Aide à l'achat Pt Cruiser

Bonjour à tous,

La 307 de ma chère et tendre commençant à me "sortir par les trous de nez" j'envisage dans un avenir plus ou moins proche de la remplacer et je peux vous dire que ça sera pas par une Française et encore moins par une Franco-Roumaine si voyez de quelle marque je ne veux pas parler

Comme toujours été attiré par la ligne atypique du Pt Cruiser que j'avais été voir en concession lors de sa sortie, je me dis que ça serait peut être l'occasion de franchir le pas et d'avoir deux Chrysler dans le jardin de la maison   

Lorsque je suis allé le voir à sa sortie il n'existait qu'en version essence, le CRD étant arrivé plus tard et ayant eu entre temps mon Voyager j'avais lâché l'affaire, je me souviens d'un habitacle spacieux et modulable, qui faisait presque mieux qu'un Scenic de l'époque, j'avais laissé de côté la partie mécanique car je voulais un Diesel mais maintenant je me demande si ça vaudrait pas le coup de repasser en essence...

Afin de commencer à chercher et de bien peser le pour et le contre j'aimerai savoir quelle motorisation est la plus économique entre l'essence et le CRD, quels points sont à vérifier en particulier lorsqu'on va voir une occasion et dans quelle fourchette de prix ça se situe, sachant que je privilégierai les annonce pro qui proposent la reprise de l'ancienne voiture de façon à ne pas devoir repartir sur un crédit d'une part et ne pas avoir le souci de la vente de la 307.

Merci d'avance à tous les possesseurs de Pt pour vos avis éclairés

Salut,

Quand j'ai pris celui de ma femme je me suis renseigner car au départ je voulais aussi un essence (2.4 GT), et bien j'ai vite lâché l'affaire car la conso est énorme (dépasse le 10L/100) certe c'est un bolide mais bon. Je me suis donc penché sur un Phase 1 2.2L CRD, qui consomme un peut prés comme mon Grand S3 soit un peu prés 8L/100. Pour le prix, on l'a échanger contre notre 206 HDI qui était de 2005 et qui avait 142 000 an compteur, le Pt est de 2003 et avait 174000. Sinon le Pt était à 3500 euros. Bref on était tjs emmerder avec le train avant de la 206 (biellette, rotule...), jen avait marre de faire des réparations, j'ai inspecter le Pt et comme ma femme en voulait un à tout prix, l'échange s'est fait très vite.

Nous ne sommes vraiment pas déçu de cette voiture, elle a du couple, elle est très confortable, et faire bcp de route avec, est très agréable (contrairement aux pigeot...)

Voilà mon avis   

Bonjour voisin !   

J'ai eu un Pt Cruiser 2L essence de 2001, finition Touring.


Excellent souvenirs avec ce Pt. Moteur robuste (Si entretenu forcément....), belle effort de qualité perçue, plastiques, poignées de porte en métal chromé et non en plastoc comme le Touran de mon frangin à l'époque...Na.
141cv bien présents. Boîte manuel sympa, pas un modèle du genre mais bien mieux que la BA...
Pas de zone d'ombres pour ma part en terme de tenue dans le temps. Avant d'acheter le mien j'en ai vu des rouillés (au niveau des vérins de hayon entre autre...). Plage AR tablette qui ne sert qu'une fois tout les mille ans....!
Siège velours de très belle qualité. Télécommande de verrouillage "sensible" aux ondes ambiantes, ce qui parfois nous causait des soucis d'ouverture ou fermeture des portes....
Ne bouffe pas de pneus. Contrairement au Touran "Gordini" de mon frangin... Aucun soucis de verni de peinture. 
Rayon de braquage démesuré....lol.

En tout cas son style, son look en fond finalement un engin hors du temps, hyper pratique avec ses sièges démontables à l'AR et équipés de roulettes (!!!), son vaste coffre, son insonoristaion, son équipement complet (Cuir, jantes chromées, T.O en plus sur Limited...)

Bonne recherche.

Les allusions au Touran sont la, car lorsque j'ai acheté le Pt mon frère achetait son VW TDI 140 Sport...J'ai eu le droit à des moqueries.
La voiture Mc Do....etc....Le truc, c'est que nous nous sommes séparés de nos véhicules en même temps. Mon frère, bizarrement n'a fait aucuns calculs pour savoir lequel de nous 2 avait eu le plus d'emmerdes...
Moi: 0, oui ZERO, nada, rien, juste l'entretien courant...
Lui: Se serait indécent tant il a eu d'emmerdes....re-na.

A+ TriAv'

Merci pour vos premiers retours, de mon côté j'ai également fait quelques recherches et me suis vite aperçu que qu'en essence c'était un gouffre... donc je pars sur le CRD car je sais d'expérience que si la voiture plaît et est agréable à conduire on n'hésite pas longtemps à s'enfiler des kilomètres

Maintenant que la motorisation est arrêtée peut il y avoir de gros frais à prévoir sur ce moteur à un kilométrage donné ? genre injecteurs à changer etc... (comme sur les S4 CRD)

@Kirtuuns; tu peux me donner les caractéristiques techniques de ta bête ?

