Quoi vérifier ?

Salut à tous les pros du V6 3.3L en boite auto

Je suis "mandaté" par un pote du boss de Zimeca, le self garage où je fais l'entretien de mon S3, pour aller voir un S2 V6 3.3L qui ne démarre plus, il se débrouille en mécanique mais ne connais absolument pas Chrysler.

Pour le moment j'en sais pas plus que ça sur la voiture, j'attends des précisions et d'aller voir l'engin, mais d'après mes lectures sur notre forum j'ai vu qu'il pourrait s'agir des bougies, des fils HT, du distributeur, des bobines, de capteurs divers, de pompe à essence, filtre etc...

Quelques pistes à me donner ? avec photos des emplacements vous seriez fort aimables

il a de l'essence ?

fusible ?

Etat des fils de bougies , les bougies .
Aussi écouter à la mise du contact ( sans solliciter le démarreur , si la pompe à essence tourne pour la mise en pression ) voir si l'essence arrive aux injecteurs  , le filtre a essence n'et pas colmaté ( bouché à mort) .... niveau d'huile ( certains moteurs ont une sécu d'huile , Crycry je sais pas !
Retirer une bougie , la brancher sur son fil respectif ,  faire toucher la masse de cette bougie sur la culasse ,puis donner des coups de démarreur , s'il y a étincelle c'est que l'allumage "donne" ; le faire sur les six ( chacune son tour) .
Déjà avec toutes ces vérifs , tu controles pas mal de trucs .
Le truc tout bete : ASSEZ D'ESSENCE DANS LE RESERVOIR ..... pour éviter de désamorcer la pompe !
Bonne chance .

nico59200 a écrit:

il a de l'essence ?

J'en sais encore rien puisque je n'ai pas vu la voiture mais je présume que oui.

maximus66 a écrit:

fusible ?

Ça c'est prévu dans les premières vérifications

cletuspuckler a écrit:

Etat des fils de bougies , les bougies .
Aussi écouter à la mise du contact ( sans solliciter le démarreur , si la pompe à essence tourne pour la mise en pression ) voir si l'essence arrive aux injecteurs  , le filtre a essence n'et pas colmaté ( bouché à mort) .... niveau d'huile ( certains moteurs ont une sécu d'huile , Crycry je sais pas !
Retirer une bougie , la brancher sur son fil respectif ,  faire toucher la masse de cette bougie sur la culasse ,puis donner des coups de démarreur , s'il y a étincelle c'est que l'allumage "donne" ; le faire sur les six ( chacune son tour) .
Déjà avec toutes ces vérifs , tu controles pas mal de trucs .
Le truc tout bete : ASSEZ D'ESSENCE DANS LE RESERVOIR ..... pour éviter de désamorcer la pompe !
Bonne chance .

Voilà qui est plus complet, merci Cletus

Autre chose encore ?

Chrysler-29 a écrit:

nico59200 a écrit:

il a de l'essence ?

J'en sais encore rien puisque je n'ai pas vu la voiture mais je présume que oui.

maximus66 a écrit:

fusible ?

Ça c'est prévu dans les premières vérifications

cletuspuckler a écrit:

Etat des fils de bougies , les bougies .
Aussi écouter à la mise du contact ( sans solliciter le démarreur , si la pompe à essence tourne pour la mise en pression ) voir si l'essence arrive aux injecteurs  , le filtre a essence n'et pas colmaté ( bouché à mort) .... niveau d'huile ( certains moteurs ont une sécu d'huile , Crycry je sais pas !
Retirer une bougie , la brancher sur son fil respectif ,  faire toucher la masse de cette bougie sur la culasse ,puis donner des coups de démarreur , s'il y a étincelle c'est que l'allumage "donne" ; le faire sur les six ( chacune son tour) .
Déjà avec toutes ces vérifs , tu controles pas mal de trucs .
Le truc tout bete : ASSEZ D'ESSENCE DANS LE RESERVOIR ..... pour éviter de désamorcer la pompe !
Bonne chance .

Voilà qui est plus complet, merci Cletus

Autre chose encore ?

ok je dis sa parce que une fois j'ai racheter un 3.3 pour piece il démarrer plus suite a une panne d'essence et en faite il fallait le reamorcer , petite valve sur la rampe d inection

le S2 3.3 que j'ai racheté pour pièces avait des soucis pour démarrer
ça venait juste du neiman

Quand ça ne démarre pas c'est soit allumage soit le carburant qui n'arrive pas, pour le carburant, tu as un tuyau qui vient de la pompe du réservoir qui est fixé sur la rampe d'injection, tu enlèves le tuyau, tu le mets dans une bouteille et tu mets le contacts comme pour démarrer, normalement si la pompe fonctionne correctement l'essence gicle bien et une bouteille d'un litre se remplie entre 10 et 20 secondes, mais le relais asd va certainement couper l'alimentation de la pompe, donc tu demandes à ton pote à ce moment là d'essayer de démarrer la voiture, normalement l'essence va se remettre à couler, la 1ere manip te permet de voir si la pompe envoie bien le carburant dans la rampe, parce que c'est pas parce qu'elle tourne qu'elle fonctionne, et la deuxième manip te permet de vérifier le capteur pmh, ensuite tu rebranches le tuyau sur la rampe.

Si c'est ok, tu démontes une bougie, comme le dit cletus pour vérifier l'étincelle, si étincelle, inutile de tester les autres.
Une fois tout ça ok, normalement elle doit démarrer ou au moins tousser, si il ne se passe rien, vérifie que le connecteur du capteur tps est bien branché, si oui, tu enlèves la durite qui vient du filtre à air et qui est reliée à la tubulure d'admission, tu demandes à ton pote d'essayer de démarrer et tu injectes dans la tubulure du starpilot ou du nettoyant frein, elle devrait démarrer ou tousser, si c'est le cas le pb vient des injecteurs, comme il y ai peu de chances que tous les injecteurs lâchent en même temps, y'a des chances que le plus 12V commun à tous les injecteurs soit coupé, pour en être sur, ou tu prends un multimètre et tu mesures sur une des 2 fiches des connecteurs des injecteurs tu as le 12v qui arrive, attention l'alimentation en 12v des injecteurs est dépendante du relais asd, ou tu prends une ampoules en 12v, 10W environ que tu branches entre les deux fiches de connecteur des injecteur et tu demandes à ton pote d'essayer de démarrer, si le 12V arrive et que les injecteur sont bien piloté, tu verras l'ampoule clignoter.

Pas facile à expliquer comme ça, mais si tu as des questions n'hésite pas.

Salut Mystery_077, je me suis permis d'éditer ton post pour l'aérer un peu, en tout cas merci à tous pour tout ça ! avec j'ai de quoi ratisser large pour trouver ce qui cloche

Je vous tiens au jus dès que j'aurai été voir la voiture.

pas de soucis chrysler pour le post

Déjà plein de piste par des connaisseurs du 3.3

Quelle année ?
Si possible essayes de sortir les défauts à la clé et tu auras peut être la solution

L'année je ne sais pas, j'attends qu'on m'appelle pour me dire de passer voir, en attendant je rassemble des pistes et je vais retrouver le post qui traite sur la sortie des défauts à la clef, moi qui ait plus l'habitude du diesel je ne me suis pas étendu sur le sujet...

Pour les vérifier c'est cette méthode ? si oui c'est quoi les codes ? parce qu'on les voit plus...

Oui c'est la méthode, tu as aussi ce lien et là tu as possibilité de trouver les correspondances des codes, mais les codes sont pour S2 et les 1ers S3.
Sinon tu les mets ici, quel qu'ils soient.

Cool merci Eugène