CH joint de bras d'éssuie-glace arr S1

Voilà je recherche le joint qui se monte sur le hayon au niveau de l'essuie-glace arrière pour mon Plymouth S1. Car comme vous pouvez le voir ci-dessous, il est manquant:



Merci

le s2 c'est le même ?  

possible, je ne sais pas, mais si tu as un de S2, je tenterais bien l'opération...

je regarde demain sur mon donneur et je te dis ça

Ok merci

Je pense que c'est le même.

Sinon il me semble qu'un membre l'avait trouver chez Chrysler ...

voila une photo du joint du s2 donc si ça conviens sur s1 je vais le démonté pour le moment j’essaye ce matin j'ai soulever la languette mais rien n'est venu va falloir que je prenne un petit extracteur

Pour le bras d'essuie glace grippé sur l'axe du moteur on a eu le problème sur le S3 de sonia29, même avec du WD40 pulvérisé en grande quantité et laissé tout un week end il n'est pas venu... obligé de percer le bras jusqu'à l'axe pour pulvériser dans le trou, immédiatement après perçage pour profiter de la chaleur dégagée par le foret, et on a fini par le sortir... il a bien sûr fallu en mettre un autre qu'on avait récupéré en casse.

ok merci pour l'info j'ai aussi ce problème sur mon autre van

Chrysler-29 a écrit:

Pour le bras d'essuie glace grippé sur l'axe du moteur on a eu le problème sur le S3 de sonia29, même avec du WD40 pulvérisé en grande quantité et laissé tout un week end il n'est pas venu... obligé de percer le bras jusqu'à l'axe pour pulvériser dans le trou, immédiatement après perçage pour profiter de la chaleur dégagée par le foret, et on a fini par le sortir... il a bien sûr fallu en mettre un autre qu'on avait récupéré en casse.

Et chauffer gentiment au chalumeau a gaz de plombier ( en protègent la vitre ) qui éviterait d'y laisser un bras à chaque fois ? ça marcherait ?
Cette pièce est très fatiguée aussi sur mon S2 , si ça se trouve en neuf .....ça m'intéresse .

S'il est encore en bon état il m'intéresse

cletuspuckler a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Pour le bras d'essuie glace grippé sur l'axe du moteur on a eu le problème sur le S3 de sonia29, même avec du WD40 pulvérisé en grande quantité et laissé tout un week end il n'est pas venu... obligé de percer le bras jusqu'à l'axe pour pulvériser dans le trou, immédiatement après perçage pour profiter de la chaleur dégagée par le foret, et on a fini par le sortir... il a bien sûr fallu en mettre un autre qu'on avait récupéré en casse.

Et chauffer gentiment au chalumeau a gaz de plombier ( en protègent la vitre ) qui éviterait d'y laisser un bras à chaque fois ? ça marcherait ?
Cette pièce est très fatiguée aussi sur mon S2 , si ça se trouve en neuf .....ça m'intéresse .

Tu vas cramer la peinture du bras et même si ça se refait bien après le risque est à mon avis bien trop grand à prendre en risquant des dommages collatéraux comme par exemple péter la lunette arrière ou endommager la colle de la vitre, son joint ou la peinture du hayon...

Le truc du perçage dans le bras nous a été imposé par l'inefficacité de la pulvérisation du WD40 par derrière car sur S3 il n'y a vraiment pas beaucoup d'espace entre le bras et la lunette, sur S2 ça m'a quand même l'air plus important.