Que veut tu savoir en caractéristique technique ?

Alors c'est un 2.2 CRD moteur Mercedes à Chaîne,le seul soucis que j'ai eu depuis, c'est le changement d'un rotule de triangle (mais le proprio me l'avait dit) et les Antibrouillard qui ne fonctionnaient pas (probléme récurant sur les Pt européens, la position AB sur le comodo crame car il n'y a aucun relais d'installer...) je n'ai eu aucun autres soucis pour l'instant, la tenue de route est pour ma part excellente, t'appui sur le champignon tu te pose pas de question ça part! C'est assez souple de conduite, boite et embrayage souple, j'aime bcp la BVM.

Que veux tu savoir exactement ? ça sera plus simple

Bon , je viens de regarder l'historique du Pt, nous l'avons acheté avec 148 000km donc j'me suis planté il a 157000 maintenant, l'ancien proprio l'avait acheté en garage ou il était garantie 3 mois Boîte moteur et pont.
Ce fameux garage l'avait passé au CT,

Avec contre visite: Donc une rotule de direction, et réglage feux de croisement.

Sans contre visite: Phare jaunis, angles ripage avant, berceau avant corrosion.

2 mois aprés, elle est passer chez feu vert pour un diagnostique calculateur, cause "un voyant allumé" ( va savoir lequels...).

Donc j'ai un autre papier marqué "Contenu du diag par calculateur":

Lecture de la mémoire défauts: Capteur de Pression de la rampe d'alimentation de substitution, problème de fonctionnement.

Effacements des défauts.

Lecture de la mémoire défauts: Aucun défauts détecté.

Le jour d'aprés, il y une facture pour une durite de turbo, et une commande de roulement de roue et de 4 plaquette de frein chez Oscaro.

Un mois aprés, une commande de courroie d'accessoire avec les galets.

Depuis, j'ai rénové les optiques, remis en fonctionnement les AB (rajout d'un relais), changement la rotule de triangle (changement triangle entier, j'avais pas de presse à disposition).

Pour les injecteurs, je sais que certains ont été embêter, mais va savoir si c'est pas une série merdique.

Pour ma part j'ai juste fait gaffe qu'il tourne rond, qu'il n'y ai pas de bruit suspect, de fuite et fait un bon essai sur route, jusqu'à sa température de fonctionnement normale.

J'ai fait pas mal d'autoroute avec, le régulateur est un régale.
Le seul "problémes" c'est qu'à 130 t'entend beaucoup l'air, tu la sens pas hein, mais cela doit surment venir de l'aérodinamysme un peu particulier du PT.

Les problèmes récurrents des Pt sont les triangles de suspension, le comodo, pour la partie anti brouillard.
Le mien est un 2.0l essence 141cv. Il marche pas mal, la puissance est suffisante et très agréable à utiliser tous les jours.
Et pour info, il marche à l'E85 sans aucun problème (mis à part que cela consomme plus dans ce cas là).

Kirtuuns a écrit:

Que veut tu savoir en caractéristique technique ?

Alors c'est un 2.2 CRD moteur Mercedes à Chaîne,le seul soucis que j'ai eu depuis, c'est le changement d'un rotule de triangle (mais le proprio me l'avait dit) et les Antibrouillard qui ne fonctionnaient pas (probléme récurant sur les Pt européens, la position AB sur le comodo crame car il n'y a aucun relais d'installer...) je n'ai eu aucun autres soucis pour l'instant, la tenue de route est pour ma part excellente, t'appui sur le champignon tu te pose pas de question ça part! C'est assez souple de conduite, boite et embrayage souple, j'aime bcp la BVM.

Que veux tu savoir exactement ? ça sera plus simple

Tout  la taille des roues, différentes montes de pneu si il y a, type de distri, aménagements intérieurs, options disponibles en fonction des modèles enfin tout ça quoi...

J'ai entendu dire que son rayon de braquage était... démesuré pour une voiture de cette taille, c'est vrai ?

Sinon j'ai bien pris note des problème récurrents, apparemment pas si nombreux on dirait... Quant à l'essence évidemment que j'avais pensé à l’éthanol E85 mais le problème c'est qu'il n'existe que trois stations qui en proposent dans le Finistère et bien sûr pas une seule à proximité de la maison, donc exit l'essence et c'est rédhibitoire.

Chrysler-29 a écrit:

Kirtuuns a écrit:

Que veut tu savoir en caractéristique technique ?

Alors c'est un 2.2 CRD moteur Mercedes à Chaîne,le seul soucis que j'ai eu depuis, c'est le changement d'un rotule de triangle (mais le proprio me l'avait dit) et les Antibrouillard qui ne fonctionnaient pas (probléme récurant sur les Pt européens, la position AB sur le comodo crame car il n'y a aucun relais d'installer...) je n'ai eu aucun autres soucis pour l'instant, la tenue de route est pour ma part excellente, t'appui sur le champignon tu te pose pas de question ça part! C'est assez souple de conduite, boite et embrayage souple, j'aime bcp la BVM.

