GM abandonne l'Europe au profit d'Opel...

Holden est une Marque australienne
du groupe GM qui regroupe Chevrolet et opel sous le même logo

et à ce jour fabrique des model disparue en eu et us tel que la comodore et la voiture /pickup

http://www.holden.com.au/cars/ute

http://fr.wikipedia.org/wiki/Holden_(constructeur_automobile)

voudel a écrit:

Charité bien ordonné commence par soit meme . Pour l achat français ça a du s oublier quand vous avez achetez vos Chrysler et autre voiture us.

La différence profonde est que les voitures qui nous font rêver ne sont pas construites par des ouvriers que l'on exploite ...Un voyager construit en Autriche, un moteur construit en Italie..

r.o.f a écrit:

Holden est une Marque australienne
du groupe GM qui regroupe Chevrolet et opel sous le même logo

et à ce jour fabrique des model disparue en eu et us tel que la comodore et la voiture /pickup

http://www.holden.com.au/cars/ute

Je connais la Holden Comodore pouir en avoir vu sur Youtube : c'est la voiture  très prisée par les "bogans" qui sont l'équivalent australien des redneckcs , ils cherchent ce modèle car c'est assez robuste ....vu que comme le redneck pur et dur ,le bogan n'est pas souvent très soigneux de son matériel .
Il y en a une dans cette vidéo  à 1 minute , pour moi c'est l' Opel Ascona .

en australie tu as une rivalité entre ford et Holden (tu peux te faire défoncé par ce que tu as une ford)

rappelez vous le classic mad max ce sont des Holden

n'oubliez pas que l'autralie était la poubelle de l'Angleterre (prisonier ,voleur ,etc)

bref

au faite si le vm est fabriqué en Italie c'est que c'est un moteur italien ...

parle plutôt d'une Renault ou la rien viens de France même le patron de la marque dite française...

J'ai lu dans ce post un com sur les Dacia .J'ajoute deux trois trucs là dessus .
On n'entend pas parler du 1,5L dci ,il est fiable à priori , pour les essence je crois que c'est des blocs F2N  ( Supercinq) revisités. Pour le prix de mon Dodge d'occasion j'aurais eu une Logan "pickup" neuve ......bon mais c'est pas la même chose du tout !

Au fait Dacia , ils ont aussi fait un minivan :c'est le Loggy .  

Les français achètent Dacia ,car croulant sous les taxes il ne peuvent acheter mieux en terme de prix .....tout simplement : ils achètent une voiture pour les emmener au boulot . Moi perso j'ai une préférence pour deux modèles : la Sandero et la Logan "pickup" ,pour ce qui est du pickup je connais un couvreur qui en a un pour taffer ,ça lui convient .

r.o.f a écrit:

en australie tu as une rivalité entre ford et Holden (tu peux te faire défoncé par ce que tu as une ford)  

rappelez vous le classic mad max ce sont des Holden

n'oubliez pas que l'autralie était la poubelle de l'Angleterre (prisonier ,voleur ,etc)

bref

au faite si le vm est fabriqué en Italie c'est que c'est un moteur italien ...

parle plutôt d'une Renault ou la rien viens de France même le patron de la marque dite française...

Tu mets : "n'oubliez pas que l'autralie était la poubelle de l'Angleterre (prisonier ,voleur ,etc) "
C'est comme ça qu'apparurent les "bogans"  que je cite dans mon post sur la Comodore .C'est surement eux qui doivent te" défoncer" si tu as une ford vù qu'ils sont parait-il bien ravagés du ciboulot  Il y avait sur YT  une vidéo ou un bogan défonce un parebrise de voiture à coup de tête , Youtube a retiré cette vidéo .

r.o.f a écrit:

la cruze existe chez opel... elle s'appel astra 2013

il y à quelques années gm devait également laisser place à opel (vauxal comme Holden (et Chevrolet)= filiale opel)

Comme la 300C qui s'appelle Lancia Thema quoi... bref, il va encore falloir trouver une calandre et une malle arrière pour la rebadger Chevrolet

yep non gas

revenons à deawoo europe alias Chevrolet EU

déjà Chevrolet europe (d'où la différence)

était destiné à un marché de petite citadine mais le problème des français de base
c'est qu'l ne voie que le bout de leurs pied (donc pour eu c'est du Daewoo rebadgé (c'était vrai sur les premier (prenez une aveo elle n'a plus rien à voir avec les vielle matiz d.w)
ils ont acquis cette marque japonaise (ou coreenne (sait plus)
pour rédure leurs cout de production et acquérir des moteur inferieur a 2.5 L


(en France celui qui roule en 3.0L roule en grosse cylindrée )

Renault c'est si Peugeot c'est sa
même si (choix perso) c'est de la M en boite roumaine , magreb etc
la dernière Renault que ma mere à eu à fini a la casse a 102 000 km !

ensuite les peux de chevlolet eu souffre d'une mauvaise diffusion sur le territoire

ma Chevrolet aléro (donc Chevrolet usa) seul les garage fessant de l'import peuvent les voir et encore (j'en ai fait l'expérience) j'ai du l'amener sur aubagne sur plateau alors que je suis de Marignane.

donc très peux de Chevrolet qui savent réparer car manque de formation sur ce poids (tout comme pour les bva.

prenez une Chevrolet camaro pourquoi est t'elle une auto la moins chère (pour une super car) 39 000 € v8 6.2L ... tout simplement qu'elle est fabriqué en europe de l'est dans des ancienne usine deawoo
à coté la corvette 2012 coute 79.000€ mais 100% us

Toutes ces véhicules sont des US fabriquée un peu partout dans le monde,

C'est 'general motors', "je site"


GM a produit 15 % de toutes les voitures et camions vendus dans le monde, employant plus de 327 000 personnes.


