je n'avais jamais présenté ce S2 oops!

Je n'avais jamais présenté mon s2!!!
On en a parlé en section mécanique mais pas plus...

C'est un s2 td de 1996!!! Oui!
SE mais monté LE sellerie, ronce de noyer plastique, siege electrique, custodes elec, pare soleil, panneaux de porte, régulateur vitesse.
Plus d'ordinateur de bord (que les boutons ou peut être la platine!)
Acheté comme ca, lumieres de porte non branché (Faut démonter les garnitures!!!  
antibrouillard: hs j'en cherche des a peu près compatible
carrosserie, pas de bosse mais une peinture bien malade! vernis qui saute, peinture qui a tendance à faire pareil (capot...)
Repeindre le capot?! Je suis une quiche en peinture à la bombe...
carrossier? pour un capot alors que tout le reste de la peinture réclamerait aussi le même traitement?!!!
Bref tant pis pour la peinture!

Moteur 350 000km mais ouvert pour poussoirs hydrau, joint de culasse, joint de pompe injection depuis fin 2012 jusqu'en 2013
l'embrayage avait ete refait par l'ancien proprio il doit avoir 20 000 km maxi et encore peut être même que 10000 en fait...
peu de photos j'en ferais d'autres!
en voici déjà une de face en action: tractage caravane!

96 c'est la mise en circulation, mais quelque part tan mieux, ça le rajeuni un peu

Vivement la suite des clichés

Quelques photos prises vite fait!
Dans quelques jours, je vais mettre dans l'emplacement vide de l'ordinateur de bord sur la console haute une horloge avec température exterieure de citroen xantia/xsara ph2
reste à faire une vitre bien propre c'est pas gagné

trés beau j'aime bien cette couleur  

Malheureusement ca ressort mieux en photos que de près, la peinture est belle de loin mais loin d'être belle! Quand c'est pas le vernis qui cloque c'est la peinture et quand c'est pas la peinture y'a un c...d qui laisse une rayure ou un coup  
Je sais pas si il reste un seul élément de carrosserie exempt de défaut:D 

galère sur le chrysler:
Fuite d'une durite de sortie d'un injecteur, le raccord etait tordu, pas possible d'engager la durite, j'ai voulu le redresser rien qu'un peu, il a cassé net...
Quelqu'un aurait un injecteur?
Sinon je pense percer, retarauder, aspirer les copeaux et inserer un raccord neuf!
mais si quelqu'un a un injecteur...

merci

j'ai demandé à un spécialiste par chez moi, car j'avais cassé aussi des oreilles 
il faut compter 45 euros pour remettre une oreille à un injecteur  

merci de l'info, je ne savais pas si ce que je pensais faire etait un acte "barbare" ou desesperé ou une possibilité réelle!
ce n'est donc pas farfelu!
En fait c'est un ami qui travaille dans la réparation de machines outils qui me l'avait proposé!

c'est faisable , ça te le confirme

fais les réparer si ton pote te le fait , ça te servira toujours 

et au cas où , je t'envoie les miens pour qu'il les répare  

je vais récupérer des injecteurs de saxon68,
on essaiera de démonter l'injec, si ca ne vient pas, on percera, retaraudera sur place  

Cool! j'avoue que hier j'etais un poil déprimé quand l'oreille m'est resté dans les mains!!
j'accuserais presque mon chrysler de n'avoir pas voulu se déplacer! il est peut être fainéant sur les bords?!!

Salut Hastings.

J'ai déjà réparé un porte injecteur plusieurs fois.





Tu peut le démonter complètement en vérifient bien le sens des éléments pour le remontage.



Pas de problème pour le tarage, comme tu ne remplacera pas la rondelle qui fait varié sa valeur .



Une fois démonté tu fore la partie cassé a 5.25 et tu peut utilisé un taraud et une vis de 6 Mm,
forée avec un mèche de 2.5 Mm et recoupée a la longueur voulue,
partie filet de 3 Mm + 20 Mm lisse et refaire une mise en forme avec une lime
avec le bout de la vis en mandrin d'un foreuse.


Prévoir du frein filet pour ne pas avoir de fuite.


Un porte injecteur démonté.

A++, PapyKy.