Une fois déposé si on veut éviter que ça se reproduise il suffit de mettre la goutte d'huile qui va bien sur les cannelures de l'axe du moteur avant de remonter le bras bien nettoyé, ou comme moi de le démonter à chaque lavage de la voiture, ainsi il vient facilement parce qu'il n'a pas le temps de gripper avec un lavage, à la main, par semaine

BUZZ il est en bonne états mais quand même un peux usé (craquelé) avec le temps c'est pressant ou pas si tu en trouve avant que je l'ai démonté fais signe !

pour la méthode y a aussi l'option de la meule   

je vais voir ce que je peux mais c'est sur il est bien pris dedans!
merci a tous pour les infos

C'est pas urgent, pour le moment le Plymouth ne sort pas ou peu car a part le mettre sur le parking devant le hangar je ne peu aller plus loin car je ne l'ai pas encore immatriculé, puisqu'il est en court de restauration.

ok cool

Si jamais... je suis allé en casse cet après midi... je suis passé à côté d'un S2... et j'ai pas pu résister à l'envie de voir si il se démontait bien

Bon je l'ai pris avec le tuyau de gicleur de lave glace, alors vas y avec ta perceuse

Eug87 a écrit:

Je pense que c'est le même.

Sinon il me semble qu'un membre l'avait trouver chez Chrysler ...

Non, ça ne se fait plus chez Chrysler, je m'étais renseigné pour mon T&C 94

[quote="Chrysler-29"]Si jamais... je suis allé en casse cet après midi... je suis passé à côté d'un S2... et j'ai pas pu résister à l'envie de voir si il se démontait bien

je vais essayer la méthode cool et si ça prend trop le cerveau j’opterais la méthode     

Chrysler-29 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Pour le bras d'essuie glace grippé sur l'axe du moteur on a eu le problème sur le S3 de sonia29, même avec du WD40 pulvérisé en grande quantité et laissé tout un week end il n'est pas venu... obligé de percer le bras jusqu'à l'axe pour pulvériser dans le trou, immédiatement après perçage pour profiter de la chaleur dégagée par le foret, et on a fini par le sortir... il a bien sûr fallu en mettre un autre qu'on avait récupéré en casse.

Et chauffer gentiment au chalumeau a gaz de plombier ( en protègent la vitre ) qui éviterait d'y laisser un bras à chaque fois ? ça marcherait ?
Cette pièce est très fatiguée aussi sur mon S2 , si ça se trouve en neuf .....ça m'intéresse .

Tu vas cramer la peinture du bras et même si ça se refait bien après le risque est à mon avis bien trop grand à prendre en risquant des dommages collatéraux comme par exemple péter la lunette arrière ou endommager la colle de la vitre, son joint ou la peinture du hayon...

Le truc du perçage dans le bras nous a été imposé par l'inefficacité de la pulvérisation du WD40 par derrière car sur S3 il n'y a vraiment pas beaucoup d'espace entre le bras et la lunette, sur S2 ça m'a quand même l'air plus important.

Une fois déposé si on veut éviter que ça se reproduise il suffit de mettre la goutte d'huile qui va bien sur les cannelures de l'axe du moteur avant de remonter le bras bien nettoyé, ou comme moi de le démonter à chaque lavage de la voiture, ainsi il vient facilement parce qu'il n'a pas le temps de gripper avec un lavage, à la main, par semaine

J'ai pas dit de chauffer comme un psychopathe    
En intercalant un planche de contreplaqué de 10 mm mouillée entre le bras et la vitre , y'a pas de raison qu'elle casse , ou utiliser un briquet pour chauffer !
Pour le graissage , c'est ce que j'ai fait sur ceux de devant lors du dernier changement de balais , l'eau doit quand même moins y rentrer que celui du hayon ,car devant les axes sont quasi verticaux alors que sur l'arrière l'axe est horizontal .

moi aussi il est manquant...

sinon sur s1 je crois il sort de la carrosserie et sur s2 de la vitre le bras..

Salut, si comme celui du S2 c'est le même que le PT , j'en ai trouvé en Angleterre sur le site
www.ptcompany.co.uk en neuf à 10e.......

Je viens d'en acheter 2 de PT cruiser, on verra bien si ça se monte sur les S1 et S2

Tu me tiens au jus Gilles

Y'a pas de souci!!!

Donc je vous confirme que les joints de PT Cruiser vont bien sur un S2, je regarderai la semaine prochaine si ça se monte sur mon S1