Cricri en fin de vie ???

Bonjour à toutes et à tous !

Bon... Après avoir reçu pas mal de messages pour m'aider lors de ma dernière galère, j'espère pouvoir trouver des solutions à mes soucis actuels...

Je commence dans l'ordre.

Depuis quelque temps, mon cricri (2.5l ess de 1993... 286 000 Km) ne démarre plus au quart de tour.
Il part quasiment systématiquement à la 4ème tentative. Sauf quand il est froid.
Jamais vu ça. Les charbons ????
(il faut savoir un truc... J'ai cassé ma clé dans le n-man... Je ne peux plus la sortir. Mais ça n'a rien à voir. Changer tout coute un bras et je suis pas assez doué pour changer la colonne tout seul...)

Deuxième souci : le contrôle tech est négatif. Je dois changer une biellette + une rotule ainsi que la partie arrière de la ligne d'échappement...

Ma question est la suivante :

Le problème du démarreur est-il connu ?
Est-ce que ça vaut la peine de tout changer ? (j'ai tapé mon cricri il y a deux ans 1800 E)
Le cricri dans l'état est-il susceptible d'intéresser quelqu'un ?

Désolé pour les questions multiples... Mais je pense qu'il était plus simple pour moi de tout résumer dans un seul post.

D'avance merci à vous !!!

as tu justement regardé les charbons ?

les faisceaux alimentent-ils bien ?

( tu es d'où en Drôme ? )

Merci pour ta réponse rapide Eric.

Je suis basé sur Romans...
Et toi ?

En ce qui concerne les charbons... Comment te dire. Je suis une bille en méca. Si j'ai pensé à ça, c'est parce que la seule fois où j'ai eu un souci avec un démarreur c'était ça... (sur une R5 pas une super 5... Ca date. Mais à l'époque, j'avais fait la réparation moi même)
Le faisceau, je ne sais même pas ce que c'est...

Enfin voilà...

Je vais passer voir un garagiste dans la semaine pour établir un devis pour ma contre visite.
D'après mon estimation personnelle (j'ai déjà un peu de bouteille) je risque d'en avoir pour 800 E pour le tout... Et ça me fait un peu mal de mettre tout ça. D'autant qu'avec un peu d'aide et d'huile de coude, e pense que je pourrai faire tout ça...)

En tout cas, encore merci pour ta réponse !!!

Fred

Valence

le principe des charbons est resté le même  

le faisceau : ce sont les fils qui arrivent aux bougies , voir si pas légèrement coupés, mal enfoncés,...

biellette et rotule , un peu chiant si pas bricoleur
mais pot très facile à changer  

Bonjour as tu essayé de remplacer le capteur effet hall? (il est situé sous le doigt d'allumage)

Salut, quand tu essaie de démarrer à chaud ton démarreur tourne t'il??
Si c'est le cas moi je penserai plutôt à un problème d'alimentation en fuel, soit injecteur, j'ai eu le cas sur une mercedes qui démarrait au quart de tour a froid mais il me fallait presque 1h30 pour la faire repartir a chaud (t'as pas interet a te garer n'importe ou...)
ou bien une prise d'air due à la dilatation d'une pièce (durite ou joint fatigue....)

Oups, c'est un essence, j'avais pas vu....

mais le principe reste un peu le même... peut etre que c'est l'alimentation en essence qui se fait pas très bien... et limite désamorce à froid...

Déja comme disait Jacouilles, est-ce que le démarreur tourne ???

Après si oui :
Faisceau (comme disait eric) et bougies, quel age ???
Vérifier le doigt distributeur et tourner les lames des fils de bougies si pas neufs.
Vérifier les durites de dépression.

Merci pour vos réponses !!!!
Malheureusement, je pense que je vais stocker la bête un certain temps pour prendre le temps de faire les réparations. En attendant, il me faut un autre véhicule, un peu plus fiable. Je vais poster sur une autre page du forum à ce sujet.
Encore merci !!! J'ai pris note de tous ça et je vais m'y mettre !