Amortisseur arrière Nivomat & lames S3

Bonjour à tous,
j'ai quelques questions concernant le train arrière de mon S3...
Tout d'abord il penche à droite et l'amortisseur est fatigué, d'après ce que j'ai pu lire je présume que les lames sont fatiguées, surtout à droite, du coup l'amortisseur est mort.
quand je prends un virage a gauche ça penche fort à droite (ça ne le fait pas quand je prends un virage à droite où là le voyager est beaucoup plus stable.
ça tape fort sur la butée à droite quand je passe un dos d'âne et c'est super désagréable pour les passager arrière qui font un bond.
ensuite, ce sont des nivomat Sachs... mais à 260 euros pièce ça pique un peu... d'où ma question, est il possible de les remplacer par des amortisseurs standards ? je pense à des Bilstein B6.
après j'ai vu aussi ce modele :
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-delphi-dg-3918-1075697-10005-p
d'après ce que je lis ce serait des nivomat aussi ?
pour finir je présume qu'il faudrait donc remplacer les lames tout d'abord et m'occuper des amortisseurs ensuite.
merci pour vos lumières !!

Erwan

Salut,

Elles ont quoi tes lames ? tordues et avachies ?

Comme dit en MP pas forcément besoin de les remplacer, commences par tes amortisseurs et vois ce que ça donne après.

Et sinon oui on peut monter des amortisseurs standards à la place des Nivomat, juste prendre les vis qui vont avec car différence de longueur (plus courtes pour un montage standard que pour les Nivomat)

Si cela peut t’aidè voila par lesquels j'ai remplacé les miens !

Depuis j'ai changé mon essieux et retourné mes amortos !

ptitloup45 a écrit:

Si cela peut t’aidè voila par lesquels j'ai remplacé les miens !

Depuis j'ai changé mon essieux et retourné mes amortos !

Oui j'ai vu ces Monroe, il sont réglables mais non auto nivelants c'est bien ça ?

Pour les lames je les trouve plutôt "plates" en fait... Après c'est vrai que le 3.8 4x4 est plus lourd donc c'est peut être ca... Si les amortos sont fatigués forcément ca s'avachie... Enfin je pense.

moi pour tester les amortisseurs je met les deux mains sur le par-choc d'un coté est presse violemment pour comprimer l'amortisseur puis relâche, quand la caisse remonte elle ne doit pas redescendre, car cela voudrai dire que les amortisseurs sont morts ils doivent remonter la caisse sans que celle-ci redescende, bien sûr à tester quand la voiture vient de rouler, car la mienne par exemple fait que quand la voiture ne roule pas pendant 1 heure le amortisseurs se vide de leurs huile et sont comme des pompes à vélo.

oui je fais aussi comme cela... mais là c'est vraiment flagrant entre la gauche et la droite, a droite c'est mou de chez mou alors qu'à gauche on sent de la résistance.

erwan a écrit:

ptitloup45 a écrit:

Si cela peut t’aidè voila par lesquels j'ai remplacé les miens !

Depuis j'ai changé mon essieux et retourné mes amortos !

Oui j'ai vu ces Monroe, il sont réglables mais non auto nivelants c'est bien ça ?

Pour les lames je les trouve plutôt "plates" en fait... Après c'est vrai que le 3.8 4x4 est plus lourd donc c'est peut être ca... Si les amortos sont fatigués forcément ca s'avachie... Enfin je pense.

Non il ne sont pas réglable, ni nivelant non plus mais le fait d'avoir le ressort en plus les faits moins bateau qu'a l'origine !

Mais tout est histoire de gout après !
En tout cas les moins cher que j'ai pu trouvé son chez RockAuto même avec les frais de port et douane inclus !

Bon du coup j'ai quand même plus de choix qu'à l'origine ! je vais quand même me pencher sur ce problème de voyager qui penche a droite (et s'affale a droite dans un virage à gauche) (et tape fort sur les dos d'ânes) (etc...) mais, mes lames sont elles bonnes ?

avis aux yeux expérimentés :

côté conducteur



oui, je sais, le bas de caisse a pris des coups a force d'aller sur le pont...