Que veux tu savoir exactement ? ça sera plus simple

Tout :!:la taille des roues, différentes montes de pneu si il y a, type de distri, aménagements intérieurs, options disponibles en fonction des modèles enfin tout ça quoi...

J'ai entendu dire que son rayon de braquage était... démesuré pour une voiture de cette taille, c'est vrai ?

Sinon j'ai bien pris note des problème récurrents, apparemment pas si nombreux on dirait... Quant à l'essence évidemment que j'avais pensé à l’éthanol E85 mais le problème c'est qu'il n'existe que trois stations qui en proposent dans le Finistère et bien sûr pas une seule à proximité de la maison, donc exit l'essence et c'est rédhibitoire.

Comme indiqué dans mon message....  

C'est ce qui m'avait semblé comprendre mais c'était pour être sûr, c'est vraiment gênant ou on s'habitue ? Compliqué pour faire un créneau ?

Celui là me fait de l'oeil... z'en pensez quoi ?

Non aucun soucis pour les créneaux...faut pas abuser !

Sympa le CRD sinon...
1ere version 121cv.

Touring avec l'option TO

Je trouve que pour le prix tu peux en trouver une avec moins de km.
Pou le rayon de braquage ce n'est pas pire que le Voyager.

Tony92 a écrit:

Je trouve que pour le prix tu peux en trouver une avec moins de km.
Pou le rayon de braquage ce n'est pas pire que le Voyager.

Pour avoir eu un PT en pret garage,le rayon de braquage est pire que le S1,c'est peut dire   

Sinon ,un excellent souvenir de cette voiture.

J'ai eu des S2, un S3, et maintenant un PT, franchement, c'est équivalent.

Le prix est un peu trop élevé pour le nombre de km. Tu peut trouver moins chère avec moins de borne je penses.

Ok pour le rayon de braquage, de toute façon faudra faire avec...

Sinon pour les prix, si pour 3500€ on peut en avoir un avec moins de bornes ça voudrait dire que celui là est encore bien trop cher ?

Et lui alors il se touche... ou alors il y a une faute de frappe pour son kilométrage.

Sur le 1er surement une version limited + une garantie,et le 2.2 crd Mercedes,une vraie bombe j'en ai eu un 10 jours,super!!

Je te confirme, le 2e, il se touche.

Bonne auto malgré des trains roulants fragiles accentués par un moteur diesel bien plus lourd qu'un essence.
Il arrive que certains ont un ou plusieurs injecteurs qui grippent.
Pour le rayon de braquage c'est vrai que c'est exagéré mais faut voir le coté positif (les cardans souffrent moins).
Sinon superbe auto, nerveuse et silencieuse et avec un look qui laisse pas indifférent.
Pas de gros problèmes majeurs.
La conso de 8L/100 est confirmée mais l'auto fait 1T600 sur la bascule.
Privilégier les phase 1 où l'électronique est moins fragile que sur les Phase 2 .
Pour avoir essayer les 2 , les 30 cv qui séparent le phase 1 du Phase 2 ne se ressentent qu'en haut du compte tours.

Ok merci saratoga

La phase 1 c'est jusqu'en 2006 c'est ça ? année du restylage, ça tombe bien parce que j'aime pas du tout le tableau de bord avec cette verrue carrée qu'il ont mis au centre...

Jusqu'à présent je regardais sur LBC en Bretagne et sur les régions voisines mais avec vos éclairages j'élargis ma recherche à l'ensemble du territoire et j'affine un peu le prix et le kilométrage.

Et je viens de voir celui là

http://vehicules.autoscout24.be/?atype=C&make=20&mmvco=1&model=16420&mmvmk0=20&mmvmd0=16420&fuel=D&pricefrom=1000&fregto=2005&cy=B&ustate=N%2CU

Merci PapyKy

Suffi de sélectionner le pays comme ici la France.
Critère de sélection.
J’espère que tu trouvera ton bonheur, PapyKy.

J'aimerai bien mais il faut d'abord convaincre ma chère et tendre de se séparer de sa 307 pour la remplacer par le Pt, c'est quand même elle qui en sera le principal utilisateur...

D'ailleurs question confort intérieur c'est comment le Pt, c'est comparable au S3 ? car elle a une cervicalgie et une lombalgie qui l'empêche de conduire sur longues distances sans souffrir avec sa 307    même un aller-retour sur Brest par la voie express c'est trop (60Km)

Elle a combien de bornes ta 307 ?

C'est avec ça, et les travaux d'entretien qui allaient arriver sans tarder, que j'ai convaincu ma femme de changer la notre.
Mais vrai qu'à conduire c'est plaisant, on est bien tenu dans les sièges, par contre suspension un peu raide et moi, pour mon dos, ce n'était pas l'idéal sur les grands trajets.