie sur l arrière ) changement des fils du faisceau et de la bobine d allumage tout semble etre rentré dans l ordre . la prise 4 conducteurs qui alimente la bobine se mettait en en court circuit en chauffant .
le V6 tourne comme une horloge et donne toute sa puissance et reste relativement sobre méme en cote : 13,5 L en E85 .
petite modif pour eviter une rechute , prise supprimée et fils d alimentation soudés sur les 4 connecteurs de la bobine .
merci a vous pour votre aide
affaire classée j espère

Cool, ça donne des pistes.
J'ai eu le même type de soucis mais uniquement avec le E85 à 50%.
Mon moulin semble ne pas aimer le gout de ce carburant.... contrairement à mon 2,5 qui lui ne mange que ça (enfin pas quand il fait froid).

Une bonne chose de faite, profites en bien ....

C'est peut etre le même problème sur lon pontiac
J'ai changé bougies, faisceau mais la conso tourne autour des 20l , même si les trajets ne sont pas très long a la fin du reservoir il y a que 200 bornes de fait.
C'est vrai que je n'ai pas changé la (ou les) bobine. Allez au boulot.

Bonne nouvelle ...
Je verrouille et merci pour le retour.