[TUTO] Changement soufflet de cardan extérieur avant droit

Bonjour

ce matin je me suis lancé dans l'idée de changer le soufflet extérieur de cardan avant droit de mon 3,8 de 1997.
Après mettre fait ch.... pour l'enlever je suis coincé car je ne comprends pas trop comment l'enlever et le remonter .
J'en appelle à votre bon coeur pour un petit coup de main urgent.

je vous mets 2 photos :

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Personne ....... car la je coince

A mon avis ; démonter le soufflet de la partie médiane prends grand soin du collier si tu n'en a pas un neuf ( ce qui serait mieux) , là cela va faire apparaitre le tripode , avec de la chance il est tenu par un gros circlips , tu le déclipses , tu retires le tripode , ensuite le soufflet médian , ensuite ton soufflet extérieur ( celui que tu as déjà défait sur la deuxième image : le gros ) tu réenfile le gros soufflet neuf , tu mets la graisse fournie avec , tu ressertis le collier neuf fourni avec ,  tu remets le soufflet médian sur l'arbre, tu remets et reclipses le tripode, tu refermes le soufflet médian+ graisse et collier  , et tu remontes sur ton véhicule , n'oublies pas de refaire le niveau d'huile de la boite de vitesses avant de re-rouler !!!
Espérons que Clétus à vu juste !?
Meilleurs voeux et bon courage pour la bricole !

Salut Cletus et merci de ton aide,
Tu parles de démonter le soufflet médian, c'est le soufflet coté intérieur qui est connecté à la boite ?

Oui celui qui est au milieu du cardan .
Sinon files moi ton n° de tél en MP .

Bon ben voilà c'est changé, et au final s'était hyper simple.
Il suffit de tapé doucement sur le manchon extérieur et toute la cage sort d'un coup une fois passé le clip.Après quoi on enlève le vieux soufflet et on met le neuf.
Et moi qui pensait que s'était beaucoup plus compliqué.

En tout cas merci Clétus d'avoir essayé de m'aider.

Voilà une photo avec la cage d'enlevée :

[img][/img]


Et une autre avec le nouveau soufflet :

[img][/img]

Bon en tout cas ça t'as donné une marche à suivre .
Sur S2 les cardans sont différents du S3 ... mais visiblement leur désassemblage table sur le mème principe .
Content que tu aies pu mener l'opération à bien !

PS : n'oublies surtout pas de refaire ton niveau de boite de vitesses !!!
Bonne route .

Ah OK toi c'est une cage à billes... sur S2 c'est un tripode qui tient sur les cannelures de l'arbre avec un gros circlips en bout , ce circlips ne se laisse pas faire facilement d'ailleurs .
C'est là toute la différence !

Petit tuto pour le changement du soufflet de cardan extérieur avant droit.

1 On desserre les écrous de roues
2 On monte la voiture
3 On retire la roue
4 On enlève la pinne 1 et le sur écrou 2

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5 Attention à la rondelle 3

[img][url=https://servimg.com/view/17787506/202


6 On remonte la roue et on baisse la voiture
7 On enleve le cache 4 qui est au centre de la jante

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8 on prend une douille de 32 avec une rallonge ( ou comme moi tube de table )

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9 Une fois le gros boulon désséré, on retire la jante de nouveau ( si on est deux on n'est pas obligé d'enlever 2 fois la jante il suffit d'appuyer sur la pédale de frein pour bloquer l'arbre )
10 On retire les 2 boulons qui tiennent l'étrier 5, puis on retire l'étrier en décollant le bas puis le haut . On le fixe avec une ficelle ou autre pour pas qu'il ne tienne sur le flexible de frein.

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11 Retirer le petit boulon 8 qui tient le flexible de l'ABS
12 On retire la pinne et l'écrou de la rotule de direction 7, utiliser l'écrous à l'envers pour taper dessus avec un maillet pour débloquer la rotule
13 J'ai retirer les 2 Boulons 6 ( Je précise que d'après le manuel atelier, et confirmé par le Garage Morin, ON NE DOIT PAS LES DEMONTER, MAIS RETIRER LA PARTIE BASSE DU TRIANGLE, POUR ACCEDER AU CARDAN )

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14 Maintenant on a accès au cardan, il suffit de le tirer doucement le cardan pour le retirer de la boite,

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15 On enlève l'ancien soufflet
16 On désolidarise la cage de billes en tapant légèrement sur le coté avec un maillet ( pour moi c'est venu tout seul ) Attention au clip 9 surtout au remontage

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17 On remet le nouveau soufflet, on remonte la cage, on fixe les deux colliers

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18 On replace le cardan dans le chemin inverse du démontage avec doigté et délicatesse

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19 On remonte le reste dans le sens inverse du démontage.

