recherche urgente!!!

Eug87 a écrit:

Pourtant plus jeune je n'étais pas fan mais quant on y goute ...

Ca c'est une info, Eugène a été jeune!!! C'était quand Eugène? Après le pithécanthrope ou avant l'ère glaciaire (la première je précise)
Wharrrf wharf!!!!!

Bin oui Gilles, c'était un temps que les moins de 46 ans ne peuvent pas connaitre   

Jaloux, surtout que je le suis resté   

Dans la tête oui, mais dans le corps si tu continues à te mutiler comme ça, ça va pas durer longtemps!!!

Bon puisqu'y en a qui aime, et bien on va se la jouer franche lol Pour moi les BVA c est pour les fainéants et c est mon avis perso et toc

Allez y mais pas la tête

 

  

puce54 a écrit:

Bon puisqu'y en a qui aime, et bien on va se la jouer franche lol Pour moi les BVA c est pour les fainéants et c est mon avis perso et toc

Allez y mais pas la tête

 

  

Eh oui, mais après un certain âge, çà fait du bien de devenir un peu fainéant.  

Oh la !!  

Je parles de la bva A604 41 TE 4 rapports dont la 4 éme surmultipliée

Un plaisir de conduite immense,cool ou pas cool

Malgré ses 2 tonnes elle propulse '(au besoin) le grand voyager 150cv comme une balle,juste un entretien rigoureux comme préconnisé par le garage MORIN vidange huile crépine tout les 25000km

Pour la fiabilité des moteurs essence c'est pas du pipeau en particuliers le 3.3L/3.8L. Et en effet on peut quasi (tout ?) faire tout seul dessus en mode bricolo du dimanche, c'est plutôt rustique pas de turbo, de haute pression, etc ...
Pour la boite c'est plus variable suivant l'entretient mais elle est pas non plus en papier mâché et surtout elle a été améliorée au fil des séries .
Pour la fiabilité générale privilégier les dernières années de chaque série : 94-95 pour le S2, 99-00 pour le S3, 2004 pour le S4 avant restylage .

Bon je suis sur un nouveau voyager...
Il est de 2000 c'est un 2.5 td avec 120000 kms.
C'est bien une cascade de pignons la dessus? donc pas d'entretien.
Que faut-il vérifier sur ce modèle?
Merci

oui, bien un cascade
rien de spécial à vérifier , le grand classique : fuites , entretien , freins, tout tester en électricité ( rétros électriques , vitres ,...)
bien l'essayer et voir si pas de consommation d'eau ou autre , si il chauffe pas ...

Ok merci...
Je vais aller le voir.

Tiens si ça peut aider, j'avais fait ce petit guide

Ok merci,
Le radiateur a été changé en 2012.
La ligne d'échappement aussi.
Je vais le voir ce week-end...

J'ai bien lu ton petit guide...mais est-il possible d'après la carte grise du véhicule de savoir s'il s'agit d'une cascade ou d'une chaine?
Merci d'avance.

Non pas forcément, sur le N° de châssis le 10eme caractère donne le millésime de la voiture or, si on est sûr que les 96 et 97 sont des moteurs à chaîne, on peut très bien en trouver plus tard avec un moteur à cascade car les concessions avaient à une époque pour consigne de remplacer le moulin avant de revendre l'occasion, donc c'est un peu la jungle pour s'y retrouver.

mais lorsqu'il s'agit d'un millésime 98, 99 et 2000 le doute n'est pas permis, en principe, car la cascade a fait son retour sur les chaînes de montage ces années là.

mais il n'empêche qu'on peut trouver une occasion de 99 avec un moteur à chaîne dedans... demande à sonia29 elle te dira que c'est possible...

Bref le mieux est de demander des photos du compartiment moteur si tu ne peux pas aller voir la voiture, de façon à comparer ce qu'a la voiture avec le contenu de ce post

Le vendeur a son voyager depuis 12 ans.
Le voyager est de 06/2000.
Il n'a jamais eu aucun problème avec la distribution.
Si c'était une chaine de distribution, elle aurait déjà cassée, non?

