Reprogrammation Grand Voyager 2.8 CRD 150

J'en avais marre de consommer 10L/100 avec le pied léger et de voir la boite mouliner au moindre faux plat.
Je me suis donc laissé convaincre par une petite reprogrammation.
Première étape, passage au banc histoire d'en savoir un peu plus sur la bête .
Ben surprise, au lieu des 150 ch annoncés, je n'en ai que 130 et il ne reste que 115 ch aux roues à 3600 t/mn
Ma voiture a 115.000 km et est parfaitement entretenue. Bref on me signale que ma programmation moteur est un peu légère.
maintenant, 170 ch à 3140 t/mn et couple de 400 Nm à 2950 au lieu de 279 Nm à 3270 t/mn.

Verdict juste après coup, vu ma conduite ultra souple, la différence ne saute pas aux yeux, sauf que la boite réagit beaucoup mieux, passe les rapports plus vite sans mouliner et qd on appuie, ça envoie du lourd. Impression d'avoir perdu 500 kg.
La conso à l'ODB a chuté de presque 2 litres. A vérifier en réel.
Bon pour l'instant que du bon. Je vous en dirai plus qd j'aurais fait quelques centaines de km et au moins consommé un plein.

où l'as tu faite ?
à quelle prix ?

Chez O2 programmation à coté de marseille, 490€

Donc celui-ci
  

Exactement. Ils vont te remercier pour le lien ;-)

Jeanba13 a écrit:

Exactement. Ils vont te remercier pour le lien ;-)

Une remise je ne suis pas contre, pour chaque membre du forum le faisant faire  

D'autre part on n'est pas contre de mettre des bons liens sur le forum ...
C'est normal de mentionner les lieux ou le service est bien fait et ... c'est le cas ici il me semble

Je les ai effectivement trouvé sérieux.Passage au banc avant et après pour adapter la cartographie, donc ils ne se contentent pas juste d'une injection électronique.
Ils ont des centres partout en France, donc de quoi intéresser tous les membres du forum.
Ils font plusieurs centaines de reprog/an.
A la conduite je n'ai pas l'impression que moteur ou boite soient soumis à des contraintes beaucoup plus importantes.
Maintenant on ne m'enlèvera pas de la tête qu'on joue un peu avec le feu.
J'ai appelé plusieurs préparateurs, tous ont le même discours rassurant, même un peu trop.Pas question de conduire comme un bourrin sous peine de dégâts.
J'avis avant un Land Rover 110 TD5 reprogrammé de 122 à 150 ch avec beaucoup de couple à bas régime. Jamais eu de pb et que du bonheur, mais pareil, conduite souple!!
Les constructeurs ne sont pas couillons et nos moulins ne font pas partie d'une série quasi identique avec différentes puissances (genre 1.9 Tdi 115, 130, 150). La reprog est je pense parfaitement adaptée à ceux qui ne brusquent pas la mécanique car on reste bien en deçà de ce que peut supporte un moteur et on profite pleinement de l'agrément en plus.
Je suis tenté de faire une reprog pour mon 806 HDI de 275000 km (voiture de Madame, vu que c'est elle qui dépose les enfants).
Le coût de la reprog est amorti en 20.000 km si j'économise 1,5L/100 et je ne tiens pas compte de l'augmentation inéluctable du prix des carburants.
Si tu tiens compte de l'agrément procuré, c'est une opération rentable à tous points de vue.

Hmmmmm effectivement c'est intéressant, il y a une enseigne 02programmation à Lorient... je vais peut être les contacter et leur demander ce qu'ils en pensent pour mon S3, voir même la 307 de madame...

Je n'ai pas d'affinité pour ce genre de modif d'autant plus qu'on les voit souvent dans le but de gagner en performance vitesse.
Maintenant vu tes explications et tel que tu appliques cette reprogrammation il est vrai que ma vision est différente.

Eug87 a écrit:

Je n'ai pas d'affinité pour ce genre de modif d'autant plus qu'on les voit souvent dans le but de gagner en performance vitesse.
Maintenant vu tes explications et tel que tu appliques cette reprogrammation il est vrai que ma vision est différente.

L'avantage est que contrairement à un boitier , la reprogrammation  ne se voit pas en ouvrant le capot , alors que le boitier lui il se voit   
Tant que ce n'est pas un "Jackymoumoutetuning " qui se sert de ce truc , c'est fiable !

Surtout qu'à priori ils cherchent surtout à trouver le juste équilibre entre les rapports puissance-couple-consommation tout en restant dans les limites d'endurance du moteur, limites qu'ils ne dépasseront pas de toute façon, si tant est qu'ils le puissent... c'est même pas sûr

Le passage au Banc ne se fait que dans leurs boutiques de Paris Bordeaux et Marseille ... tu es bien tombé Jeanba13 ...

SCAN34 a écrit:

Le passage au Banc ne se fait que dans leurs boutiques de Paris Bordeaux et Marseille ... tu es bien tombé Jeanba13 ...

Bon à savoir car il me semble que cela est important.
C'est ce qui m'avait interpellé en bien dans l'explication de jeanba13

Ah mince... pas de banc à Lorient ?

sur le site http://www.o2programmation.com ils expliquent tout et on voit que c'est un réseau ... pour Montpellier par exemple c'est un centre de Tuning à Jacou ... ça fais moins envie tout d'un coup

Honnetement sur un 2.5 crd boite méca ,je serai très intéressé.....mais sur un 2.8 boite auto avec une boite rudimentaire à 4 rapports,je ne vois pas ou la reprogrammation peut modifier les performances d'une bva qui fonctionne tranquillement.....

Bon, de toute façon c'est râpé pour les S3 ils ne connaissent que les Voyager à partir de 2005 et + alors...

