démonter capteur pression d'huile ?

Bonjour,

Après avoir parcourut tous les sujets concernant la variation de la pression d'huile au tableau de bord et dont j'ai la même chose que beaucoup d'entre vous. aiguille à froid en dessous de la moitié et à chaud, elle fait le yoyo en descendant lors du débrayage et remonte lors de l'accélération sans que le voyant check gage s'allume).
Je me suis penché sous la voiture pour repérer ce fameux capteur. Comment le démonter?  en forme d'un T, d'un coté la prise qui va sur un cylindre perpendiculaire. de chaque coté de ce cylindre, d'un coté fixation sur bloc moteur, de l’autre petit tuyau rigide qui remonte sur le haut moteur.
Quelqu'un aurait il une photo du capteur pour me montrer ou il faut desserrer.

en regardant par cet endroit, je m'aperçois qu'il y a pas mal d'huile sur le bloc moteur derrière ce capteur? une suggestion?

Merci

ca fait la meme chose sur mes 3 2.5 td .... je trouve ca noirmal .... juste apres une vidange la pression d'huile reste tout le temps a la moitié ..... avec un peu de bornes elle fait le yoyo .... la prochaine vidange je metrai de la meilleure huile peut etre un peu plus epaisse ....

pour la fuite .... j'aurais tendance a dire que tant que ca fuit ... c'est qu'il y a de l'huile dans le moteur ..... quand ca fuira plus ...... faudra s'inquieter :-)

Elle est comment ta fuite? Importante ou pas.
T as pas une photo de la ou ça vient?

Bonjour,

je vais essayer de prendre une photo demain

pour démonter le capteur de pression, des réponses?

Au court d une vidange je dirais... Mais je sais pas ou il est sur les turbo mazout

j'aimerais moi aussi savoir où il se situe sur le 2.5 TD ( S2 )  

peut-être une photo ?  

C'est fait démonter, passé un coup de soufflette dedans et nettoyage à l'essence. Reste à l'essayer de nouveau pour voir s'il fait encore le yoyo

Voilà les photos






et pour la fuite d'huile

bon, je sais , je suis benêt mais je ne vois pas où il est  

t'aurais pas une photo vue de plus loin ? merci

tu te places dessous la voiture (au niveau du volant) et tu regardes vers l'avant au dessus du démarreur
Il faut bouger les gaines et câbles. repères toi par rapport à la durite annelée qui part du turbo

ok merci , je regarde ça cette semaine , car moi aussi , la sonde fait du yoyo  

La vache elle est bien planquée derrière et en dessous sur les S2, directement à la sortie du bloc moteur et avant les durites d'alimentation des culasses... sur S3 elle se trouve en haut et à droite de la culasse N°4, intercalée entre la durite qui sort du bloc et avant celles qui distribuent les culasses, bien plus pratique à démonter car directement accessible.

Après essai, de nouveau la capteur fait le yoyo mais le check gage ne s'allume pas. Donc je vais laisser comme ça.

peut etre essayer une huile moins fluide...

je suis actuellement en 10w50, à part ça mon cricri tourne bien.

en debut de vidange avec le la 10w40 l'aiguille est stable ....

au bout de 5000 km l'aiguille monte a la moitié de la jauge quand le moteur est en charge ..... et quand je lache l'accelerateur completement elle est presque en bas .... et tous mes cricri ont le meme comportement ....

peut etre qu'il faut de l'huile plus epaisse ....

akinu01 : t'as réparer ta fuite ?
et comment ?

Hélas non, je n'ai pas trouvé d’où cela vient encore.
Je pense qu'il faudrait que j'enlève carrément le support du filtre à air pour voir si ce n'est pas le joint du cache culbuteur sur l'arrière qui fuit ou bien au niveau en haut de la petite durite qui vient justement du capteur de pression d'huile.
Pas le temps en ce moment

Ok, ben tiens nous au courant tout de même...

Salut a tous, 8 heures et déjà 24°.

Pour moi 3 possibilité.

1 - le joint du couvre culbuteurs.

2 - le tuyau ou joint de l'alimentation en huile des culasses,
tuyau acier avec quatre, plus un, coté capteur, raccord "banjo" et joint cuivre qui fuit,
Certain on un flexible sur ce tuyau a partie du capteur pression.

3 - flexible de graissage du turbo, qui vient d'un des injecteur d'huile vers haut cylindre,

Ici on vois bien ce raccord qui a été modifier, la partie flexible a été remplacer par tuyau cuivre, brasure au "tobin"

Je viens de d'ouvrir mon moteur pour le rénové et un Tutorial avec plus de 100 photos et 13 vidéo's a été fait.

A++, PapyKy.