Si il a acheté le véhicule neuf c'est une cascade.
En 2000 cela faisait au moins 2 ans que les chaines avaient été arrêtées.

C'est clair normalement tu peux y aller c'est bon de ce côté

Il l'a acheté en 2002 à un garage.
c'était une 1ère main.

Si non que pensez-vous du prix.
C'est un 2.5 td SE compaq de 06/2000 avec 120000kms.
2 ème main.
En très bon état carrosserie et intérieur.
Ligne d'échappement et radiateur de 2012.
Régulateur de vitesse installé par chrysler.
Attelage.
Vendu 3900 euros avec 4 pneus été récent sur jante alu et 4 pneus neufs sur jante tole.

Alors???

peu de kilométrage mais un peu cher quand même, à mon avis

C'est vrai que même si il a peu de bornes ça fait cher quand même, j'ai acheté le miens 2500€ alors qu'il est plus récent de quelques mois mais avait 216200 Km au compteur.

Je l'ai négocié à ce prix là car il n'était vraiment pas propre intérieurement et que compte tenu qu'il était resté sur un parking plus d'un an sans rouler il y avait une contrevisite à faire pour avoir le CT, le pro qui me l'a vendu en voulait 3000€.

J'ai essayé le Van de Maximus1000 lorsqu'il a vendu le siens, c'était un série "Compacq" et il était très bien équipé.

Essaye de faire descendre le prix, perso je mettrai pas plus de 3000€, des pièces d'usure ont été changées certes mais ça justifie pas ce prix là, on commence à trouver des S4 à moins de 4000€, de plus le fait que le régulateur de vitesse ait été installé en deuxième monte fût-ce par Chrysler n'est pas un argument valable pour demander autant, ça coûte le prix d'un clockspring + celui des boutons sur le volant (pas plus de 180€ à l'heure actuelle en neuf)

Ok, merci pour vos conseils, mais le vendeur ne souhaite pas négocier le prix.
Il y a aussi un radar de recul valéo posé chez no...to, le plein, un kit focal éclaté,un ampli et un poste alpine...
Alors je sais pas trop...

Il est bien gentil ton vendeur mais les équipements non d'origine installés en deuxième monte ne rentrent pas en ligne de compte pour estimer un prix, et puis faut être un peu gonflé pour parler du plein...

Dis lui qu'au prix qu'il demande il risque fort de le garder encore longtemps son S3 puisqu'on trouve des S4 plus récents et avec autant de bornes, sinon moins et pour le même prix voir moins cher

moi je m'en fous , quand je vends un véhicule , eh ben je regonfle les pneus , ça fera gonfler le prix   

Encore un petit renseignement avant de m'engager définitivement,
J'ai entendu dire que la boite de vitesse de ces modèles était pas très fiable.
info ou intox...?
Comment la tester correctement?
Merci d'avance.

Intox, la boite A-598 fonctionne très bien si son niveau d'huile a toujours été maintenu, elle accepte parfaitement de l'huile moteur ce qui simplifie son entretien.

Pour vérifier qu'elle marche correctement il faut vérifier que toutes les vitesses passent bien surtout au rétrogradage, se sautent pas, qu'il n'y a pas de bruit anormal en roulant etc... le truc c'est que souvent les silent blocs de liaison des câbles de changement de vitesse sont bien fatigués ce qui fait qu'on pense immédiatement à un problème de boite, la butée d'embrayage qui donne des signes de fatigue peut éventuellement faire penser à un problème de roulement d'arbre primaire de boite, pour lever le doute à son sujet tu mets le pieds sur la pédale d'embrayage et tu pousse juste un peu, si le bruit cesse c'est la butée et si il persiste lâche l'affaire la boite a pris un coup, mais dans ce cas les vitesses accrochent au rétrogradage, surtout la seconde qui est vraiment dure à passer, quand elle veut bien passer.