Pour les reprog il y a aussi fochesato, de mémoire je crois qu'ils prennent aux alentours de 1000€.

De toute facon une vrai reprog se fait sur banc de puissance et il faut environ une bonne matinée. C'est la garantie d'un travail soigné pour préserver le moteur.

Bonjour à tous,je déterre un peu ce sujet pour dire que je compte moi aussi passer par la reprogrammation chez le même préparateur (dans le 91 où ils disposent aussi d'un banc de puissance).Inflation oblige,le tarif est passé à 590 euros....mais apparement les chevaux ont augmenté aussi puisqu'ils annoncent 184 cv (cf lien suivant :http://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/1058/chrysler/voyager/2005-et/28-crdi-150ch ).
Jeanba13,si tu es encore dans les parages du forum,est tu toujours satisfait de ta reprogrammation ? La fiabilité de ton van en a t'elle pati ?
dernière chose : la raison principale qui me pousse à faire cette intervention est le manque de puissance dans les côtes (sur autoroute quand je traverse le massif central pour aller en vacances chargé comme une mule c'est un vrai calvaire ...et une consommation à 11l/100 pour rouler à 120)
est ce que la repro améliore cet aspect là ? Et pour la conso,avec le recul,tu confirmes la baisse de 2l/100 ?
merci pour vos avis.

laguille a écrit:

Bonjour à tous,je déterre un peu ce sujet pour dire que je compte moi aussi passer par la reprogrammation chez le même préparateur (dans le 91 où ils disposent aussi d'un banc de puissance).Inflation oblige,le tarif est passé à 590 euros....mais apparement les chevaux ont augmenté aussi puisqu'ils annoncent 184 cv (cf lien suivant :http://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/1058/chrysler/voyager/2005-et/28-crdi-150ch ).
Jeanba13,si tu es encore dans les parages du forum,est tu toujours satisfait de ta reprogrammation ? La fiabilité de ton van en a t'elle pati ?
dernière chose : la raison principale qui me pousse à faire cette intervention est le manque de puissance dans les côtes (sur autoroute quand je traverse le massif central pour aller en vacances chargé comme une mule c'est un vrai calvaire ...et une consommation à 11l/100 pour rouler à 120)
est ce que la repro améliore cet aspect là ? Et pour la conso,avec le recul,tu confirmes la baisse de 2l/100 ?
merci pour vos avis.

Fais vérifier tes compressions en premier lieu...parce que le 2.8 crd chargé avec 5 personnes à bord avale les cotes sans soucis....du moins le miens

La compression je sais pas mais y'a que dans les côtes que ça coince.Sur autoroute "plate" dans les mêmes conditions de chargement ca file à 180 chrono !

Achetes toi un break 300C:mort de rire:

Vous me faites sourire avec votre recherche de performance...un monospace Chrysler c'est tout sauf une voiture de courses....tu cruises à 130 km/h sur l'autoroute et c'est du bonheur...confort silence

A 180km/h avec les 2,2tonnes du 2.8 il te faut presque 280métres pour t'arrêter....

+1,

Si j'ai une Alfa et 1 Voyager c'est bien pour une raison.

Et en effet, le voyager et suffisement performant pour sont gabarit.

Bon j'avoue que parfois quand un trou duc accélère pendant que je double (genre roule à 70 et accélère jusqu'a 120 parceque Mr veut pas qu'on le double), je rage que je devrais avoir l'Alfa pour lui montrer que ça ne me fais rien mais j'arrive à le doubler quand même.

Sans compté que le CRD et fiable mais dès qu'on lui en demande + que raison, le joint de culasse fait partie des élément qui lache en premier.

Oups,j'ai dû mal m'exprimer;je l'ai poussé 1 fois a fond parce que j'avais l'impression qu'il était comme bridé et que je voulais voir ses limites (j'ai pu constater que sur le plat,tout va bien).A part cette brève exception et dans 100% des cas je roule entre 110 et 130 sur l'autoroute (qui constitue mon trajet quotidien) !
Je n'ai rien à voir avec un Jacky tuning qui chercher la performance sur un véhicule ô combien familial.
Ceci étant dit,je trouve désagréable d'avoir du mal a doubler dans les côtes ou d'entendre le moteur mouliner ou la boîte jouer du yoyo des que sa grimpe un peu trop.Si on rajoute à cela une consommation (réelle et non pas selon l'odb) de 8,5 à 11 litres/100 selon les parcours en ayant le pied léger,on peut commencer à se poser la question d'une reprogrammation.

laguille a écrit:

Oups,j'ai dû mal m'exprimer;je l'ai poussé 1 fois a fond parce que j'avais l'impression qu'il était comme bridé et que je voulais voir ses limites (j'ai pu constater que sur le plat,tout va bien).A part cette brève exception et dans 100% des cas je roule entre 110 et 130 sur l'autoroute (qui constitue mon trajet quotidien) !
Je n'ai rien à voir avec un Jacky tuning qui chercher la performance sur un véhicule ô combien familial.
Ceci étant dit,je trouve désagréable d'avoir du mal a doubler dans les côtes ou d'entendre le moteur mouliner ou la boîte jouer du yoyo des que sa grimpe un peu trop.Si on rajoute à cela une consommation (réelle et non pas selon l'odb) de 8,5 à 11 litres/100 selon les parcours en ayant le pied léger,on peut commencer à se poser la question d'une reprogrammation.

Je n'y crois pas à cette re-programmation sur le 2.8 150cv....pourquoi: la bva A60441TE...boite 4 rapports conçue pour le made America....ajouter de la puissance ne sert à rien,ajouter du couple pour exploser la bva....