discussion cricri

Pour vous quel est le cricri idéal et sous quel motorisation?

le s2 td avec cascade de pignon et culasse renforcé + joint de culasse métal et poussoir hydrolique a neuf et tu repars sur une bonne base niveau poid puissance c'es un bon vehicule

je vois que tu as un s3 de 2000 donc techniquement tu as un bon véhicule

j'ai également eu un 2.5 se de 91 trés bon véhicule mais trés poussif revendu a 360 000 km il ma jamais laché sur la route et roulé 100 pourcent ethanol j'en garde de bon souvenir

le 3.3 v6 était génial mais ne m'as pas durer longtemps mais c'es ma faute Crying or Very sad

voilà mon avis Very Happy

Petite question pense tu que le cricri que j'ai a des culasses renforcés? vu que j'en ai une qui est fissuré, c'est tu ou je pourrais en trouver des renforcés?

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On me dit tout le temps que le Voyager n'est pas fait pour la course donc maintenant essaye de rattraper ma 300C 5.7 HEMI Twisted Evil

Invité

Il faut savoir que les culasses du VM finissent tôt ou tard par fissurer, le fait qu'elles soient renforcées retarde plus ou moins l'échéance rien de plus.

Aussi la façon de mener la voiture fera apparaître le problème plus tôt si on "tape dedans" à froid en passant ses vitesses au delà de 2000 tr/mn avant que le moteur ne soit arrivé à sa température de fonctionnement.

Mon premier S3 m'avait fait le coup à 230000 Km, l'actuel en a 284000 et il a toujours ses culasses d'origine.

Sur S3 elles sont de toute façon renforcées, l'architecture est différente de celles des S2 mais elles le sont.

ça dépend surtout de ton usage, le miens est un 3.8 LXI, mais je compte pas faire plus de 5000 km avec, et je m'en sert uniquement quant on à nos 4 enfants ( 2 a moi et 2 a ma femme) notamment pour es vacances. Donc pour moi c'est un plaisir d'avoir 180 chevaux en essence et tous le luxe et confort, espace de mon cri-cri....

Svillene tu as les antibrouillards et le pare choc que je rêve d'avoir le pare choc je le veux en Dodge grand caravan sport

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On me dit tout le temps que le Voyager n'est pas fait pour la course donc maintenant essaye de rattraper ma 300C 5.7 HEMI Twisted Evil

Ce pare-choc n'existe pas en version Dodge.

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

C'est un bouclier comme celui là ?
discussion cricri Dscn5910

salim94800 a écrit:: Petite question pense tu que le cricri que j'ai a des culasses renforcés? vu que j'en ai une qui est fissuré, c'est tu ou je pourrais en trouver des renforcés?

voila un lien pour les culasses http://www.pieces-voyager.com/fr/kit-culasses/24801-kit-culasses-vm-avec-joints-et-boulons-pour-chrysler-voyager-es-25l-td-vm1.html

sa fait une belle somme rajoute a sa 4 poussoir hydrolique mais nos minivan sont des véhicules extra ordinaire et ces parfois dure de devoir s'en passer et il vieillisse trés bien

Invité

Attention c'est pas 4 poussoirs qu'il faut mais 8, et tant qu'à y être tu peux aussi rajouter les 8 tiges de culbuteurs, ça fait un beau billet mais tu repars avec un haut moteur tout neuf Exclamation

Chrysler-29 a écrit:: Attention c'est pas 4 poussoirs qu'il faut mais 8, et tant qu'à y être tu peux aussi rajouter les 8 tiges de culbuteurs, ça fait un beau billet mais tu repars avec un haut moteur tout neuf

pardon ma langue a fourcher Laughing

La version idéale pour moi qui dispose d'éthanol à proximité: le grand voyager 3.8l awd
pour la caravane ça tracte comme un massey fergusson et en cas de neige ou de boue vive les 4rm.

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