Voilà   c'est pas parfait mais ça pourra surement aider

Tu auras un parallélisme à faire refaire car tu as touché aux deux vis du pied d'amortisseur ... bon , on ne  peut pas tout savoir du premier coup . Sinon ton système de numérotation , ça aide bien .
Sur mon S2 vert ( même opération et même côté) j'ai fait sauter la rotule de direction , celle du triangle : comme ça pas besoin de toucher au para , tu tires le tout vers toi , le cardan sort du porte moyeu , tu le décales et tu le fait sortir tout doucettement de la boite  ... bon sur S3 c'est peut être pas "goupillé" pareil !
Achètes un extracteur de rotules , ça coûte pas une fortune et ça ne sert pas que pour le Crycry .

pour le parallélisme il fallait que j'y passe suite au CT, en plus il faut que je change les 2 rotules de direction donc para aussi


+1 pour l'extracteur, j'avais déjà dit qu'il fallait que je m'en achète un pour le S4 et je ne l'ai pas encore fait, donc il faut vraiment que j'en achète un
Sans ça s'est quasiment impossible d'enlever cette rotule inférieur de triangle

pippov a écrit:

pour le parallélisme il fallait que j'y passe suite au CT, en plus il faut que je change les 2 rotules de direction donc para aussi


+1 pour l'extracteur, j'avais déjà dit qu'il fallait que je m'en achète un pour le S4 et je ne l'ai pas encore fait, donc il faut vraiment que j'en achète un
Sans ça s'est quasiment impossible d'enlever cette rotule inférieur de triangle

Et à taper dessus ,même avec l'écrou retourné c'est chaud pour l'écrou , en plus je mets une cale de bois dur entre le marteau et l'écrou , bon normalement les neuves ont un écrou neuf aussi de livré avec  .... c'est les extérieures que tu changes pour les rotules de direction ? Si c'est les intérieures ( les axiales) il te faut une clé spéciale , pour les extérieures , l'extracteur suffit et ....le WD40 , moi où je prend mes pièces, ils prêtent l'outil pour les axiales, ce  à leurs bons clients .

Jamais eut de souci pour les rotules de direction, un simple petit coup de maillet en plastic sur l'écrou et elles se décollent très bien.
J'ai changé les intérieurs et les extérieurs sur le S4, j'avais commandé les clés spécifiques pour les retirer, mais c'est faisable sans.
Pour le S3 je ferai seulement les extérieurs ( enfin normalement car une fois démonté c'est quand même facile et puis quand on aime)

Bon courage ...et croisons les doigts pour le Ct .

cletuspuckler a écrit:

Bon courage ...et croisons les doigts pour le Ct .

merci Cletus
Je me suis mal exprimé pour le Ct il est déjà passé et il était sans contre visite donc OK pour 2 ans, le para s'était sans contre visite

pippov a écrit:

cletuspuckler a écrit:

Bon courage ...et croisons les doigts pour le Ct .

merci Cletus
Je me suis mal exprimé pour le Ct il est déjà passé et il était sans contre visite donc OK pour 2 ans, le para s'était sans contre visite  

Après changement de rotules , faut le refaire, car on ne retombe jamais pile poil dessus , quand j'ai changé mes intérieures , j'ai pourtant mesuré et re-mesuré ( pied à coulisse , réglet) . ... ça avait bougé quelque chose de bien !
C'est un conseil , fais le ,car tes pneus , ils vont pas faire long feu . Un réglage de para, c'est toujours moins cher qu'un bon train de pneus !

Juste pour apporter mes 2 centimes: moi je ne voulais pas sortir le cardan de la boite, alors j'ai réussi à mettre un soufflet "universel" (acheté chez AD pour 12 euros), qui est élastique et on peut le mettre directement par l'extérieur sans déboîter la cage.

Par contre il faut disposer d'un cône de montage en plastique (la "bouteille de Perrier" ne marche pas, il faut un beau gros cône), bien huilé, et avec ça on y arrive bien.

salut
je vais apporter ma pièrre a l’édifice
il ne faut jamais démonter a cette endroit entourer en rouge (A) car si la voiture est èquiper d'amortisseur avec des carrossages réglable le train avant sera dérégler et il faut le refaire.
sur S3 toujours démonter la vis traversante du triangle inf de 12 emprunte 21 la retirer et baisser le triangle vers le bas beaucoup plus facile déjà, et a sortir l’embout de cardan.

Je plussoie

Et avec un tube en guise de rallonge et un bout de chaîne c'est un jeu d'enfant pour le baisser, tu te souviens Étienne ? tu avais eu du mal à en sortir un sur le miens lorsque tu m'a changé l'embrayage


Là c'est sur un pont donc encore plus facile, mais sur chandelles ça marche pareil il suffit de mettre une cale entre la plaque de renfort du berceau moteur et le tube pour relever l'autre bout et jouer avec la longueur de la chaîne pour passer sous le disque de frein.

Comme ici sur la 307 de madame quand j'ai déposé les bras de suspension inférieurs pour leur remplacer les silent blocs

bah voila non je me rapelle plus

moi si j'avais une femme qui rouler en peugeot je divorce

mystère 43 a écrit:

bah voila  non je me rapelle plus

Moi je me souviens bien t'avoir vu suspendu au bras pendant 2-3 minutes en donnant des accoups avant qu'il bouge

mystère 43 a écrit:

moi si j'avais une femme qui rouler en peugeot je divorce

Bof c'est quand même une pas trop mauvaise bagnole en 2L HDI 90; pas de volant bi-masse et pas de FAP... c'est déjà des emmerdes en moins

oui mais c'est pas la meilleure non plus et puis je peu dire sa je suis pas marier

mystère 43 a écrit:

moi si j'avais une femme qui rouler en peugeot je divorce

C'et pas sympa mais c'est marrant

Enfin je peux pas trop rire car ma femme roule rinault