Qui aurai des infos sur une bva A604

salut a tous .
comme je dit dans le sujet , j'ai besoin d'info .
j'ai une fuite sur la boite tout l'huile tombe d'un goutte a goutte au niveau du cache poussière,cette semaine ces décider on tombe la boite   , je vais chez mon garage préférer fiat de mulhouse pour acheté les joints de séléonide , joint de pompe , et joint spi ,  et allé hop au taf



une fois la bva sur la servante on passe au changement de joint du séléonide et nettoyage des petites filtres

apres avoir enlever la cloche pour voir mon joint spi qui a l'air pas mal du tout mais que je vais changer ,j'ai trouver ma fuite sur les 5vis qui tienne la pompe 3 sont visser    , les vis me font penser a des bouchons de vidange car elles sont des rondelles en cuivre ,

maintenant ,je ces pas trop quoi penser , soit je décide a enlever la premier partit de la pompe changer les 2joints et refermer , perso j'ai pas trop envie , ma boite fonctionne très bien (nickel quoi   )ou bien je resserre tout simplement peut être changer ces petites rondelles de cuivre mettre un filet de silicone:!:  sur les pas de vis des vis    
ENFIN je ces pas ,Étienne si tu passe par la   
merci d'avance

Qu'est ce que tu risques à changer des 2 joints de pompe à huile? Ca va pas te sauter au visage!!!!

je pense bien gilles   , ces surtout sa a l'air complexe voila tout et es ce bien utile d'enlever le couvercle de la pompe pour des joints qui mérite peu être pas d’être changer    alors qu'il serai peut être ,juste a resserrer ces deux vis

Mais non y'a rien de complexe, tu retires la pompe, tu changes les joints et la soupape d'huile à droite et tu remontes tout et hop!!!!

j'ai le 311 et le 310 es encore chez fiat , peut tu me dire les quelles joints tu pense et aussi pourquoi tu les changerai ?

d'autres avis sur le sujet

Salut Philippe, je viens de jeter un oeil sur le manuel d'atelier et, en plus de tes deux joints répertoriés 310 et 311 il y aurait aussi un "oil pump seal" (joint spi de le pompe à huile) sur l'arbre, ça serait le 070.

Mais ils parlent d'outils spéciaux pour enlever l'ancien et remettre le nouveau.

@Gilles ça te cause ?

C est bien le 310 et le 311 à changer plus la soupape d huile 540

salut Bruno , le 070 je le change de toute façon ,je l'avais déjà changer la dernière fois .
gilles la soupape es telle placer ou exactement ces sur le support de pompe   .
j'aimerai aussi savoir si ces bien de changer ces joint     et aussi pourquoi     ,je rappel que ma boite fonctionne très bien , ces juste les 2 écrou du socle de la pompe qui sont desserrer , car pour la petite histoire quand j'ai acheter le gros ,l'ancien proprio avait changer de boite dans un garage  , il a fallu d'ailleurs que je la reprenne car les joint pâte était de très mauvaise qualité,

  

A la vue des détails que tu donnes, la fuite n'étant qu'au niveau des 2 vis, il semblerait qu'un simple resserrage serait suffisant ...
Mais pourquoi étaient-ils desserrés ???

Si j'optais pour cette solution, j'enlèverais les vis, une seule à la fois, et je les remonterais avec une pate d'étanchéité.
Cela à condition aussi que les pas de vis soient bons ...


Mais la solution pro, au niveau ou tu en es, est d'effectuer un démontage de cette plaque et de réaliser les changements qui t'ont été préconisés.
Ce serait bête de devoir retomber ta boite dans quelques temps à cause de cela.

eug87 je suis du même avis que toi ,depuis le début , mais voila je voulais l avis de pro   ,comme je suis pas un pro , je pense bientôt faire sa dans un premier temps , d’âpres des infos d'un mécano pro ,sa serai arriver aussi dans son atelier des boites bva a qui les vis ce dévisse   , il m'a dit aussi dans un premier temps de nettoyer les vis desserrer au nettoyant frein et passer au filet frein si j'ai bien compris ( le pas de vis es bon eug87) .
si jamais sa fuit denouveau je ces que ces pas que sa    
d'autre avis    

Salut Philippe,

Alors ça en est où ?

salut , hé ben Bruno salut ,j 'ai retirer mes vis une a la fois et mis du frein filet et bien resserrer, j'ai tout purger mon huile atf+4 ms-9602 que je remplace par une neuve ,j'ai remplacer mon joint spi de la pompe et la boite es a sa place , il me manque un joint spi a changer entre la boite et le différentiel, fiat a encore mal fait son travail      ils ce sont tromper de joint a la commande ,donc je suis dans l'attente pour que mon gros reprenne du service

Ah cool

Enfin mis à part la bourde de la concession z'ont franchement pas l'air au top chez toi...

ils sont au top chez fiat ,Chrysler ,jeep , ils m’ont voilée un volant ,tordu une colonne de direction , et maintenant des pièces que je commande pas ,je l'es aime ces du pur amour   .
P.s je te tiens au jus pour t'es baguettes .

bon je reviens vers vous pour des nouvelles fraiches , après avoir tout remonter le verdict es tombé sa fuit denouveau    je suis dég , prochaine chose a faire je change de bva

salut ,il y aurai t'il quelqu'un qui pourrai me dire si sur nos bva il y a un système de dépression ??

Ah merde alors ça fuit toujours au même endroit ?

ha oui bruno , sa fuit toujours au même endroit ,personne comprend ici tout cela peut venir ,il y a l options ouverture de la pompe a l huile je ne voie que sa , je vais achète plus tard chez mes amies fiat ,le kit complet de joint pompe et tout refaire , mais pour l'instant je prend la boite du lxi 3.8 que je met sur mon gros noir , comme la boite es encore sur son moteur j 'ai commander les joints spi je refait tout les joints ,crepine ,vidange et joints spi

Bah au moins tu vas pouvoir jongler avec deux boites, en refaire une pendant que l'autre est sur la voiture ça réduit le temps d'immobilisation, même si tu ne roule pas beaucoup avec, et surtout de prendre son temps pour tout refaire comme il faut

Oui ces clair . Le principal ces que l autre fonctionne correctement

après pas mal de changement , j'ai changer ma boite avec une autre que j'avais en stock ces cool et sa fonctionne ,l'autre boite des que j'aurai le temps et le courage , je la refait .
on peu verrouiller

OK, je verrouille