probleme demarrage

bonjour a tous, mon chrysler 2.5 SE demarrare quand il veut depuis quelque semaine.Depuis peut de temps il ne demarre plus, seulement avec du WD40 dans la boite a air il voudrait bien demarre et reprendre la route.Mon frere et moi même avons demonter le carbu verifier l'arriver d'essence et remonter le tout. De plus il y a un system gpl qui fonctionné tres bien depuis plus rien. Les bougies sont neuves, la bobine marche trés bien ( on c'est un coup de bourre) la pompe a essence fonctionne pas de probleme au niveau des carburants. Un peu d'aide s'il vous plait ??? Merci

T'es sur que c'est un carbu et pas une injection?

mystery_077 a écrit:: T'es sur que c'est un carbu et pas une injection?

+1
Le 2.5 est une injection monopoint.

Déjà voir les défauts en les sortant à la clé.

Sinon voir si l'étincelle est bien présente aux bougies.

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L'étincelle et bien la . les bougie on été changer. Des injecteur avec des bougie?

Non pas des injecteurs, mais un seul... C'est un peu comme un carburateur plus moderne... et les cylindres ont encore les bougies.

L'injecteur envoie le carburant à la façon d'un carbu et les bougies exercent le même travail qu'avec un simple carbu Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

chrys voyage a écrit:: seulement avec du WD40 dans la boite a air

Je suis le seul à buter là dessus ?
Le WD40 n'est pas sensé être un dégrippant lubrifiant ?
Donc gras... filtre à air standard + graisse = mauvais passage d'air non ?
Le K&N et autres ça se graisse mais un filtre papier classique non donc si c'est tout gras l'air ne peinerait pas à passer ?

Neutral

Et bien j'ai fait le test avec le filtre et sans le filtre .ce test a été bien plus tard pour voir si il se lancer

Tu as essayé de sortir tes défauts à la clé ???

C'est plus sympa de répondre aux aides qu'on essaye d'apporter !!!

@JanoCRDLimited
Cliques ICI et tu trouveras tout ce que l'on peut faire avec le WD40 Wink

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Sortir mes defaults a la cle?? quoi qu'est ce ? bizarrement il a bien voulu partir avec le wd40. il y a l'etincelle de partout

chrys voyage a écrit:: Sortir mes defaults a la cle?? quoi qu'est ce ? bizarrement il a bien voulu partir avec le wd40. il y a l'etincelle de partout

Pour les codes défaut enregistrés on peut les voir par une manip avec la clé de contact.
Tout est dit ICI

Tu vas voir, c'est bien d'en apprendre tous les jours ... il suffit de demander Wink

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Merci du conseil eug87 Smile

c vrai on en apprend tout les jours et c est très bien d ailleur merci je fais le test et je tien au courant

Resultat du test , il y aurai plusieur code le plus important c'est la depression je ne sais pas ou !!!

Mets nous les codes que tu as trouvé.

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capteur d'effet hall sous la tete d'allumeur à changer

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Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

zoee a écrit:: capteur d'effet hall sous la tete d'allumeur à changer

Non, il y a l'étincelle aux bougies.

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Eug87 a écrit:

zoee a écrit:: capteur d'effet hall sous la tete d'allumeur à changer

Non, il y a l'étincelle aux bougies.

autant pour moi,j'ai vraiment besoin de lunettes Very Happy

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Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

Bonjour a tous , se serai aujourdhui une sonde de temperature moteur qui se situe bien évidemment derrière et vers le bas du moteur. Vous en pense quoi?

Pas de sonde de T° dans le secteur que tu cites.
Il y a 2 sondes T° sur le 2.5 :
- 1 sur le coté du boitier du calorstat, c'est celle-ci qui sert à la gestion moteur et ventilo
- 1 sur la gauche du distributeur d'allumage, un peu au-dessus du filtre à huile, et elle sert à donner la T° moteur au tableau de bord.

Vers le coin que tu cites ce serait plus la lambda ...
Mais je ne vois pas en quoi elle t'empêcherait de démarrer.

Par contre ce serait sympa de répondre à toutes les solutions que l'on peut te donner et aussi aux demandes qui peuvent nous aider !!!

Quelles codes défaut tu as trouvé ????

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c'est pas compliqué, si il ne démarre qu'avec du startpilot, c'est que l'essence n'arrive pas, alors soit l'injecteur qui ne fonctionne pas, soit la pompe à essence qui ne fonctionne pas, ou alors le capteur map (capteur de pression absolu) si les capteur de température d'air, température d"eau sont hs le moteur démarre, alors tu regardes tout ça, et si pour toi ça semble compliqué, tourne toi vers un professionnel, je te dis ça parceque tu sembles surpris qu'il y ai un injecteur avec des bougies, pour la mécanique, il faut un minimum de connaissances sinon tu vas faire des conneries.

bonjour desoler je n'ai pas eu un moment a consacrer a ma " bete" lol , pour les codes c'etait celui de depression de quelque chose . apres avoir discuter avec des collegues qui connaissent un peu, effectivement se serai une sonde qui serai HS la sonde mph merci a mystery_77 et a eug_87 et a tous d'ailleur pour votres aides je vous tiendrai au courant quand j'aurai vu tout sa. Pour la pompe a essence elle fonctionnes tres bien et la ppompe a gpl aussi. bonne soirée
Nr1

chrys voyage a écrit:: bonjour desoler je n'ai pas eu un moment a consacrer a ma " bete" lol , pour les codes c'etait celui de depression de quelque chose . apres avoir discuter avec des collegues qui connaissent un peu, effectivement se serai une sonde qui serai HS la sonde mph merci a mystery_77 et a eug_87 et a tous d'ailleur pour votres aides je vous tiendrai au courant quand j'aurai vu tout sa. Pour la pompe a essence elle fonctionnes tres bien et la ppompe a gpl aussi. bonne soirée

Au niveau de la dépression c'est le capteur MAP, et effectivement il peut interdire le démarrage.

Après tu parles de la "sonde mph", je pense que tu veux dire PMH (point mort haut), pour moi ce n'est pas elle qui est en cause.
Sur le 2.5 c'est le capteur à effet hall qui te donne la position du vilebrequin, et si ce capteur est défectueux tu n'as pas d'allumage ...
Si le moteur part au start pilote cela ne vient pas de là ...

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