La vie de mon Van

Voici donc le fil dédié à mon (mini)Van. Je l'ai adopté en octobre 2011, il avait 275.000km au compteur. Il était dans l'ensemble dans un bon état, autant mécanique que l’intérieur. Niveau carrosserie c'était pas contre autre chose, il avait notamment une rayure qui partait de l'arrière jusqu'au milieu de la porte coulissante droite, cela grâce à un caddie. Juste en dessous de cette rayure la carrosserie cloque sous la peinture, il faudrait vraiment que je m'en occupe. À part récemment je n'ai jamais eu un pépin avec mon van, sauf une fois un alarm set réglé dès le lendemain.

Il s'agit d'un van de 1999, 2,5l turbo diesel de couleur grise. C'est un SE que j'équipe petit à petit qui possède 7 places avec un intérieur beige.

Récemment (depuis janvier en fait..) donc j'ai profité d'une panne d'alternateur pour lui faire une grosse révision, la première depuis que je le possède, pour ses 333.000km. Structurellement il est toujours (très) clean pour son age, mécaniquement la clim est morte depuis longtemps, la boite a le syndrome des passages 3->2 et première. J'ai dû remplacer les garnitures de frein à main et plaquettes arrières puis celle de l'avant ainsi que le moyeu/roulement avant-gauche. J'ai détecté au passage une fuite du vase d'expansion qui paraissait bon visuellement mais qui est complètement cuit en dessous. Il est finalement retourné sur la route hier ... très provisoirement puisque après 10km le frein arrière-droit fumait. Je me doutait quand j'avais reculer le piston de cet étrier qu'il ne ferait pas long feu mais peut-être pas que 10 km. Bref il est de nouveau à l'arrêt pour la semaine le temps que Chronopost se magne le derrière les pièces arrivent.

Je n'aurais plus que le phare droit à restaurer ou remplacer et cela devrait être reparti pour un bon moment.

Voici les photos de 2011 lors de l'achat, j'en ajouterais petit à petit. Vu que le forum effectue une rotation des images je mets en lien en dessous.


http://www.blackfury.me/perso/IMG_0612.jpg


http://www.blackfury.me/perso/IMG_0613.jpg


http://www.blackfury.me/perso/IMG_0614.jpg


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http://www.blackfury.me/perso/IMG_0618.jpg


http://www.blackfury.me/perso/IMG_0619.jpg

Sympa, ...

mais avec des photos droites on le verrait bien mieux

Pour cela que j'ai rajouté les liens en dessous de chaque photo, c'est le forum qui effecture une rotation, pas mes photos ! :p

Il aurait fallu les uploader sur Servimg plutôt que sur ton espace perso, c'est certainement lui qui impose ça car toutes celles qui devraient êtres affichées en portrait sont automatiquement tournées en paysage.

Sinon perso j'ai un gros doute sur l'année 99 qui est certainement sa date de mise en circulation mais pas son année d'assemblage

La plupart des éléments sont 12/98, mise en circulation 04/99. Comment vois tu la différence ?
Mon serveur n'impose rien du tout c'est juste un répertoire sur le FTP là.

Edit : La raison pour les photos est que la personne avait mis l'appareil en mode paysage et a pris en portrait. Je vais réupload les photos avec les tags modifiés.

Je me suis mal exprimé, ça n'est peut être pas ton espace perso qui impose ça mais simplement un problème de "langage" entre lui et le forum (je ne suis pas spécialiste mais ça doit être un truc de ce style) chose qu'on a pas en passant par un hébergeur d'image.

Décode cette étiquette collée dans ta portière conducteur et tu sauras précisément quand "est né" ton S3

Pour les photos un Ctrl + F5 devrait régler l'affaire, j'ai effectué la correction et re-uploadé, j'ai expliquer dans l'édition au dessus le pourquoi du comment.

Pour la date je ne peux pas aller voir ce soir à cause du soucis de frein il est resté au boulot, mais le moteur est du 10/98 (enfin les chemises), les phares du 12/98 tout comme pas mal d'autres éléments.

Mais dès demain je regarde l'étiquette que je n'avais jamais scruté en détail !

Ok pour les photos, c'est bien ce que je disais ...
et maintenant c'est bien mieux dans le bon sens

Pour l'étiquette : 12-98 / 121014

Alors décembre 1998, il est sorti des chaîne d'assemblage le 10/12 à 14h00 précisément.

La question c'est comment tu as eu des doutes sur 98 ou 99 ? Sur les photos que j'ai mis qu'est-ce qui te permettais de différencier ?

A cause du gabarit du Centre de Distribution Électrique qui contient les fusibles et relais à côté de la batterie.

De 96 à 98-99 étroit et long avec des fusibles classiques


99-2000 plus large et moins long avec des fusibles IOD qu'on retrouve sur S4

Ok 

Mardi mon gros passera sa seconde contre-visite le jour de la date d'échéance. Recalé à la visité périodique pour un défaut de frein à main (en fait Ar Droit non re-réglé après changement des garnitures, oublis bête :p) et un soucis de flexible de frein rigide détérioré, il a de nouveau été recalé en première contre-visite toujours pour les flexibles que je n'avais pas changé. En effet après une montée en pression, un passage au Frameto et un petit coup de peinture j'ai voulu le passer comme cela plutôt que de changer les deux flexibles qui partent à l'arrière ... et je n'avais pas envie d'encore retourner en dessous, j'aime bien mon gros mais en ce moment je suis plus en dessous que sur la route. Le contrôleur a cependant refuser de les passer, j'ai donc passé une partie du week-end à changer ces flexibles en les reformant un peu ...  à l'arrache. Verdict mardi, même si maintenant il est irréprochable ... à part une fuite au répartiteur arrière suite à ce changement de flexible.. 