Côté passager





voilà... vous en pensez quoi ? elles m'ont l'air pas si mal, mais je pense que je vais quand même regarder du côté des gummi (oui...je suis à la frontière Allemande) des lames de suspension, ça fera pas de mal de les changer je pense et vu le prix je ne vais pas m'en priver !

http://www.ebay.fr/itm/400846399202?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

ptitloup45 a écrit:

Si cela peut t’aidè voila par lesquels j'ai remplacé les miens !

Depuis j'ai changé mon essieux et retourné mes amortos !

est ce que finalement tu penses les avoir montés à l'envers au début ? donc on leur met la tête en bas ? genre moto ?

erwan a écrit:

ptitloup45 a écrit:

Si cela peut t’aidè voila par lesquels j'ai remplacé les miens !

Depuis j'ai changé mon essieux et retourné mes amortos !

est ce que finalement tu penses les avoir montés à l'envers au début ? donc on leur met la tête en bas ? genre moto ?

Après avoir retrouve la notice il s'avère que oui je les avait monté a l'envers !
Bon pas vu de différence sur le comportement mais par contre le ressort avais commencé a grignoter un plastique de protections car il ce trouvait légèrement en biais !

Ah Alors c'est bien ce que j'avais dit ils étaient montés à l'envers

Tiens d'ailleurs est ce que tu aurais la référence de tes amortisseurs stp ?

erwan a écrit:

Tiens d'ailleurs est ce que tu aurais la référence de tes amortisseurs stp ?

Voila CEUX que j'ai pris et voici LE PRIX RockAuto

Voici les même chez MONSTERPART mais 3 fois plus cher

Chryler-29 a écrit:

Ah Exclamation Alors c'est bien ce que j'avais dit Exclamation ils étaient montés à l'envers Very Happy

Merci pour les liens !
En Allemagne ils sont dans les 150 euros...
Je vais voir si il n'y a pas d'autres pièces que je pourrais commander sur rockauto car les frais de port...

Sur Rockauto ça va être pire pour les frais de port, ça vient de l'autre côté de l'atlantique... et sans compter l'éventuelle taxe supplémentaire à l'arrivée en douane

Ils sont quand même plus cher en Allemagne, prix auquel il faut ajouter les frais de port en plus (une quinzaine d'euros il me semble).
C'est vrai qu'il y a des Sachs chez oscars mais les Monroe etants renforcés je me demande si ce n'est pas le meilleur choix car le train arrière de l'awd est quand même plus lourd que les autres S3...

erwan a écrit:

C'est vrai qu'il y a des Sachs chez oscars mais les Monroe etants renforcés je me demande si ce n'est pas le meilleur choix car le train arrière de l'awd est quand même plus lourd que les autres S3...

Euh ça change quoi que le train arrière du AWD soit plus lourd pour les amortisseurs puisque par définition ils supportent le poids "suspendu" et pas les pièces qui touchent le sol?...........

Oui mais ils amortissent aussi en compression la poussée des masses en contact avec le sol ;-)

D'ailleurs d'origine les lames sont renforcée (3 lames au lieu de 1).
Bon après certes je ne fais pas de tout en terrain avec, ni ne charge 300 kg de marchandises dans le coffre ;-)
Mais les 4 roues sont bien pratiques sur la neige !

Chrysler-29 a écrit:

Sur Rockauto ça va être pire pour les frais de port, ça vient de l'autre côté de l'atlantique... et sans compter l'éventuelle taxe supplémentaire à l'arrivée en douane

Alors ce n'est pas pire et en voici la preuve en image :



Même tout additionné cela reste le moins cher !

Donc comme le dit Erwan ci il a d'autre pièce qu'il en profite !
Le problème des frais de douane viennent apparemment du transporteur DHL ainsi que le poids et la valeur déclaré du colis, mais ça je ne pourrais pas le confirmé !

effectivement ça reviendrait un poil moins cher mais deviendrai intéressant si je dois commander d'autres articles chez rockauto.

Le truc sur lequel il faut ce méfié chez rockauto c'est la provenance !

Si tout les produits viennent du même endroits pas de soucis de frais de port, alors que ci cela vient de plusieurs dépôt là ça risque d'être la cata !

Hésite pas a leur demandé !

oui j'ai vu ça en me faisant une liste... avec finalement des depots A, B, C... 250 et quelques dollars !! rien qu'en frais de port !

Quand je vous dis les frais de port de Rockauto sont dingues!!!!

au final avec les frais de douanes ça fait plus cher qu'en Allemagne...
159 euros la paire + 8,90 de frais de port