Remise en état Grand voyager 2.5 TD 94 300000Kms

Hey sa y est le monstre est dans mon garage !!   


Aujourd'hui j'ai fais le tour du bébé pour lister exactement les réparation importante à faire, le but ? fiabilisation du groupe propulseur (moteur, boite etc...) ainsi que de la parti roulante (roulement etc...)



Alors en gros il y à : La boite de vitesse (différentiel HS + Embrayage),une fuite d'huile moteur et plusieurs petites chose comme du jeu dans les roues arrières ...

Pour la boite je ne vais pas réparé le différentiel mai carrément changer la boite complète. J'ai trouver sur leboncoin une boite avec embrayage et butée pour 300€ ( d'ailleurs si le posteur de cette annonce est membre du forum contacter moi l'annonce est basé à Mulhouse..)

Pour la fuite d'huile j'ai laver a fond le moteur avec produit spécial et nettoyeur haute pression. je pense que sa vient du joint de cache culbu, la dernière vis coté droit était un peu desserré donc un coup de clés et hop sa devrai tenir en attendant le joint neuf

Pour le jeu dans les roues arrières j'ai tenter le truc le plus simple, resserré a block l'écrou qui maintien le roulement et effectivement les écrous était désserés. Pour le moment je n'ai plus de jeu ! mai se n'ai surement pas la bonne solution et je vais donc commander deux roulement

En regardant de plus prés je suis tomber sur le cul ... il me manque un ressort de suspension arrière gauche ainsi que ses deux butées ! L'autre coter est bien là mai ne serre pas à grand chose   (voir les photos)

  Je passe donc une petite annonce si quelqu'un à un ensemble de ressort et butées arrière je suis intéresser !!

kny68 a écrit:

Pour le jeu dans les roues arrières j'ai tenter le truc le plus simple, resserré a block l'écrou qui maintien le roulement et effectivement les écrous était désserés. Pour le moment je n'ai plus de jeu ! mai se n'ai surement pas la bonne solution et je vais donc commander deux roulement

tu sere a bloc ... et tu dessere d'un quart de tour ..... ton tambour doit tourner sans resistance et sans jeu .... si ya trop de resistance tu dessere un peu ... si ya du jeu tu reserre un peu .... si tu trouve pas le bon compromis tes roulements sont hs .

perso mes roulements sont hs :-)

salut
le ressort a l"arriere n'est pas d'origine,rajouter soit pour remorque/caravane ou véhicule chargé
il faut juste remplacé le tampon sur le chassis

chrysler00 a écrit:

salut
le ressort a l"arriere n'est pas d'origine,rajouter soit pour remorque/caravane ou véhicule chargé
il faut juste remplacé le tampon sur le chassis

pas d'origine ? Ok mai je ne peu pas juste en laisser UN seul si ? il me manque celui de gauche  

guyom2z a écrit:

kny68 a écrit:

Pour le jeu dans les roues arrières j'ai tenter le truc le plus simple, resserré a block l'écrou qui maintien le roulement et effectivement les écrous était désserés. Pour le moment je n'ai plus de jeu ! mai se n'ai surement pas la bonne solution et je vais donc commander deux roulement

tu sere a bloc ... et tu dessere d'un quart de tour ..... ton tambour doit tourner sans resistance et sans jeu .... si ya trop de resistance tu dessere un peu ... si ya du jeu tu reserre un peu .... si tu trouve pas le bon compromis tes roulements sont hs .

perso mes roulements sont hs :-)

Merci pour ton conseil je vais tester cela

Citation :

Ok mai je ne peu pas juste en laisser UN seul si ? il me manque celui de gauche

non,il ne sert a rien

ok dac  pour le coup cela m'arrange   

merci de mettre les photos dans le bon sens , ça aide   

Oui je vois pas à quoi ça sert les ressorts vu qu il y a dejà les lames!

eric2607 a écrit:

merci de mettre les photos dans le bon sens , ça aide   

Voui je vais essayer   

Heyaa  Suite de la remise en état du bouzin...

Après divers contrôle effectivement le roulement arrière gauche était foutu, donc échange du roulement et essai impeccable

Pour la jauge de gasoil qui reste bloqué sur la réserve... j'ai vu partout qu'il fallait la changer et j'ai même chercher pendant un moment une jauge d'occasion mais impossible d'en trouver ! Et puis je me suis dit BORDEL ! me soul cette jauge ! Alors hop démontage et recherche de panne.

Je vous épargne le démontage du réservoir ;)et vous montre direct la jauge.


La partie qui nous intéresse est fixer par deux vis cruciforme. Après avoir démonté les vis et le flotteur voila se que ça donne.


La panne est simple, un contact DOIT se faire entre la pièces indiqué par la flèche rouge et celle indiqué par la flèche bleu.  Seulement voila à force la pièces bleu s'use et se creuse tellement que le contact ne se fais plus... donc il suffit de retourner la pièces usé de redresser un peu l'autre et de tout remonté.



Voila j'espère que cela peu aider certaine personne pour ma part j'ai économisé des sousous

Sympa l'astuce, merci d'avoir tenté le coup et de partager.

cette astuce va servir à beaucoup   

sauf à moi car cette pièce est cassée   

MERCI POUR TON TUTO,c'est sur que ca va servir  

Helloooooow :Dje suis de retour pour vous jouer un mauvais tour... ou plutôt pour vous poser une question

Voila j'ai changer mon embrayage, joints de sorties de boite et joint spie moteur arrière... Mai au remontage bourrin comme je suis j'ai inverser une vis de boite courte avec une longue au dessus de la boite, la vis étant trop grande elle a cogner sur le raccord ou est fixer le sonde de pression d'huile et l'a sectionner en deux ! (voir photos)

alors question, ou est-ce que je peux trouver cette piéces autre que sur un moteur d'occas ?? ou alors qui en aurai une en stock et serai d'accord de me vendre sa et de me l'envoyer par la poste en urgence ? ( oui a cause de se problème le bestio est clouer au sol ...)

Photo du raccord en question


Photo de la sonde

Appelles le Garage Morin il devrait avoir ça

C'est marrant, enfin façon de parler, car il y a un membre qui a fait exactement la même connerie que toi sur son S3