Help pour ma Chevrolet Alero bloquée !

Bonjour à tous !
Heureux possesseur de deux Cricri voyager S2, je viens aujourd'hui humblement vers vous pour demander de l'aide pour ma 3eme auto : Chevrolet (Oldsmobile aux USA) Alero 2.4i de 2000.

En effet le système de télécommande qui contrôle l'ouverture des portes et autorise le démarrage a tout à coup stopper de fonctionner. Me laissant bloqué avec ma petite famille dimanche dernier au soir dans un petit village à 20kms de chez nous au milieu de la campagne.
Tout d'abord elle avait refusé de se fermer avant notre promenade, puis au retour PLUS RIEN !
quand je met le contact le moteur se lance puis se coupe...
Dans le manuel il est indiqué d'attendre 10 minutes avec le voyant SECURITY clignotant, jusqu'à qu'il disparaisse.
Puis tourner la clef sur OFF durant 10 ou 30 secondes et démarrer normalement...
Le problème c'est que même après 30 minutes le voyant SECURITY ne s'est pas éteint et que le coupe circuit continu de fonctionner....
Aucun Garage ne veut me dépanner, même le concessionnaire Chevrolet refuse en disant que mon modèle n'a jamais été vendu en France..... QUE FAIRE ????? HELP !!!! Mon auto est toujours dans la rue de ce village...
Merci

As tu essayé de débrancher  les fils de la batterie ( les DEUX cosses ) tu les mets en contact entre elles pour bien décharger les condensateurs des cartes électroniques,  puis tu rebranches la batterie et tu essaies .En gros je t'ai expliqué comment faire un reset du bazard !
Autrement tu trouves une barre de remorquage et un copain et vous tractez l'auto dans ta cour ...elle sera plus en sureté que dans la rue, attention ! vu que le moteur ne tournera pas : tu vas avoir des freins et une direction de camion !!

claudius98 a écrit:

quand je met le contact le moteur se lance puis se coupe...
Dans le manuel il est indiqué d'attendre 10 minutes avec le voyant SECURITY clignotant, jusqu'à qu'il disparaisse.
Puis tourner la clef sur OFF durant 10 ou 30 secondes et démarrer normalement...

Essaye avec une autre clé et ou télécommande, c'est peut être un soucis de reconnaissance des dispositifs.

Ça ressemble furieusement au problème d'Alarm Set qu'on a de temps en temps sur les S3, il faudrait localiser le récepteur de fermeture centralisée qui communique avec les télécommandes (RKE, Remote Key Entry) et voir si en le remplaçant par un autre ça résout le problème.

En fait c'est un anti démarrage, si quelqu'un qui n'a pas la télécommande force ta voiture pour entrer et la faire démarrer le moteur démarre mais se coupe tout de suite après parce que le système n'a pas reçu l'info comme quoi le supposé conducteur est bien en possession de la télécommande qui déverrouille le système.

Sur un S4 Si tu démarre avec une clé non programmé, il démarre mais se coupe et le voyant antidémarrage clignote, peut être que c'est un soucis similaire.

C'est exactement le même principe mais dans son cas je pense que c'est plus lié au système de télécommande qui ne communique plus.

Mais ce qu'il n'a pas dit c'est si il a changé la pile ou pas...

Post replacé

Oui, déjà voir pour les piles ...

Mais pas revenu depuis son message.

Merci pour vos réponses et VRAIMENT désolé pour mon absence. En fait j'ai une véritable série noire sur les autos de ma famille: 4 véhicules en pannes et je suis au RSa suite à une escroquerie ! DUr, dur.....
Donc, vraiment merci pour vos aides.
Oui j'ai bien vérifié les batteries des 2 télécommandes : OK.
Le problème étant survenu tandis qu'il pleuvait, j'ai pensé qu'il y avait une cause à chercher de ce côté et du toit ouvrant ? Cependant je n'ai pas vu de trace d'humidité. au niveau des fusibles...
C'est intéressant de voir que les S3 et S4 semble avoir le même coupe circuit GM avec voyant clignotant....
Oui, j'ai essayé le reset de la batterie et je me demande si j'ai pas trop effacé de mémoire ???? Ce qui est certain c'est que la télécommande ne fait plus ouvrir ou fermer les portes et que je dois appuyé deux fois sur LOCK conducteur pour fermer la porte.... Comme s'il y avait quelque chose qui refuse mon action ???
L'auto est toujours garé dans la rue, je n'ai pas trouvé quelqu'un qui accepte de tracter les 1,3 T de l'ALERO.... :-( ... Et mon cricri S2 est en panne aussi

J'oublié. J'ai vu qu'il est possible d'ajouter des diodes sur le barillet du contact pour détromper le système.....



Quelqu'un connait-il cela ????

Un petit passage à la valise d'abord.. histoire de voir ce que raconte ton auto.. et de remettre à zéro les défauts..

