ouille !!

En tout cas pas de vitre ou de hayon de 309 dans les casses dans notre coin!

gillesbd47 a écrit:

En tout cas pas de vitre ou de hayon de 309 dans les casses dans notre coin!

Trop de stockcar tue les 309

Pas impossible que dans certaines régions , il y ai moins ou plus de tel ou tel modèle de voiture ....vas  comprendre !
Et Carglouch il a plus de ces vitres là ?

eric2607 a écrit:

pour le S4 tu veux dire...

non pour un S1 ou S2 en excellent état....si plus de pièces "officiellement"...l'expert le met en "RSV" pour un feux cassé

Pour le RSV cela m'est arrivé il y a très peu de temps !

Un mec est venu se frotté a moi en roulant avec sa poubelle de Rino, constat effectué seul de mon coté car le mec n'a jamais voulu admettre qu'il était en tord.
Bref je passe les détail..... moi assuré tout risque je me dis c'est bon y'a 3 fois rien, direction le garage pour expertise, et la c'est la cata !
Malheureusement pour moi le compteur affiche 440000 alors que le moteur n'en a que 385000 et bien sur pas de facture de mon BCM puisque récupérer de mon donneur d'organe.
Bref ! 1200€ de réparation pour une valeur de mon cri-cri de 1000€ !

Alors je fais comment MR l'expert ?
Bha soit vous mettez votre voiture a la casse ou vous achetez votre épave !
Résultat j'ai racheté mon épave 150€ et l'assurance ma remboursé 1200€ et les réparations mon couté 80€ !
Bon seul problème je ne peut plus vendre ma voiture autrement que pour pièce car la carte grise est bloqué en préfecture !

Fin de la petite histoire !!!

Quitte à donner un petit billet, y a-t-il un moyen légal de faire en sorte que l'estimation de la valeur vénale de la voiture soit revue à la hausse par rapport à l'argus officiel après une quelconque expertise ?

Parce que franchement je ne vois vraiment pas pourquoi part à la casse parce que "trop vieille" alors que tu n'étais pas en tord, et qu'on ne pourrait pas faire rouler une voiture quasi indéfiniment si elle est entretenue convenablement, que les pièces de sécurité soient changées quand il le faut etc... histoire de ne pas tomber sous un certain seuil et être tranquille du point de vue RSV

ptitloup45 a écrit:

Pour le RSV cela m'est arrivé il y a très peu de temps !

Un mec est venu se frotté a moi en roulant avec sa poubelle de Rino, constat effectué seul de mon coté car le mec n'a jamais voulu admettre qu'il était en tord.
Bref je passe les détail..... moi assuré tout risque je me dis c'est bon y'a 3 fois rien, direction le garage pour expertise, et la c'est la cata !
Malheureusement pour moi le compteur affiche 440000 alors que le moteur n'en a que 385000 et bien sur pas de facture de mon BCM puisque récupérer de mon donneur d'organe.
Bref ! 1200€ de réparation pour une valeur de mon cri-cri de 1000€ !

Alors je fais comment MR l'expert ?
Bha soit vous mettez votre voiture a la casse ou vous achetez votre épave !
Résultat j'ai racheté mon épave 150€ et l'assurance ma remboursé 1200€ et les réparations mon couté 80€ !
Bon seul problème je ne peut plus vendre ma voiture autrement que pour pièce car la carte grise est bloqué en préfecture !

Fin de la petite histoire !!!

Voilà l'exemple type qui prouve que le système est très con! Pourquoi ne pas pouvoir revendre une voiture qui a été réparée?!!

Parce que la réparation c'est faite par un petit garage de cartier sans que l'expert n'est pu être présent lors de celle-ci !

Le pire est que le choc n'a même pas touché d'organe de sécurité mais juste un poc et une légère rayure dans la porte coulissante !

Et le pire dans tout cela c'est que je doit repassé ma voiture au CT  

Et encore plus pire est que l'autre C D de parigot de M.... n'a même pas fait la déclaration a son assurance !!!

bonjour,il est de plus en plus difficile de trouver des pieces pour les véhicules des années 80 et 90,sauf dans les petites casses de campagne car dans les plus importantes elles passent directement dans la presse.Pas rentable pour eux,il n'y a pas assez de demande pour ce genre de piéces.

