L'italien Fiat va racheter la totalité du groupe américain Chrysler

C'est clair que fiat a tiré le gros lot, profitant de la "crise" qui a et qui met encore les USA en mauvaise posture financière...

De toute façon, arrive ce qui devait arrivé...

C'est la mondialisation ! Je pense, comme dit plus haut, que l'apport de Fiat peut être bénéfique à Chrysler. (Moteur, technologie, plate forme, etc...).

Audi vends bien des bagnoles à prix d'or sur des châssis commun avec SEAT et visiblement ça marche...et pire, ne choque personne !

A Fiat de trouver la bonne recette pour proposer des produits bien spécifique à chacune de ces marques et tout ira bien.

Excusez-moi, j'aime beaucoup FIAT, mon père y a bosser pendant....des années, et surtout, surtout, je vomi VAG....

Donc, je fais confiance à FIAT !!!!!

pour info ...

la dodge dart 2013 est une,... fiat , plateforme de punto allongé et élargie .
designer en Italie

en fait je comprends mieux cet accord arrange les 2 fiat et Chrysler

fiat a multiplié ses bénéfices par 10 depuis qu'il est avec Chrysler et Chrysler par 4

voir l'aricle:

http://www.lematin.ch/economie/benefice-fiat-multiplie-dix-grce-chrysler/story/30759906


mais bon ce que l'on veut c'est des voitures a allure us pas euro...

espèrons que Chrysler se réveillera et créera encore des superbe voiture

et pourquoi pas la voyager s1 v6 en version moderne mais avec le visage de l'ancienne

yomei a écrit:

la seule bonne nouvelle est que les moteurs diesel fiat ( JTD ) sont assez fiable et leur v6 de 280 ch ça doit bien le faire aussi surtout sur un long voyager ou autre véhicule de gros gabarit. Ce qui m'inquiète beaucoup c'est au niveau de la finition j'espère qu'ils vont garder la tradition américaine de ce côté la!!!! Si ils ne font plus de véhicules avec une "gueule" d'américaine ça va être une grosse perte et là on va pleurer ainsi que la tonne d'options de série qu'il y a sur nos cricris

Les moteurs jtd de Fiat sont des moteurs Sofim , cette marque de moteurs est utilisée par Iveco sur les utilitaires "Daily" , si bien entretenus ce sont de très bons moteurs en terme de longévité .Les Ducato S3 c'est du Sofim aussi .
Par contre les Boxer et Jumper S3 en deux litres deux ,cent vingt CV c'est une grosse m...e de moteur Ford ( Bloc "Puma") qui ne vaut rien du tout ( casses nombreuses)
Les  Ducato série 2 en 2L8 jtd c'était le même  bloc moteur que le Master 2L8 dti et le Boxer S2 2L8 hdi : le deux litres huit de chez Sofim , pour ce qui est du dernier véhicule cité dans ma liste j'en ai amené un à 400000 kms sans problème en usage intensif  , le record de longévité est détenu par un blanchisseur : 780000 kms !

Le moteur V6 de 280 CV  dont tu parles c'est un moteur Pentastar d'origine Chrysler , il est monté sur le Freemont en haut de gamme le "Black Code" 4X4 et aussi sur les Ducato vendus aux US  sous le marque Dodge , j'en ai parlé dans un de mes coms .

Donc faudrait que Fiat garde les blocs  moteurs Sofim et Pentastar ( Chrysler) pour faire du bon matos .Je ne pense pas qu'ils prendront des blocs VM .

Ps et hs  : je ne sais plus qui parle de Rino dans le post : Renault n'a JAMAIS SU  et ne SAURA JAMAIS faire des moteurs diesel fiables , avant tous les diesels supérieurs à deux litres ( Espace , R25, R21 ....Master S1  etc etc ) de cylindrée c'était Sofim qui leur fournissait ! En dessous de 2 litres j'en cause même pas ! fin du hs .

Il va falloir créer une sous section...lol !
Je ne pense pas que le 2.1L Td monté dans le Cherokee soit une réussite...Bref !
Pour finir le hs, je connais une Clio 1.5 Dci 80 avec 360.000km... Il faut juste que les "con sommateurs" de base se souviennent qu'un moteur même récent doit CHAUFFER avant d'en tirer la quintessence...

TriAv.

Vomi VAG!!! Non!!!! faut pas dire çà!!!  


Ok je  :arrow: 

Petit dessin qu'un pote Alfiste adore...Je sais pas pourquoi...  

Triaven a écrit:

Il va falloir créer une sous section...lol !
Je ne pense pas que le 2.1L Td monté dans le Cherokee soit une réussite...Bref !
Pour finir le hs, je connais une Clio 1.5 Dci 80 avec 360.000km... Il faut juste que les "con sommateurs" de base se souviennent qu'un moteur même récent doit CHAUFFER avant d'en tirer la quintessence...

