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cletuspuckler a écrit:

Souvent les bidules pour dépolluer les moteurs font dans certains cas consommer plus  

Tiens en parlant de ça , samedi je file un coup de main à mon voisin pour sa vidange de 306 diesel ( XUD9) , le filtre à huile resistait à se desserrer donc j'oeuvre à son desserrage et m'apperçois  en accomplissant cet acte qu'ils on mis une vanne EGR sur ce vénérable XUD  

Vires lui cette vanne ! Il va gagner 12 chevaux facile, une huile moteur dix fois plus propre et un consommation légèrement moindre. Je l'ai fait sur le Peugeot Partner d'un client (je suis informaticien !) le gars en est pas revenu ! Ils me recommande à ses connaissances en leur disant qu'un informaticien qui mets les mains dans le cambouis ne peut qu’être un bon gars!
Comment faire ? très simple ! Tu récupère 10 cm de durit au bon diamètre, et tu visse profondément une vis genre "à bois", pour faire un bouchon coté vanne EGR, et sur le durit de commande de la vanne, même punition !

cletuspuckler a écrit:

Comment on fait pour nettoyer les citations  .... sait poa , chuis un redneck mooi  

Comment faire pour virer les citation inutiles ? Je viens de te citer et j'ai une balise html : [quote="cletuspuckler"], si tu as des citation multiples, effaces tout ce qui traîne entre cette "balise" et la balise finale qui t'intéresse . la balise finale commence par un crochet "[" , suivi de /quote]

Pour être plus simple, dans la réponse précédent mon commentaire, je ne voulais citer que toi, uniquement, alors j'ai sélectionne tout ce qui est en rouge et je l'ai effacé, en ne laissant que tes balise de départ et de fin de citation

boulga a écrit:

cletuspuckler a écrit:

Souvent les bidules pour dépolluer les moteurs font dans certains cas consommer plus  

Tiens en parlant de ça , samedi je file un coup de main à mon voisin pour sa vidange de 306 diesel ( XUD9) , le filtre à huile resistait à se desserrer donc j'oeuvre à son desserrage et m'apperçois  en accomplissant cet acte qu'ils on mis une vanne EGR sur ce vénérable XUD  

Vires lui cette vanne ! Il va gagner 12 chevaux facile, une huile moteur dix fois plus propre et un consommation légèrement moindre. Je l'ai fait sur le Peugeot Partner d'un client (je suis informaticien !) le gars en est pas revenu ! Ils me recommande à ses connaissances en leur disant qu'un informaticien qui mets les mains dans le cambouis ne peut qu’être un bon gars!
Comment faire ? très simple ! Tu récupère 10 cm de durit au bon diamètre, et tu visse profondément une vis genre "à bois", pour faire un bouchon coté vanne EGR, et sur le durit de commande de la vanne, même punition !

J'ai regardé et :
sur la 306 , l'egr est commandée par une électrovanne ( surement cdée elle par le calculateur) qui ouvre le passage sur la dépression qui elle sollicite l'egr ....donc si je bouche la durit qui est entre l'électrovanne et la membranne de l'egr ..... l'egr n'agira plus ;ais-je bien compris ??
De plus 12 canassons supplémentaires ne seraient pas de trop pour déplacer une 306 , break de surcroit ,donc plus lourde .Je vais lui en toucher un mot au voisin

j'ai essayé ta méthode pour les suppressions de citations mais j'ai du m   er quelque part

À ne pas confondre électrovanne et vanne EGR.

Les anciennes vannes EGR sont commandées pneumatiquement ( par dépression), pas compliqué tu voit arriver un tuyau dessus. Si c' est le cas , c'est ce tuyau que tu débranches et que tu condamne en faisant un bouchon coté vanne et un coté commande .

Les nouvelles vannes à commande électrique peuvent également se débrancher mais c' est plus complexe et pas recommandé sur les nouveaux moteur à gestion électronique

boulga a écrit:

À ne pas confondre électrovanne et vanne EGR.

Les anciennes vannes EGR sont commandées pneumatiquement ( par dépression), pas compliqué tu voit arriver un tuyau dessus. Si c' est le cas , c'est ce tuyau que tu débranches et que tu condamne en faisant un bouchon coté vanne et un coté commande .

Les nouvelles vannes à commande électrique peuvent également se débrancher mais c' est plus complexe et pas recommandé sur les nouveaux moteur à gestion électronique

Sur la 306 du voisin c'est relié a la dépression , mais il y a une petite électrovanne placée sur le petit  tuyau reliant l'egr à la pompe à vide
si on resume : pompe à vide , tuyau 6mm de diam, électrovanne , re tuyau de 6mm et enfin l'egr .
C'est une 306 motorisée avec un moteur XUD9 ( même moteur que les 205 , c15 ...etc) , pas un hdi , il y a une bonne vieille pompe Bosh et des  bons gros injecteurs comme sur nos crycry s2 TD ....en gros le bon vieux "poêle à mazout "


OUPS , je viens de trouver un topic sur le net , ils expliquent le cas de la 306 1.9D , ils mettent une plaque comme ça se fait sur les moteurs VW , la vanne egr n'est pas virée physiquement ( toujours présente) mais inopérante car la reprise des gaz d'échappement est bouchée par la plaque .Ils nettoient la pipe d'admission et remontent celle-ci avec des joints neufs

C'est parti hors sujet depuis un moment  

Je verrouille, il est préférable d'en créer un spécifique ...
Plus clair et plus facile à retrouver dans le temps