A++, PapyKy.

R.o.f met :
"(en France celui qui roule en 3.0L roule en grosse cylindrée ) "  à l'époque J'avais un pote qui m'avait dit " ont vois les gens aisés : R25 GTS neuf chevaux essence " . Lui il roulait en 19 Chamade ( moteur 1400 Energy) et il avait déconnecté mécaniquement le deuxième corps du carbu  
Je cite : la dite 25 avait 55OOOO kms elle en était à son deuxième moteur+boite et .........ce nétait qu'un deux litres à carbu !
Je ne lui ai jamais montré mon Ram ( 5,2 L V8) !

heureusement! lol

il aurait fait une attaque de cylindres  

quand je rouler en opel sénator b (Holden comodore de la même époque (sauf que eu avaient le v8 de corvette... zl1:twisted: )

une femme sur le parking de feux rouge batailler pour posé son essuie glace (j'avais 21 ans )

je lui propose de l'aidé ... ensuite me demande , sa fait combien de cv (car les ancien s'arreter a 9 cv! (404 9 cv = luxe) "bha 3.0L 16 ch dame pour 180 ch din" ho la vache (elle avait une 206 de 4cv pour 60 ch)

Au taf ! un exemple parlant .
Mon Boxer série trois ( 2,2l 120CV) : 135000 kms , casse moteur  !  moteur "Puma" issu de chez Ford .
Celui d'avant  le S2 il a fait 400000 ( usage type messagerie) ; moteur Sofim 2,8L 137CV (italien comme nos VM) accouplé à une boite 5 manuelle  Fuller ( allemande)  . Les deux camions en configuration : porteur + caisse 20m3 avec hayon .

Les véhicules actuels sont sous motorisés ; le Boxer deux litres deux ,il consommait autant voir plus  que le deux litres huit .....ce avec un rendement nettement inférieur  
J'ai eu l'occasion de conduire ( location au taf) une Opel Corsa 1,4L cdti "ecoflex"  , franchement un petit moteur coupleux et pas gourmand du tout ,l'auto à plus de cent cinquante mille et en location c'est pas toujours bien traité .

de plus les ancien moteur était exploité entre 25 et 50 % de leurs potentiel ce qui les rendé solide et fiable (ex les vieux v8 de 5.7 avec 140 ch )

alors que quand tu voit un moteur de 1.2 tiré presque 200ch ...

(les ancien moteur était dit "long" il tourné pas très vite (ex indénor tr max 3000 tr mm , vm , le v8 diesel olds)
aujourdhui un moteur est rapide et dépasse les 6000 tr mm et est poussé à bout (donc pas fiable , pas endurant,

c'est l'électonique , les nouveau matériaux favorise le contrôle des consommation mais à quel prix

quand tu vois un v8 bmw avec une conso de 8L sa laisse rêveur (les toutes dernière)
les cylindres variable (pas comme le 4.1 cadillac de l'époque) qui désactive 2 voir 4 cylindres sur un v8 dans un ordre variables (pas toujours les même cylindres )

les nouveau moteur bmw (en 2014) seron à 0,500L par cylindre soit
3 cylindres : 1.5L
4 cylindres : 2.0L
6 cylindres : 3.0L

c'est la base en rapport volumétrique

de plus pour réduire la conso faut utilisé un rapport carré (piston alésage course identique)
les japonais le font de puis longtemps )
Renault depuis 2013 (le 1.6L) (inauvation Renault (tu pas oui)

r.o.f a écrit:

heureusement!  lol

il aurait fait une attaque de cylindres  

quand je rouler en opel sénator b (Holden comodore de la même époque (sauf que eu avaient le v8 de corvette... zl1:twisted: )

une femme sur le parking de feux rouge batailler pour posé son essuie glace (j'avais 21 ans )

je lui propose de l'aidé ... ensuite me demande , sa fait combien de cv (car les ancien s'arreter a 9 cv! (404 9 cv = luxe) "bha 3.0L 16 ch  dame pour 180 ch din" ho la vache (elle avait une 206 de 4cv pour 60 ch)

Ma vingt cinq : 9cv pour 105CV din et un couple de camion !
Mon beau frère a eu une Opel Rekord break  en diesel , un camion aussi au niveau couple moteur .

Tu étais un bogan qui s'ignorait

C'est exactement le modèle prisé des bogans en Australie ( avec le v8)
Si tu as vu la vidéo que j'ai postée sur la Comodore et les bogans , le type du début : je m'habille comme lui quand je suis pas au boulot , la coupe de cheveux :idem .Les tong NON !!