TriAv.

Le 2L100 td était trop petit pour le poids du Cherokee ,donc on devait tout le temps tirer dessus "à mort" d'où les trop nombreuses casses . Pour ce qui est des 1,5 dci ce sont de très bon moteurs récents, les Dacia motorisées en 1,5 Dci on en entend pas parler , moi dans mon com je parlais des 1.6 D montés sur les Express et autres clio ou Super cinq ....une catastrophe en terme de joints de culasses .

Tout moteur récent ou non doit chauffer avant de "tirer dessus" , moi je fais ainsi : je démarre ,je laisse tourner une à deux minutes , je roule tout doux sans jamais dépasser les 2000trs/min comme ça moteur et boite chauffent ensemble , dés que le moteur est à température je roule normalement .
Un autre truc les trois quart des automobilistes NE SAVENT PAS que tous les diesels actuels ont un TURBO ! D'où les casses moteurs dues à des turbos fatigués avant l'àge !

c'est dommage , mais d'un autre coté il y a plus de garage fiat que de garage Chrysler pour faire reparer nos cricri.

Permets moi de ne pas être aussi optimiste que toi; lorsque j'ai permuté les essieux arrières de mes deux S3 je suis allé en concession pour voir si il y avait moyen qu'on me prête l'outil spécial qui permet d'extraire les moyeux grippés dans l'essieu, je me suis entendu dire que ça n'était pas possible, non pas parce qu'ils ne voulaient pas mais qu'ils ne pouvaient pas... tout simplement parce qu'ils n'avaient aucun outillage spécial concernant les Voyager qui dataient d'avant les modèles actuellement en vente... c'est à dire qu'à de très rares exceptions près si tu n'a pas de S5 c'est mort dès lors que de l'outillage particulier est nécessaire.

Alors à choisir je préfère m'en occuper moi même avec les moyens du bord plutôt que de le confier à une concession...

Je te rejoins sur ton explication Bruno mais ce problème ne peut pas forcément être attribué à fiat.
J'ai discuté avec le chef de garage de fiat limoges qui m'a expliqué que sa concession voulait racheter les outils spécifiques Chrysler à l'ancien distributeur de la marque.
Ce dernier a tout simplement refusé ...

A partir de là on ne peut pas les incriminer de mettre de la mauvaise volonté.

Ah, voilà une info que je n'avais pas ! perso ça ne m'étonnerait qu'à moitié si Mercedes Brest, dépositaire de la marque avant GAO Brest, refusait aussi de lui céder son outillage Chrysler...

Ça serait à creuser tiens, et en fonction des résultats les faire remonter à 50 millions de consommateurs

cletuspuckler a écrit:

Triaven a écrit:

Il va falloir créer une sous section...lol !
Je ne pense pas que le 2.1L Td monté dans le Cherokee soit une réussite...Bref !
Pour finir le hs, je connais une Clio 1.5 Dci 80 avec 360.000km... Il faut juste que les "con sommateurs" de base se souviennent qu'un moteur même récent doit CHAUFFER avant d'en tirer la quintessence...

TriAv.

Le 2L100 td était trop petit pour le poids du Cherokee ,donc on devait tout le temps tirer dessus "à mort" d'où les trop nombreuses casses . Pour ce qui est des 1,5 dci ce sont de très bon moteurs récents, les Dacia motorisées en 1,5 Dci on en entend pas parler  , moi dans mon com je parlais des 1.6 D montés sur les Express et autres clio ou Super cinq ....une catastrophe en terme de joints de culasses .

Tout moteur récent ou non doit chauffer avant de "tirer dessus" , moi je fais ainsi : je démarre ,je laisse tourner une à deux minutes , je roule tout doux  sans jamais dépasser les 2000trs/min comme ça moteur et boite chauffent ensemble , dés que le moteur est à température je roule normalement .
Un autre truc les trois quart des automobilistes NE SAVENT PAS que tous les diesels actuels ont un TURBO ! D'où les casses moteurs dues à des turbos fatigués avant l'àge !

@ deux trois ajustement
1/ le 2.1l est pas un moteur renault a l'origine mais "la générale de mécanique" racheter par renault.certainement une des meilleurs mécanique monter sur renault.
2/ le 2.5 sofim a ètè monter dans les master,trafic et safrane.
3/ le 15 dci est fiable ?? vite dit !! oui si il est récent. va voir sur LBC le nombre de renault en 15 DCI avec turbot HS,et coussinet de bielle a changer et ou moteur HS.les dacia quand il vont vieillir suivront.

amuse toi a regarder !! en plus ya du choix ......  

moteur HS

La non fiabilité des moteurs actuels vient des vidanges trop espacees sur des petits moteurs survitaminés , faut revenir à 7500 kms comme avant .De plus les turbos sont sous dimensionnés et surexploités .

va sa va pas aller en s'arrangeant ..