Vers Dijon on trouve encore de la pièce de 309 par exemple

Expertise réalisé ce matin

1 bouclier arrière + marche pied arrière+capteurs système d'aide au parking+ feux arrière

Peinture...divers

1300€

Rentre en atelier le 26/01....prêt d'un véhicule pour 3 jours

Mon Van est chez le carrossier depuis lundi matin...véhicule de pret...clio dci

Je le récupére vendredi soir...5 jours pour un pare-choc et un feux

5 jours, ben y va être tout neuf et propre

Vivement Vendredi que tu puisses le récupérer, avec un arr tout neuf

Bon...mauvaise nouvelles....le pare-choc est arrivé chez le carrossier ,mais pas le marche pied ni les capteurs de recul....
Donc toujours en Clio jusqu'à......??

zoee a écrit:

Expertise réalisé ce matin

1 bouclier arrière + marche pied arrière+capteurs système d'aide au parking+ feux arrière

Peinture...divers

1300€

Rentre en atelier le 26/01....prêt d'un véhicule pour 3 jours

'tain! ça chiffre vite!!!!

pas tant que ça Gilles , il y a quand même pas mal de pièces + peinture + MO

Récupérer ce matin....facture moins chére que prévue...car les capteurs neuf ne se montaient pas (éssaie avec le chef d'atelier l'aide au stationnement fonctionne parfaitement)

pare choc: 340 € ht
feu arriére: 123 € ht
protection pare-choc:48 € ht

Peinture + MO:230€ ht

Un total ttc: de presque 800€







Une protection pare-chos en "rabe" et un feux à recoller





plus qu'a remonter mon col de cygne démontable sur l'attelage

Jolie travail un beau pare choc tout neuf .

Te voilàa avec du neuf à l'arrière, garde bien les factures, car dans le cas où quelqu'un te choppe l'arrière, ces pièces ont moins de vétusté

BUZZ a écrit:

Te voilàa avec du neuf à l'arrière, garde bien les factures, car dans le cas où quelqu'un te choppe l'arrière, ces pièces ont moins de vétusté

Et en novembre 2013 tout l'avant refait

Attelage rapide re-monter....sois disant rapide...obliger de l'enlever au marteau et pointe rawl avant de déposer le van au carrossier...(pris dans la rouille le col de cygne)....çà m'avait couté un bras cet attelage "rapide"

Dégraissage,passer au touret brosse métallique...graisse silicone...maintenant c'est rapide...

C'est comme sur mon Galaxy, chez moi il est soudé par l'oxydation...

Un bon coup de chauffe avec un petit chalumeau comme ceux utilisés en plomberie tout en mettant de la graisse dessus, elle va fondre et pénétrer dans tous les interstices, tu laisse refroidir un peu, tu re-chauffe avec encore un peu de graisse etc... en tapant dessus avec un gros maillet en bois jusqu'à ce qu'il vienne.

C'est comme ça qu'on avait récupéré un chaumard à rouleaux complètement grippé sur un pétrolier lorsque je bossais en réparation navale, on avait utilisé un tire fort fixé sur la bitte d'amarrage en face du chaumard et l'autre bout du câble enroulé sur le rouleau à dégripper le tout tendu à mort, avec un chalumeau au propane on a chauffé l'ensemble du rouleau à ses extrémités tout en injectant de la graisse sur les graisseurs qui restaient, sous l'action de la chaleur elle fondait et rentrait bien partout jusqu'à dégouliner sous forme d'huile, avec le tire fort on arrivait à le faire tourner chaque fois un peu plus à chaque chauffe, le phénomène de dilatation-rétreinte des métaux conjugué à l'injection de graisse a gentiment broyé la rouille qui était emprisonnée entre le rouleau et son axe et à la fin du chantier tout a fini par tourner presque librement.

Va falloir que j'investisse dans un chalumeau...

Tu prends un petit avec la cartouche butagaz qui se visse en dessous ça le fait bien, mais tu vas quand même y passer quelques cartouches je préfère te prévenir avant

J'ai réussi à le démonter au wd40 et massette burin....au prix de chez Chrysler cet attelage amovible...ce n'est pas normal qu'il y ai autant d'oxydation!!