(Quand je dis fuite au répartiteur c'est en fait une minuscule remontée de liquide entre la vis et le flexible en fonctionnement, je l'ai encore serré un coup je verrais bien si cela continu de fuir..)

si fuite : recalé
passe un coup de karcher pour enlever les traces

Karcher à eau chaude en centre de lavage , c'est radical .

En fait la fuite n'est pas au point que cela coule, cela forme comme une petite larme autour du flexible au niveau de la vis. Pendant deux jour je n'ai rien eu et là sans rouler j'en avais.. Je l'ai démarré et appuyé à plusieurs reprises avec plus ou moins de force sur la pédale et ... rien. Ce qui m’agace c'est que je vais devoir y retourner à un moment ou un autre et ça sent la micro-rayure sur le collet qui a dû se faire au remontage. J'ai commencé par le boitier ABS et malheureusement plusieurs fois les collets ont frotté le sol coté répartiteur.

Allez tranquille deux ans.

Bon petite virée ce week-end pour ce faux week-end du 15 aout (dans le sens qu'il n'y a pas de pont), aller, hier, impeccable mais aujourd'hui en le prenant pour la seconde fois j'ai entendu un petit bruit sourd provenant du compartiment moteur. EN arrivant j'ouvre le capot moteur tournant et effectivement il y avait un bruit du coté de la courroie accessoire, neuve. Juste avant de couper le moteur un claquement irrégulier s'est fait entendre. Je soupçonne donc fortement l'un des galets plastique. Je vais faire le tour des concessions demain et de la casse de Lannion si elle est ouverte. Dans tous les cas je dois rentrer lundi il va falloir que ce soit réparer.

Hors ces galets de m**** (pour leur version plastique) il y a t'il d'autre éléments à roulement externe (car on sent bien que cela n'est pas interne au bloc) ?
Je peux faire un petit enregistrement dans la soirée.

Aïe pas de bol, ça peut être les galets plastique mais pas que... suivant la qualité de la courroie elle peut se couper sur le galet du tendeur qui peut se révéler destructeur, la courroie doit être renforcée sur sa partie lisse et avoir comme une empreinte antidérapante, celle que propose le Garage Morin est parfaite pour ça; une Contitech 6PK2050 comme celle que j'ai installée sur mon Van.

Fais une vidéo ou des photos qu'on voit ça, au pire j'ai des vieux galets plastique qui pourraient te permettre de rentrer et je ne suis pas loin

On a exactement la même courroie, je crois d'ailleurs que c'est ton post qui m'avait orienté vers cette référence. J'ai été faire la vidéo le bruit est constant maintenant, la courroie est quant à elle clean, je ne peux rien faire d'autre ce soir.

La vidéo est en cours d'upload sur YouTube.

Edit :
Liens vers YouTube : https://youtu.be/9BYcJaDFH-c

Hmmmmmmm j'ai du mal à percevoir un bruit de roulement de galet

Tu as pu localiser à peu près d'où ça vient ? si c'est plus en haut vers l'alternateur, en bas vers la pompe de DA ou derrière vers la pompe à eau par exemple, en collant ton oreille sur un bout de bois assez long appuyé à l'autre bout sur une vis de galet (en faisant attention que ça ne dérape pas) te permettrait d'entendre de "l'intérieur" le bruit et donc de le localiser à coup sûr.

En tout cas la courroie ne semble pas abîmée.

Je pense que je vais retourner voir même de nuit ça me tracasse trop, j'ai pas encore trouvé de bois assez fin. Je n'ai pas encore pu localiser précisément, ce n'est pas l'alternateur, ce n'est pas le premier petit plastique en dessous l'alternateur. J'ai l'impression que ça vient de la partie arrière.

Edit ;  bon j'y suis retourné j'ai comme un doute pour la pompe à eau mais pas sûr, surtout que j'ai écouté par en dessous et le bruit est beaucoup plus fort. Le petit claquement s'est atténué, maintenant c'est un bruit mécanique qui force, on sent que quelque chose va claquer ... mais quoi. Rien à signaler sur la direction en elle même, je pense pouvoir écarter la pompe DA.

Et quand tout nous lâche j'étais en pleine seconde vidéo quand le téléphone s'est mis en reboot en chaine.. Je pars finir cette seconde vidéo.

Voici la seconde vidéo, le bruit est beaucoup plus fort en écoutant en dessous, je crois pas que ce soit la pompe à vide. J'espère que ce n'et pas le tendeur non plus.

https://youtu.be/clJjUmtdfCE


https://youtu.be/x_eF0KoGhRs

Pas facile à dire à distance, le mieux serait de déposer la roue avant droite et le carter de protection de la courroie, détendre le tendeur, retirer la courroie et vérifier à la main tous les galets

Tu dis que le bruit se fait plus entendre en dessous ok, mais plus devant ou derrière ?