Ben c'est aussi là le problème... Le concessionnaire Chevrolet, un spécialiste des alarmes et 2 garagiste m'ont refusé ! Ils ont dit qu'ils étaient certain de ne pas avoir le CD ou d'outils pour mon Alero ! Trop rare d'après eux.... DEBILE ! Surtout de la part de Chevrolet.... Je ne vois pas ce qu'il y a de rare ?
Je pensais me jeter sur l'achat d'un émulateur TECH2 sur Ebay. Qu'en pensez vous ? Y en a t-il de bon ?

alors je m'y connais pas trop

sinon juste une question il y aurait pas desfois un boitier de sauvegarde sur ta bagnole?

http://www.oscaro.com/boitier-de-sauvegarde-memoire-sam-bsm-a-5484830-10178-p

??? Franchement je ne sais pas. ... Je vais voir la piste de la perturbation de la télécommande par des ondes d'émetteur ou peut-être en provenance du bâtiment des pompiers contre lequel l'auto est garée...

avant d'investir dasn un TECH2 penses plutot a un elm327 dispo sur internet avec un logiciel soit torque soit EODBFACILE
avec ca tu dialogues avec les boitiers de ta voiture.
je ne connais pas plus que ca l'alero mais n'y a t il pas un ordinateur qui donne des infos de facon ecrite ?
si oui il y a peut etre une procedure de lecture. mais l'ELM327 est une bonne alternative a pas cher car a 10 euros tu en trouves

sinon tu as le forum quad4 aux US dedié aux moteur 2,3 et 2,4 quad four sur lequel tu auras peut etre des info

en anglais

http://repairpal.com/no-start-due-to-failed-passlock-sensor-330

http://www.carcomplaints.com/Oldsmobile/Alero/2002/electrical/car_wont_start.shtml

For me, the issue was/is fairly simple. Underneath your car, located a few inches to the right of your right wheel is a set of wires and plugs. My friends dad who is a mechanic found them, gave them a jiggle, pressed them in real good, and bam the car starts. It drives really well for a week and then it doesn't start when I'm leaving the gas station. He comes back down, wiggles the wires, and then bam, it starts again. Maybe this is your issue, maybe its not. But its definitely worth looking into, and hopefully it saves you a lot of money!!

- corbyn, Cochranton, Pennsylvania, USA

To all Alero users whose car will not start:
There is a simple reason for this phenomena: dust in the key hole obstructing the sensor.
To fix the problem:
-buy a can of compressed air (the same as you would use for cleaning keyboard dust- you can buy it at Best Buy, hardware stores etc)
- place the thin extension "straw" (that comes attached to the can) on the nozzle
- blow out the key hole (use at least half a can of the compressed air)
- soak the key in rubbing alcohol for few minutes
-dry the key
This should work like a charm!!!
I had the same problem with my 2001 Alero until I met a guy working for GM - got the information from "the horses mouth"

I searched on-line and saw that this was a common problem & noted nearly 20 different solutions proposed. Yet, none of them appeared to be successful, and--like many other owners--I was ready to sell the car.

Well, I have finally solved the mystery & you will be amazed at how simple (and inexpensive!) the solution turns out to be.

Simply detach your car key from all other keys. That's it! For some reason, having additional keys attached somehow interferes with ignition.

This also explains why the damn car would always start for the mechanics--I only left them the single key! (I'd begun to think that the towing process somehow fixed the problem...)

So, give it a try! I sincerely hope that this trick works for all you frustrated Alero owners out there--
Michael

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bon cela semble courant comme problème...

Et les réponses sont hallucinantes de simplicité!!!! Je suis sur que certaines Alero ont fini à la casse pour des conneries d'anti démarrage!!

oui c'est clair...

mais il y a pas mal de causes possibles aussi
I searched on-line and saw that this was a common problem & noted nearly 20 different solutions proposed.

. faut trouver laquelle.

Bonjour et merci à tous ceux qui m'ont répondu !
Plusieurs mois de galère, car impossible de trouver quelqu'un qui puisse passer l'auto à la valise par manque du programme de prise en charge complet.
Il est à savoir que le concessionnaire de Salon de Provence est honnête, il a tout de suite expliqué qu'il ne pouvait passer l'ALERO au diagnostic. D'autres ont accepté en disant qu'ils pouvaient tout faire.... en vérité lorsque j'ai demandé confirmation qu'ils avaient le logiciel .... Après beaucoup d'hésitations ils ont tous avoué que d'abord je devait amené l'auto, puis s'ils n'y arrivaient pas je devrais payer des frais + remorquage pour évacuer la "bête" .... SUPER !!!
FINALEMENT : J'ai réussi à faire remorquer l'auto par mon assurance jusqu'à un autre lieu pas loin de chez moi (dur combat car l'assurance ne voulait prendre en charge le remorquage qu jusqu'à un mécanicien professionnel !
Y a t'il eu perturbation électromagnétique car j'était garé derrière des bâtiments municipaux.... ?
En tout cas, une fois loin et après plusieurs semaines, j'ai décidé de reprogrammer les télécommandes... juste pour voir, et cela a marché !!!
Voici la procédure pour ceux qui auraient le même problème :

1. Close the vehicle doors.

2. Turn ignition to the ON position then OFF.

3. Remove key from the ignition.

4. Press and hold the driver side door lock switch in the UNLOCK position until step 8.

5. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder and remove the key. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder)

6. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder and remove the key. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder)

7. Insert the ignition key into the ignition lock cylinder. (Do not turn the ignition key in the lock cylinder) Leave key in the ignition cylinder.

8. Release the door lock switch. The vehicle will sound three beeps in order to verify the Program Mode has been activated.

9. Press the LOCK and UNLOCK buttons together on the keyless remote and hold until the vehicle beeps twice to verify that the keyless remote has been successfully programmed. This may take approximately 15 seconds.

10. Perform the previous step (9) to program up to four keyless remotes, including any old ones.

11. Remove the ignition key to exit Program Mode.



Il me reste à supprimer ce stupide Antidémarrage ! Je reviendrai pour donner mon expérience.
MERCI ENCORE A TOUT LE MONDE !

Une bonne chose pour toi ...
Merci pour le retour, je verrouille ici, tu nous feras un nouveau post pour l'alarme