déja traité ?

bonjour,
peut etre que cette question a déjà été traitée mais je ne trouve rien sur ce sujet
j'expose mon soucis
témoin AIR BAG reste allumé en tout temps
plus de klaxon
plus de feu de recul
plus de radar de recul
j'ai cru entendre dire que ces soucis étaient liés
je ne vois pas comment mais bon........
quelqu'un peut éclairer ma lanterne
merci d'avance

Salut, tu as regardé tes fusibles?

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déja traité ? Oldsmo10

Voila mes quatre caisses Américaines, je n'ai plus les deux premières

témoin airbag et klaxon :arrow: clockspring :arrow: voir les rappels de ton Voyager

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

ChrysPont30 a écrit:: Salut, tu as regardé tes fusibles?

oui bien sur:D

BUZZ a écrit:: témoin airbag et klaxon :arrow:clockspring :arrow:voir les rappels de ton Voyager

désolé mais tu peux etre plus clair je suis une "biquette" en subtilités automobiles !

Invité

BUZZ a écrit:: témoin airbag et klaxon :arrow:clockspring :arrow:voir les rappels de ton Voyager

2.5 TD SE de 98 je confirme => clockspring, c'est l'enrouleur de câble qui fait la jonction entre l'airbag, le klaxon, la commande d'essuie glace et clignotants et le reste du faisceau électrique de la voiture, si cet enrouleur de câble lâche le témoin airbag allumé en permanence et l'absence de klaxon en est la conséquence.

Tu as le régulateur de vitesse ou pas ?

Maintenant pour le radar de recul je suppose que c'est un équipement installé en 2eme monte car pas installé d'origine sur S3, et si il est branché sur les feux de recul et qu'ils ne marchent plus, faut pas chercher beaucoup plus loin (CQFD)

Alors comme dit plus haut; fusibles ok ? si oui vérifier les ampoules (bah oui ça arrive des ampoules grillées) puis en dernier le contacteur de marche arrière sur la boite.

Chrysler-29 a écrit:

BUZZ a écrit:: témoin airbag et klaxon :arrow:clockspring :arrow:voir les rappels de ton Voyager

2.5 TD SE de 98 je confirme => clockspring, c'est l'enrouleur de câble qui fait la jonction entre l'airbag, le klaxon, la commande d'essuie glace et clignotants et le reste du faisceau électrique de la voiture, si cet enrouleur de câble lâche le témoin airbag allumé en permanence et l'absence de klaxon en est la conséquence. et il se trouve ou cet enrouleur ?

Tu as le régulateur de vitesse ou pas ?oui, mais pas d'origine, et de toute façon il ne fonctionne plus

Maintenant pour le radar de recul je suppose que c'est un équipement installé en 2eme monte car pas installé d'origine sur S3, et si il est branché sur les feux de recul et qu'ils ne marchent plus, faut pas chercher beaucoup plus loin (CQFD) c'est un contacteur sur la boite de vitesse

Alors comme dit plus haut; fusibles ok ? si oui vérifier les ampoules (bah oui ça arrive des ampoules grillées) puis en dernier le contacteur de marche arrière sur la boite.

ok

Sujet replacé

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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Cela aidera d'autres membres.

Invité

altair59 a écrit:: et il se trouve ou cet enrouleur ?

Sur la colonne de direction derrière le volant, il faut le déposer pour pouvoir le changer.

En voilà un avec régulateur de vitesse
déja traité ? ClockSpring_2

Et celui que tu as, sans le régulateur
déja traité ? DSCN4589

Chrysler-29 a écrit:: Tu as le régulateur de vitesse ou pas ?

altair59 a écrit:: oui, mais pas d'origine, et de toute façon il ne fonctionne plus

Dommage d'avoir fait ça, il te suffisait simplement de remplacer le clockspring par un modèle avec régulateur et d'installer les boutons sur le volant à la place des plaques noires pour avoir un régulateur de vitesse strictement d'origine et fonctionnel... le tout sans passage à la valise Exclamation

Puisqu'il ne fonctionne plus ce serait peut être pas du luxe de le virer pour repasser entièrement en équipement d'origine avec régulateur

Chrysler-29 a écrit:: Maintenant pour le radar de recul je suppose que c'est un équipement installé en 2eme monte car pas installé d'origine sur S3, et si il est branché sur les feux de recul et qu'ils ne marchent plus, faut pas chercher beaucoup plus loin (CQFD)

altair59 a écrit:: c'est un contacteur sur la boite de vitesse

Contacteur rajouté ou celui de la commande des feux de recul ?

Chrysler-29 a écrit:: Alors comme dit plus haut; fusibles ok ? si oui vérifier les ampoules (bah oui ça arrive des ampoules grillées) puis en dernier le contacteur de marche arrière sur la boite.

altair59 a écrit:: ok

Commence par contrôler les ampoules, puis les fusibles, puis le contacteur.

C'est quoi ton radar de recul ? (quelle marque)

Tu pourrais nous faire des photos de ton installation ?

» S3 mal traité
» Qui a déjà vu ça sur un S2?
» Déjà vu ?
» 16 ans et deja passionné...
» Je regrette déjà