Tu mets : " il aurait fait une attaque de cylindres"  , lui c'est surtout une attaque cardiaque qu'il aurait fait , il avait trente trois ans et faisait déjà cent vingt kilos pour un metre sixante douze , dans sa famille son frère et sa soeur sont obèses morbides faute à un père idiot qui les "gavait"  , le problème c'est qu'ils ont gardé cette mauvaise habitude de trop manger

@ rof
Regardes le bloc XUD9 monté dans les 205 , les ZX, les 405, les première deux cent six , premiers  Berlingot et  Partner ...j'en oublie surement ...oui il à été monté dans des Rover de taille moyenne !
Un moteur super bien équilibré mécaniquement qui tourne rond de ce fait , il consomme très  peu car il est lent .Mon ex avait une deux cent cinq XRD on bouffait pas les trois quart du plein avec parcours sur voies rapides et cols quand on allait chez son frère en Ardèche , ce départ de Bourges .
Tu parles de petit moteur poussé ....et au niveau conso c'est pas terrible ( cas de mon Boxer 2,2L)
Comme ces moteurs " braillent" ils consomment : cas des Rino Clito en 1400 .
Bon j'te laisses ...mon ami réunionnais me paie l'apéro   pour lui avoir réparé un   sans fil .
Je repasserai plus tard .

@ +

Le XUD fut un moteur plus que remarquable, très solide, bien assez pêchu et sobre..J'avais monté un moteur de 306 TD sur une BX (la cersion TD de la bx avait un 1700 contre1900 pour 306/zx) et un turboD de 205 (berceau complet) sur un C15.. La BX a gagné en couple, pour une vitesse identique, quand au C15, j'ai toujours roulé pèpère..

boulga a écrit:

Le XUD fut un moteur plus que remarquable, très solide, bien assez pêchu et sobre..J'avais monté un moteur de 306 TD sur une BX (la cersion TD de la bx avait un 1700 contre1900 pour 306/zx) et un turboD de 205 (berceau complet) sur un C15.. La BX a gagné en couple, pour une vitesse identique, quand au C15, j'ai toujours roulé pèpère..

Ils n'avait mis qu'un 1700 td (donc XUD7T)   sur la bx , alors que c'est une auto plus grande ,donc plus lourde que la zx ou la trois cent six et en plus la pompe de suspention hydraulique à emmener !
Le td sur le C15 il a dit quoi le contôleur au CT ?? car tu as changé notablement les caractéristiques des mines du C15 ( qui n'existe pas en td en plus  )

Gros HS les hommes, avec vos transformations de véhicules caisse a la "French touch".



Si vous pourriez encore parler d'écrire sur cette transplantation, je crois que se serais mieux vu.


Ou encore, pourquoi pas acheter cette "caisse" en Kit de chez 'IKea'.

Les "Moldo's" vont pas être comptent, enfin c'est mon avis, PapyKy.

@ Papyky
Il s'est bien fait plaisir le gars !  
Déjà qu'un Hummer consomme plus de 30L de sp au cent en version normale ....alors là rallongé donc forcément plus lourd OUPS ! Et va faire un créneau ou un demi-tour avec celui-ci chez nous  
Je ne sais pas si c'est la photo qui fait cela .... mais il parait bigrement long , au fait tu sais quelle longueur il fait ? J'ai vu un truc semblable sur Youtube : un Ram blanc .
Je me suis  toujours demandé comment sur un truc rallongé ainsi , le chàssis faisait pour ne pas fléchir au milieu

Fin du HS, PapyKy.

Ça c'est un US au moins, surement facile a garé.

Pour les amateurs de transformation.

Un véhicule, enfin la fusion de deux GM.

A voir, 

Bonne vision de cette transformation, En MiniVan.

A++, PapyKy.

cletuspuckler a écrit:

boulga a écrit:

Le XUD fut un moteur plus que remarquable, très solide, bien assez pêchu et sobre..J'avais monté un moteur de 306 TD sur une BX (la cersion TD de la bx avait un 1700 contre1900 pour 306/zx) et un turboD de 205 (berceau complet) sur un C15.. La BX a gagné en couple, pour une vitesse identique, quand au C15, j'ai toujours roulé pèpère..

Ils n'avait mis qu'un 1700 td (donc XUD7T)   sur la bx , alors que c'est une auto plus grande ,donc plus lourde que la zx ou la trois cent six et en plus la pompe de suspention hydraulique à emmener !
Le td sur le C15 il a dit quoi le contôleur au CT ?? car tu as changé notablement les caractéristiques des mines du C15 ( qui n'existe pas en td en plus  )

La BX fait 960 kg soit 30 de plus qu'une 205, bien moins lourde qu'une ZX, et j'ai jamais passé le C15 au contrôle, c'était un pari pour le fun, je l'ai vendu à un Marocain qui l'a emmené au pays.

La solution : se garer sur un parking pour les camions !
Bon on arrête là .Fin de hs pour moi aussi .